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在2016年最后一周，國(guó)內(nèi)業(yè)余車壇“重磅轉(zhuǎn)會(huì)”再次聚焦了行業(yè)目光，知名業(yè)余車手胡浩所管理的森地客-鑫元鴻車隊(duì)宣布簽約三員大將——郭鑫偉、周克強(qiáng)和王浩；而在2016年最后一天，烈風(fēng)車隊(duì)宣布簽約朱梵心。不過，事實(shí)上業(yè)余車壇正身處冰火兩重天的局面。在這兩大“重磅”轉(zhuǎn)會(huì)新聞發(fā)布的同時(shí)，卻有更多的業(yè)余車手面臨“失業(yè)”的問題。到目前為止，銀貝斯-蘭帕達(dá)車隊(duì)和崔克中國(guó)車隊(duì)已經(jīng)確定解散，而還有傳聞指出一些老牌業(yè)余車隊(duì)也不會(huì)在2017年繼續(xù)下去，眾多車手正尋找新的車隊(duì)。曾經(jīng)遍地開花的業(yè)余車壇或?qū)⒂瓉砉拯c(diǎn)。

業(yè)余車壇職業(yè)化，是中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的一大特色�；�于中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)前幾年井噴式的發(fā)展以及中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)體育選拔體制的約束，在國(guó)內(nèi)一大批業(yè)余玩家或者退役超過2年的專業(yè)隊(duì)員能通過參加各品牌舉行的業(yè)余自行車賽事獲取獎(jiǎng)金維持生計(jì)。為了建立與消費(fèi)者面對(duì)面接觸的渠道，不少自行車行業(yè)品牌選擇建立自己的車隊(duì)，通過用車隊(duì)的成績(jī)來證明自身產(chǎn)品的品質(zhì)。像攻、魔迅、Mosso、快客等國(guó)內(nèi)整車品牌更是一度單以車隊(duì)作為自己對(duì)外宣傳的渠道。車手加盟車隊(duì)除了獲得品牌贊助的整車、騎行服等產(chǎn)品以外，還會(huì)獲得一些現(xiàn)金回報(bào)，一般采取的方式包括每個(gè)月發(fā)固定工資或者參賽差旅報(bào)銷。而車手在比賽中獲得的獎(jiǎng)金一般也歸他們所有。而與職業(yè)車隊(duì)相比，業(yè)余車隊(duì)大多數(shù)都采取放養(yǎng)式的管理方式，除了贊助品牌商或者一些大型比賽一定要參加以外，其他訓(xùn)練和比賽的安排都是由自己決定。

隨著自行車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入寒冬、品牌進(jìn)行洗牌的時(shí)候，一定會(huì)對(duì)業(yè)余車隊(duì)的生存發(fā)展產(chǎn)生威脅。但慶幸的是當(dāng)自行車產(chǎn)業(yè)的寒冬季節(jié)來臨之前，自行車賽事卻被資本燒得越來越熱。因?yàn)橥饨缫恢狈Q自行車賽事是繼馬拉松之后的第二個(gè)風(fēng)口，因此在行業(yè)外資本的進(jìn)入以及政府的支持之下，自行車賽事的發(fā)展卻呈現(xiàn)出與自行車產(chǎn)業(yè)不一樣的發(fā)展曲線。在2016年發(fā)展甚為明顯：有行業(yè)品牌舉行的比賽已經(jīng)屈指可數(shù)，而取代而之的是政府以及由資本扶持起來的賽事公司。因此，出現(xiàn)眾多車隊(duì)解散的消息或者傳聞，也不足以為奇。但問題是為何是在2016年賽季末而不是在2015年呢？

▲崔克中國(guó)車隊(duì)10年悄無(wú)聲息的落下帷幕。閃電和崔克這兩年相繼退出了業(yè)余車隊(duì)的戰(zhàn)場(chǎng)，一方面是大環(huán)境的因素需要節(jié)流，另一方面，品牌在圈里已經(jīng)廣有知名度，需要把更多的資源投放在增長(zhǎng)消費(fèi)群體的環(huán)節(jié)。

在撰稿過程中，美騎記者采訪了銀貝斯的市場(chǎng)負(fù)責(zé)人劉猛去談?wù)劷馍④囮?duì)的原因，以下便是他給到的答案。

“業(yè)余賽事目前還是逐年增多的態(tài)勢(shì)，但是職業(yè)比賽的關(guān)注度也在顯著提升，因?yàn)槲覀儞碛幸恍┵Y源可以幫助我們比較容易地跟洲際隊(duì)接洽，所以今年會(huì)選擇主要贊助洲際隊(duì)�！�

“我覺得目前業(yè)余比賽除了幾個(gè)大賽外，甚至媒體都很少報(bào)道了，但是職業(yè)賽事，媒體都在報(bào)道�！�

銀貝斯在去年下半年選擇贊助在國(guó)內(nèi)比賽屢有表現(xiàn)的白俄羅斯明斯克洲際車隊(duì)，之所以放棄業(yè)余車隊(duì)，一方面贊助洲際車隊(duì)的成本要比他們組織業(yè)余車隊(duì)的成本要低，另一方面雖然以胡志超為代表的隊(duì)員屢創(chuàng)佳績(jī)，但是勝利都不是來自于“大賽”，關(guān)注度并不高，而根據(jù)自身的情況，最終選擇把資源投向了洲際隊(duì)。

▲劉經(jīng)理還提到解散車隊(duì)的一個(gè)原因是公司欠缺車隊(duì)管理人才，而贊助洲際隊(duì)或許能讓他們省了個(gè)心。

什么是大賽？

在這兩年里，像中國(guó)自行車聯(lián)賽和中國(guó)山地公開賽憑借其獨(dú)有“國(guó)字號(hào)”的背景，在眾多業(yè)余賽事中鶴立雞群的，就成為了行業(yè)口中的“大賽”。因此，當(dāng)胡浩率領(lǐng)的森地客-鑫元鴻車隊(duì)在這兩線取得勝利之后，這也使得森地客-鑫元鴻成為了今年最成功的業(yè)余車隊(duì)，胡老板自然可以保留其贊助商們，并且在年底再?gòu)?qiáng)勢(shì)引入強(qiáng)援加盟。

▲中國(guó)山地自行車公開賽，2016金單車最有影響力業(yè)余自行車賽事

不過，正如劉經(jīng)理所說，一年之間只有幾個(gè)“大賽”，就算在其他比賽取得更多的勝利，也不足以得到理想的曝光率。

中國(guó)去年保守估計(jì)有兩千場(chǎng)比賽，為何最后只有幾個(gè)“大賽”呢？原因在于中國(guó)業(yè)余辦賽的理念在2016年也到了一個(gè)分水嶺。在2016年雖然比賽增多，但是參賽人數(shù)是否能跟上呢？在2016年的時(shí)候，不少品牌賽事主辦方都給美騎的報(bào)道提出意見——想賽事的宣傳更大眾化一些，而不是像一個(gè)小圈子的活動(dòng)。