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“美騎觀察”是美騎網(wǎng)在2016年推出的自行車業(yè)界評論性欄目，內(nèi)容聚焦在自行車業(yè)界、賽事、器材趨勢等內(nèi)容的深度解讀�！懊莉T觀察”由業(yè)界編輯主導(dǎo)，也得到賽事、旅行資深編輯的協(xié)助，文章的內(nèi)容都是自成一體的論述，篇幅較長，可能對于習(xí)慣了移動互聯(lián)網(wǎng)時代速快速閱讀的用戶來說有點太“厚道”，但我們就是想任性一回，用文章，娓娓道來編輯們對于自行車行業(yè)的思考，與讀者們在觀點中互通有無。

在2016年，美騎網(wǎng)共發(fā)布了41篇“美騎觀察”文章，基本保持每周更新的頻率，涉及的內(nèi)容包括智能硬件、自行車租車、價格戰(zhàn)、車店經(jīng)營模式、車展、工業(yè)生產(chǎn)、線上銷售、鐵三風(fēng)潮、企業(yè)動態(tài)、賽事走勢、自行車中間商等問題，基本囊括了自行車各個重磅動態(tài)。本文就來盤點一下在這種行業(yè)分析中，最受讀者歡迎的文章，排行真的按先后，但是判定根據(jù)有不同。

點擊冠軍—鐵三的疑惑

美騎觀察 |鐵三狂潮，是熱風(fēng)還是虛火？

當(dāng)看到這個結(jié)果的時候，筆者是詫異的，鐵三雖然包括騎行項目，但只能算騎行的一個近親，與總體意義上的騎行愛好者之間還是有一定的距離。鐵三入門的體能、經(jīng)濟門檻更高，受眾更少，能夠在美騎觀察欄目中掀起點擊狂潮，實在讓人意外。

本文的高關(guān)注首先得益于作者Alexa的精心寫作，旁征博引展示鐵三運動在國內(nèi)的崛起、熱度，還有多方商家對它的興趣，寫就一篇傳播度高的文章。不過，隨著萬達收購世界鐵人公司，Ironman賽事加快布局中國，更多的讀者也對這項高消費的運動深感興趣，不玩看看也很好，旁觀也是正義。

點擊亞軍—預(yù)測再回顧

美騎觀察 | 自行車預(yù)測半年回顧 誰被打臉

美騎編輯每年年末和新年初都會對接下來一年的自行車業(yè)界潮流和產(chǎn)品趨勢做出預(yù)測，押的寶有些勢頭迅猛，有些只是有點苗頭，編輯根據(jù)自己的玩車經(jīng)驗加以推測。自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，潮流不是廠商說了算，到了消費者那里，一句不喜歡可以讓所有高大上的宣傳語變得一文不值。

半年時間可以讓一個預(yù)想變成業(yè)界的潮流，也可能使高傲的預(yù)測被狠狠打臉，在年中回看年初的預(yù)測，本身就看頭十足。幸好從文章看來，美騎編輯的眼光還是挺準的。

點擊季軍—車店經(jīng)營的困惑

美騎觀察 | 騎友為何不去實體店？自行車店經(jīng)營啟示

車店是自行車銷售第一線，不過消費者對于車店的感情卻不全是美好的，在線上銷售越發(fā)興旺，搶走的不僅僅是原本屬于車店的銷售額，還有對于車店的信任感、歸屬感。曾幾何時，車店是一個地區(qū)車友的集中地，活動的發(fā)起地，是信心保證。

不過車店身上這些光環(huán)逐漸被剝離，車店不等于賣正品，技師修車水平未必高于車友，價格被網(wǎng)店猛烈沖擊，店員戴有色眼鏡等因素加深了車店與消費者之間的隔閡。眾多車店主吐苦水，車賣不出去還有盼頭，發(fā)了一天呆也沒人進店看車才真的讓人絕望。自行車行業(yè)在變，車店作為先鋒，不得不變。

點擊殿軍—火得一塌糊涂的共享單車

美騎觀察：干運動自行車一半后再干公共單車烈風(fēng)又搶先一步

共享單車2016年下半年橫空出世，從ofo專注校園做實驗，到摩拜單車面世時默默無聞，各種看衰聲音不斷，后來一筆筆億元級別的融資讓人側(cè)目，共享單車在神州大地真的火得一灘糊涂，也火得讓人摸不著頭腦。

