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對(duì)于業(yè)余自行車賽事而言，真正衡量它的價(jià)值跟衡量一家互聯(lián)網(wǎng)公司的價(jià)值一樣：“它的用戶有多少？活躍度有多高？”在過去，比賽的傳統(tǒng)套路都是通過高獎(jiǎng)金吸引高水平的車手參加，從而提高比賽的檔次。不過，當(dāng)風(fēng)口即將來臨之時(shí)，賽事公司考慮的是能否通過一定的方式提高賽事品質(zhì)來吸引更多的車友，甚至吸引圈外的朋友加入。他們現(xiàn)在開始選擇的方法是降低冠軍的獎(jiǎng)金，增加獎(jiǎng)勵(lì)的幅度，提高賽事的服務(wù)水平，通過優(yōu)美的風(fēng)景吸引大家來參賽。

因此，在2017年賽事將會(huì)進(jìn)入一個(gè)分水嶺——要么往競(jìng)技水平更高的方向發(fā)展；要么往大眾參與度更高的方向去走。因此，適合業(yè)余車隊(duì)曝光的“大賽”會(huì)越來越少。而按照目前的發(fā)展，這些往競(jìng)技水平更高方向發(fā)展的賽事都將會(huì)進(jìn)入職業(yè)體系之中，而目前兩大“國字號(hào)”賽事正是承擔(dān)著這樣的使命。

在這里并不說以車隊(duì)為營銷載體的方式已經(jīng)過時(shí)，只是說它的門檻會(huì)越來越高，你需要有足夠厲害的車手在這些鳳毛麟角的“大賽”中展示自己的實(shí)力，萬一能取得不錯(cuò)的成績，它的營銷成果要比以往的大，因?yàn)槭鼙姷难矍蚋鼮榧�中�?/p>

最典型的例子是2016年的烈風(fēng)車隊(duì)。烈風(fēng)在2015年拋出“干它一半”的口號(hào)，讓消費(fèi)者感覺“買得起”；而2016年通過成立烈風(fēng)車隊(duì)，招納封寬杰、余光偉、曾慶龍、侍宗康等全國業(yè)余大神，通過戰(zhàn)場(chǎng)的實(shí)踐，讓消費(fèi)者感覺“買得過”。美騎記者認(rèn)為在2016年，車隊(duì)的成立要比“干它一半”的策略更為重要，因?yàn)樗鼛椭�烈風(fēng)的品牌吸納了粉絲，拔高了品牌。而在2017年，烈風(fēng)的宣傳效果想進(jìn)一步提高，車隊(duì)就要挑戰(zhàn)森地客-鑫元鴻的霸主地位。

至于森地客-鑫元鴻車隊(duì)，胡老板第一年經(jīng)營就取得了“天花板”的成績。不過，面對(duì)這一成績，胡老板對(duì)2017年也感覺到非常大的壓力。胡浩表示今年成績已經(jīng)到了天花板了，2017年成績就只能往下掉，因此玩法一定會(huì)跟2016年不一樣。他說將會(huì)通過生產(chǎn)更多元化的內(nèi)容等方式為贊助商呈現(xiàn)車隊(duì)的價(jià)值。畢竟車隊(duì)壯大了，他需要有更多的贊助去養(yǎng)活車隊(duì)。

說到生存的問題，并不是沒有車隊(duì)就不能騎車。像鄧湖平、何沖這些頂級(jí)的業(yè)余女子山地車手今年在沒有贊助、女子組獎(jiǎng)金又低的情況下還是會(huì)繼續(xù)參賽，只是參賽的數(shù)量和地區(qū)會(huì)受到預(yù)算的限制；再如今年山地公開賽的總冠軍郭鑫偉也是一直沒有車隊(duì)、沒有贊助商，在山地公開賽也只是為了爭(zhēng)奪團(tuán)體獎(jiǎng)項(xiàng)臨時(shí)加盟森地客-鑫元鴻。但今年也依舊取得不俗的成績和獎(jiǎng)金。沒有車隊(duì)，對(duì)于他們來說只是失去了一些保障。

進(jìn)入2017年，業(yè)余車壇會(huì)進(jìn)入一個(gè)深度的整合期，加上由環(huán)廣西、王美銀帶動(dòng)起來的職業(yè)風(fēng)潮，這樣會(huì)進(jìn)一步影響業(yè)余車壇傳統(tǒng)的話語權(quán)和影響力，進(jìn)而影響其贊助的收益。車隊(duì)將會(huì)面臨巨大的生存危機(jī)，可能很多業(yè)余高手都不會(huì)得到贊助。因此，無論是強(qiáng)大如森地客-鑫元鴻、烈風(fēng)的近乎職業(yè)化的車隊(duì)，還是一些因共同愛好走在一起的業(yè)余車隊(duì)，都需要思考自身的價(jià)值所在，思考市場(chǎng)的所需。只有這樣，才能讓車隊(duì)存活的時(shí)間延長。

責(zé)任編輯：Nel