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公路車大環(huán)賽賽段分類與常見劇情（入門向）
剛開始看公路自行車比賽，尤其是大環(huán)賽的朋友可能會(huì)覺得比賽人數(shù)這么多，比賽結(jié)果肯定會(huì)很開放，后來就會(huì)發(fā)現(xiàn)怎么這劇情我好像看過，贏的人來來去去就那幾個(gè)人，而且為什么大家都預(yù)測(cè)得這么準(zhǔn)？
下面為剛開始欣賞公路車賽事的觀眾大佬們整理一下不同賽段下會(huì)發(fā)生的劇情。不過在開始之前，我先介紹“主車群”和“突圍集團(tuán)”兩個(gè)基本概念。
1.主車群（Peloton）
在開始介紹賽段前，首先要介紹一場(chǎng)公路車比賽里面最強(qiáng)的存在——主車群。公路車比賽中，主車群由一部分車隊(duì)輪流領(lǐng)騎，他們是控制比賽的關(guān)鍵，而大多數(shù)車手在領(lǐng)騎車手后方節(jié)省體力，一般來說，躲在主車群里面只需要很低的功率輸出就能保持較高的速度。
2.突圍集團(tuán)（兔子，Breakaway）
然后就是與主集團(tuán)相對(duì)的——突圍集團(tuán)，顧名思義就是在主集團(tuán)前面跑掉的車手。這些車手也會(huì)集合起來，互相領(lǐng)騎，盡力完成自己的目標(biāo)。突圍的車手的消耗會(huì)比主集團(tuán)大很多，當(dāng)然人數(shù)越多的突圍集團(tuán)生存能力將會(huì)更強(qiáng)。據(jù)研究，突圍集團(tuán)人數(shù)要達(dá)到7-9人以上才能有效地與主集團(tuán)抗衡，這個(gè)數(shù)字也可以作為大家判斷劇情的標(biāo)準(zhǔn)。
平路賽段
平路賽段不一定全程都是平的，一般來說比賽的后半程相對(duì)較為平坦就可以被歸納為平路，一個(gè)平路賽段起伏2000米以上也是很正常。
平路賽段是主集團(tuán)中沖刺車隊(duì)的絕對(duì)領(lǐng)域，沖刺車隊(duì)將全場(chǎng)控制比賽，從最早期的“兔子”挑選，到中間的放“兔子”，到最后的追“兔子”都會(huì)在沖刺車隊(duì)（快步、珍寶、比利時(shí)樂透等）的嚴(yán)格控制之中。實(shí)力強(qiáng)的車手不會(huì)在這種賽段突圍，就算是想突也跑不掉。
所以平路賽段劇情一般比較簡(jiǎn)單，突圍集團(tuán)由不超過6人的實(shí)力較弱的車手組成，最大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不超過6-8分鐘，最后沖刺車隊(duì)會(huì)提速追回突圍集團(tuán)，同時(shí)保持很高的速度確保沒有其他車手能通過進(jìn)攻跑掉，比賽以大集團(tuán)沖刺結(jié)束。
起伏賽段
起伏賽段的劇情較為難以預(yù)測(cè)，具體要根據(jù)賽段難度以及突圍集團(tuán)質(zhì)量而定。由于在起伏賽段，就算是最強(qiáng)的沖刺車隊(duì)也難以全場(chǎng)控場(chǎng)，而總成績(jī)車隊(duì)一般不太介意讓出冠軍，對(duì)兔子的追擊會(huì)比較緩慢，所以給了突圍車手一定的機(jī)會(huì)，實(shí)力較強(qiáng)的兔子也會(huì)加入到突圍之中。
一般來說，比賽第二周開始會(huì)有比較多的起伏路，這時(shí)候沖刺車隊(duì)任務(wù)基本已經(jīng)結(jié)束，兔子數(shù)量可能會(huì)超過之前說的參考值，比賽會(huì)變得越來越有意思。有沖刺能力的車手（薩甘、馬修斯、阿拉菲利普等）可能會(huì)更傾向待在主集團(tuán)，或者在比賽最后階段發(fā)動(dòng)致命進(jìn)攻。
山地賽段
山地賽段是總成績(jī)車手的舞臺(tái)，劇情可以很精彩，也可以很無聊，值得注意的是，賽段冠軍不一定是總成績(jī)車手。一般來說，到了第二第三周，山地賽段兔子會(huì)十分多，比賽會(huì)分為三個(gè)集團(tuán)進(jìn)行，突圍集團(tuán)為賽段冠軍奮斗，主集團(tuán)為總成績(jī)而戰(zhàn)，沖刺手集團(tuán)為完賽拼命。
