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事實(shí)上，這些問(wèn)題重要根源在于參賽名單有不少職業(yè)車(chē)手參與，他們有的是國(guó)家冠軍、有的是洲際隊(duì)員。今年部分車(chē)隊(duì)引入了他們作為外援來(lái)增強(qiáng)了車(chē)隊(duì)的實(shí)力，但同時(shí)也拉大了大集團(tuán)之間車(chē)手的水平差距。在第一賽段過(guò)后，不少參與了這場(chǎng)賽事的業(yè)余玩家就說(shuō)抵擋不住這樣的強(qiáng)烈的拉扯和速度。而事實(shí)上，當(dāng)一個(gè)大集團(tuán)中水平差異過(guò)大，就會(huì)引起安全問(wèn)題。因?yàn)樗�平不足的�?chē)手為了跟上大集團(tuán)，會(huì)造成過(guò)度消耗。而當(dāng)他們?cè)跇O度疲憊的狀態(tài)下，注意力以及在集團(tuán)的對(duì)抗能力都會(huì)下降，最終會(huì)影響車(chē)手的判斷力和控車(chē)能力，從而造成安全事故。

其實(shí)，環(huán)賽里木湖作為一個(gè)偏競(jìng)技性的多日賽，他們?cè)趫?bào)名就開(kāi)始前進(jìn)行篩選。組委會(huì)要求只能以車(chē)隊(duì)參賽，不讓散客車(chē)友參賽；其次是參賽中規(guī)定國(guó)內(nèi)2014年12月31日后未在國(guó)家體育總局擊劍中心注冊(cè)的專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)隊(duì)，運(yùn)動(dòng)員，外籍運(yùn)動(dòng)員不是職業(yè)公路自行車(chē)賽運(yùn)動(dòng)員符合規(guī)定的均可以參賽。

那么在這明確規(guī)定下，為何還是出了十年不遇的亂子呢？

可以先談?wù)勗?015年第九屆環(huán)賽里木湖的情況。去年賽事的參賽陣容受到“獎(jiǎng)金史無(wú)前例”的五陵原自行車(chē)賽以及第一年的中自聯(lián)沖擊，幾乎沒(méi)有國(guó)內(nèi)知名業(yè)余車(chē)隊(duì)參賽。門(mén)面不能說(shuō)慘淡，但是絕對(duì)是失色。而今年第十屆環(huán)賽里木湖，主辦方自然很希望看到各路高手來(lái)參加，特別是外國(guó)車(chē)手。對(duì)于目前國(guó)內(nèi)所有由政府主導(dǎo)的比賽，他們幾乎都愿意看到自己的比賽有外國(guó)車(chē)手參加。因?yàn)橛型饧��?chē)手，賽事就可以升級(jí)叫為“國(guó)際賽事”，影響力和噱頭都大大提高。尤其對(duì)于大眾媒體宣傳來(lái)說(shuō)，賽事能聞名海外絕對(duì)是一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。因此，對(duì)海外車(chē)手放寬門(mén)檻，這也是幾乎業(yè)界默認(rèn)的做法。

界定一個(gè)外國(guó)車(chē)手是否是一名職業(yè)公路自行車(chē)賽運(yùn)動(dòng)員非常困難。在第一賽段受挫之后，就有人開(kāi)始把那些老外車(chē)手逐個(gè)翻牌，看看哪些有在UCI注冊(cè)。在國(guó)內(nèi)，只有省隊(duì)專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)員才可以在UCI注冊(cè)。但在國(guó)外，卻并非如此。很多人都可以在UCI注冊(cè)，比如在世界大學(xué)生錦標(biāo)賽上其他國(guó)家的學(xué)生運(yùn)動(dòng)員幾乎都擁有UCI執(zhí)照；再說(shuō)說(shuō)國(guó)家隊(duì)，筆者認(rèn)識(shí)的一名車(chē)友是一家東南公司的老板，絕對(duì)的業(yè)余車(chē)手，但他竟然可以代表文萊國(guó)家隊(duì)參賽。因此，如果你沒(méi)有證據(jù)證明他目前正在洲際隊(duì)以上級(jí)別的車(chē)隊(duì)效力，以自行車(chē)為正職，你就不能咬定他是一名職業(yè)運(yùn)動(dòng)員。從這一個(gè)角度看，筆者還是同情組委會(huì)。