直到現(xiàn)在，共享單車在一二線城市落地，幾百萬“無主”的單車放置在街頭，但是吐槽聲音還是遠遠多于掌聲，洶涌而至的評論員在計算著共享單車們的死期。但誰會當(dāng)真呢？在革新的概念推動下，在風(fēng)險資本的搖旗吶喊中，二十幾個團隊悶頭往里沖，誰沖得最快、最前，誰最有機會熬到賺錢的時刻，誰都想成為成功者，哪怕充滿風(fēng)險。傳統(tǒng)自行車廠商也不會放過這樣的“肥肉”，風(fēng)格激進的烈風(fēng)又搶了一回頭條。

點擊第五—生產(chǎn)的困惑

美騎觀察 | 捷安特 ADV SL留守臺灣高端自行車為何不在大陸生產(chǎn)？

中國是全球最大的自行車生產(chǎn)國，但算不算強國呢？熟悉中國自行車行業(yè)的應(yīng)該人會知道，中國自行車生產(chǎn)能力當(dāng)然強，只是強的底氣還不夠而已。這里說的不夠強，不是說規(guī)模，也不是說種類，而是說級別。

美騎記者在走訪多家自行車企業(yè)后發(fā)現(xiàn)，工廠們更偏向于將最頂級的自行車產(chǎn)品留在臺灣生產(chǎn)，大陸更多的是走OEM和中端產(chǎn)品路線。網(wǎng)友看到這個命題，下意識會認為是大陸工廠技術(shù)夠不上，做不出來。但這想法太直接了，技術(shù)夠不夠是個別問題，因為國內(nèi)生產(chǎn)幾萬元的車架并不是沒有，只是占比不算大。臺灣和歐美廠商的保守有著更多市場、稅收、消費心理的考慮。

評論之最—國產(chǎn)自行車的吐槽體質(zhì)

美騎觀察 | 難登大雅之堂國產(chǎn)車還要尷尬多久？

在“美騎觀察”欄目，網(wǎng)友的愛好發(fā)生明顯的差異，高點擊與高評論之間形成明顯的落差，碰到一定的題材時，大家心中吐槽的洪荒之力就再也按耐不住。

這篇關(guān)于中國國產(chǎn)自行車現(xiàn)狀的概述，得到了171個評論，這種暴風(fēng)驟雨般的吐槽里觀點豐富，有支持國產(chǎn)一步一個腳印發(fā)展的，但更多的就是對目前國產(chǎn)自行車產(chǎn)品和品牌的不滿。對此，美騎記者認為，還是靜靜地等待它們的走下去吧，有吸引力的產(chǎn)品誕生，自然會有主動買單的人，真正的優(yōu)秀從來也不是天生的。

評論里的潮流之爭—碟剎興起

美騎觀察 | 碟剎攻勢兇猛 你會懷念傳統(tǒng)夾器嗎？

碟剎前十年征服了山地車，現(xiàn)在又進入到公路車領(lǐng)域。其實碟剎公路車根本就不是新鮮東西，早在2012年Colnago就開始嘗鮮，推出碟剎版的C59，只是它一直被視為是另類一般的存在，直到2016年。

這一年，UCI短暫開放了碟剎公路在世巡賽上的使用，對新市場、新產(chǎn)品無比渴望的品牌商們紛紛上馬碟剎公路車產(chǎn)品，SHIMANO、SRAM、TRP等零部件企業(yè)加大力氣開發(fā)公路碟剎產(chǎn)品。在一夜之間，大家發(fā)現(xiàn)買一輛碟剎公路車唯一的難處就是你的錢包厚度。但碟剎究竟好不好，或者說值不值，一直都是眾說紛紜的話題。

最受爭議—自行車與車模

美騎觀察丨干露露露到自行車展 你怎么看？

這是一篇短平快的美騎觀察，但是有美女車模的地方就會吸引眼球，無論是汽車展還是自行車展，而當(dāng)車模是大名鼎鼎的干露露時，那就讓評論來得更猛烈些吧。

責(zé)任編輯：hzh