要想在山地賽段進(jìn)入突圍集團(tuán)，車手必須已經(jīng)掉了很多的時(shí)間，否則總成績(jī)車隊(duì)不會(huì)放行，經(jīng)過精心挑選后，大總成績(jī)車隊(duì)會(huì)開始全場(chǎng)控場(chǎng)（英力士、移動(dòng)之星、阿斯塔納等），所有對(duì)總成績(jī)有想法的車手都會(huì)在主集團(tuán)等待決戰(zhàn)，甚至放掉大量的時(shí)間給兔子。重點(diǎn)賽段的最后階段會(huì)十分精彩，決戰(zhàn)會(huì)在多條戰(zhàn)線同時(shí)進(jìn)行。
另外，車手在山地賽段努力進(jìn)入突圍集團(tuán)除了是謀求賽段冠軍，也可能是出于總成績(jī)車隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)布置。關(guān)于戰(zhàn)術(shù)，以后再介紹。
公路車比賽看似難以預(yù)測(cè)，實(shí)際劇情比較固定，但也因?yàn)槿绱耍紶柊l(fā)生的精彩劇情特別能讓觀眾回味。
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責(zé)任編輯：WINDY
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大家都說
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kingfar 2019-07-15 11:33
補(bǔ)充一下，平路賽段兔子跑不了，為什么還有人突圍？？原因可能有為了搶圖中沖刺點(diǎn)、爬坡點(diǎn)的積分，但更多的是為了曝光率，兔子一定會(huì)有大量鏡頭，為了贊助商爸爸也要拼一下。賽事組委會(huì)也會(huì)鼓勵(lì)突圍，所以，“敢斗獎(jiǎng)”很多時(shí)候都是頒給兔子集團(tuán)突圍時(shí)間最長(zhǎng)的那個(gè)車手。
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bamboo 美騎編輯 2019-07-15 11:40
送你一個(gè)贊
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kingfar回復(fù)劉子光2019-07-15 14:05
是的，這種情況更敢斗~~
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加載更多
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若冬涉川 2019-07-15 14:05
“偶爾發(fā)生的精彩劇情特別能讓觀眾回味”—于是就配了張百年難遇永載史冊(cè)的圖。
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八佰伴 2019-07-16 14:01
現(xiàn)在基本上見不到這樣的勝利：平路賽段最后兩三公里強(qiáng)行突圍，拉堡所有帶沖手拿冠軍。
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kingfar 2019-07-17 16:57
只有墻裂橫風(fēng)才有可能�；蛘摺骷瘓F(tuán)劃水消極比賽~~
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小朙… 2019-07-16 00:07
我覺得今天，哦不對(duì)，昨天的賽段就應(yīng)該載入史冊(cè)，蘭達(dá)等人在一個(gè)平路賽段掉了兩分多時(shí)間，實(shí)在難得。
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良禽擇木而 2019-07-15 20:44
下面為剛開始欣賞公路車賽事的觀眾大佬們整理一下不同賽段下會(huì)發(fā)生的劇情。不過在開始之前，我先介紹“主車群”和“突圍集團(tuán)”兩個(gè)基本概念。
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HoraceL 2019-07-15 13:13
各位若有什么疑問或者想法的歡迎向Kingfar提問哦
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零點(diǎn)戰(zhàn)者 2019-07-15 11:19
很贊的科普啊
以及為什么要迫害越野跑運(yùn)動(dòng)員弗魯姆
舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