另外一方面，將“職業(yè)級(jí)別“的車(chē)手放進(jìn)來(lái)，環(huán)賽里木湖并非第一家，國(guó)內(nèi)還有不少賽事也有同樣的做法。但為何其他賽事沒(méi)有出大事呢？首先是外籍車(chē)手的占比問(wèn)題，看到環(huán)賽里木湖今年的參賽名單，大家都都驚呼這是中外對(duì)抗。除了幾支老外隊(duì)以外，今年還有不少?lài)?guó)內(nèi)車(chē)隊(duì)引入了外援以求增強(qiáng)對(duì)抗的實(shí)力。而大面積的實(shí)力強(qiáng)勁的老外兵團(tuán)加入，就大大增大了集團(tuán)的對(duì)抗程度。在第一賽段前30公里，大集團(tuán)速度達(dá)到52Km/h，速度完全超出業(yè)余選手的水平。這也引起了國(guó)內(nèi)車(chē)手的眾多不滿(mǎn)。

而當(dāng)然最令人吐槽的是，組委會(huì)對(duì)于自己的執(zhí)法不堅(jiān)定。今年眾多媒體的環(huán)賽里木湖的報(bào)道中，除了摔車(chē)以外，最多報(bào)道的是車(chē)手被取消資格，成績(jī)又被更改了。在第四賽段，因?yàn)榍皫讉�(gè)賽段被取消資格的車(chē)手，組委會(huì)還批準(zhǔn)他們參與“騎游”，但不料這些車(chē)手都不是泛泛之輩，最終出現(xiàn)了被取消資格的圖克含蓋幫助隊(duì)友羌巴獲得賽段勝利的一幕。這也導(dǎo)致了第四賽段峰回路轉(zhuǎn)的賽果，羌巴被罰200秒，失掉了賽段冠軍同時(shí)也失去了總成績(jī)的領(lǐng)先。毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)處罰結(jié)果是合理的，但在這關(guān)鍵時(shí)候，對(duì)關(guān)鍵車(chē)手作出“致命”的判決，大家普遍對(duì)這樣的判決產(chǎn)生負(fù)面反應(yīng)。組委會(huì)注定要為當(dāng)初的“仁慈”買(mǎi)單。

賽里木湖來(lái)到第十年，組委會(huì)有很成熟的組織賽事的經(jīng)驗(yàn)，線(xiàn)路非常成熟，也有一流的接待和后勤團(tuán)隊(duì)。但是來(lái)到第十年，他們卻面臨著從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)的問(wèn)題。這也導(dǎo)致組委會(huì)在面對(duì)來(lái)自運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)疑時(shí)，表現(xiàn)出猶豫不堅(jiān)定的尷尬姿態(tài)。

這場(chǎng)一直由政府投入，在國(guó)境之北舉行的中國(guó)業(yè)余多日公路賽，我們并不想在第十年劃上句號(hào)。在一直缺乏商業(yè)支持下，他們能堅(jiān)持自己的信念辦下去，已經(jīng)很令人欽佩。但對(duì)于新一個(gè)十年的發(fā)展，賽事發(fā)展的方向應(yīng)該怎樣？這是博州政府需要考慮的事情，是否需要引入更專(zhuān)業(yè)，經(jīng)驗(yàn)更豐富的公司去操辦；是否把賽事升級(jí)為職業(yè)賽事，亦或是將業(yè)余賽和職業(yè)賽同時(shí)舉辦，分組競(jìng)賽；如何發(fā)展當(dāng)?shù)氐淖孕熊?chē)經(jīng)濟(jì)？如何改善當(dāng)?shù)氐慕煌�難題？環(huán)賽里木湖賽十年，何去何從，向左還是向右只能留給博州政府來(lái)給我們答案。

責(zé)任編輯：四川