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在25日之前，筆者寫(xiě)了一篇很主觀的環(huán)意冠軍預(yù)測(cè)（環(huán)意冠軍預(yù)測(cè)：尼巴里不贏就是爆冷），認(rèn)為尼巴利的勝利毫無(wú)懸念。不過(guò)在比賽進(jìn)行了兩周之后，特別是尼巴利在爬坡個(gè)人計(jì)時(shí)賽壞車(chē)，一口氣輸?shù)艨唆斠了咕S克兩分鐘時(shí)，筆者臉上有了一陣莫名其妙的痛感。當(dāng)克魯伊斯維克帶著3分鐘的時(shí)間優(yōu)勢(shì)進(jìn)入第三周，而尼巴利總是在爬坡拉扯掉隊(duì)的時(shí)，應(yīng)該沒(méi)有人會(huì)懷疑這一屆環(huán)意的冠軍還有別人，甚至國(guó)外媒體里冒出一大堆贊美克魯伊斯維克的文章，荷蘭人都翹首以待，自行車(chē)大國(guó)數(shù)十年來(lái)終于再有一名大環(huán)賽冠軍車(chē)隊(duì)。

不過(guò)，第19、20兩個(gè)賽段后，2016年環(huán)意的局勢(shì)就發(fā)生了翻天覆地的轉(zhuǎn)變，克魯伊斯維克在下坡摔車(chē)后徹底掉落神壇，不但硬生生地被脫掉粉衫，還被老謀深算的巴爾韋德踢下了頒獎(jiǎng)臺(tái)。從上一年環(huán)法開(kāi)始就飽受詬病的尼巴利又開(kāi)始聽(tīng)到粉絲和賽事評(píng)論員的贊美，還保住了他現(xiàn)役4大GC車(chē)手的名頭（雖然還給人難以與弗魯姆、康塔多、金塔納對(duì)抗的印象）。

最可悲的失誤，最刺激的逆轉(zhuǎn)

克魯伊斯維克在今年環(huán)意的表現(xiàn)是可敬的，和迪穆蘭上一年環(huán)西被拉爆不同，今年的克魯伊斯維克在19賽段以前的表現(xiàn)絕對(duì)是冠軍級(jí)的，全面壓制了尼巴里、查韋斯、巴爾韋德等人，沒(méi)有一點(diǎn)質(zhì)疑的余地。19賽段，克魯伊斯維克沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)后趴在車(chē)把上痛哭的一幕，是近幾年大環(huán)賽里最悲情的。19賽段在雪山的摔車(chē)，克魯伊斯維克并沒(méi)有借口，摔車(chē)完全因?yàn)樽约旱男募保�看到尼巴利高超的下坡技巧后緊張）和控車(chē)能力不足，后續(xù)大幅落后也是因?yàn)檐?chē)隊(duì)反應(yīng)慢、副將實(shí)力不足，并非受其他摔車(chē)連累，在這個(gè)騎士精神消失殆盡的時(shí)候，難以怪責(zé)別人落井下石。不過(guò)，即使是克魯伊斯維克自己葬送了美好的冠軍，但還是要向他致敬，因?yàn)樾∪宋锏哪嬉u放在任何年代都是激動(dòng)人心的，盡管他未必能夠有一個(gè)美好的結(jié)尾，但也成為了比賽的催化劑。

一邊是小人物逆襲的失敗，而另一邊就是落難高富帥的王者歸來(lái)。尼巴里在前兩周的表現(xiàn)，其實(shí)一開(kāi)始還能給人希望，無(wú)論在爬坡還是個(gè)人計(jì)時(shí)賽中都是不過(guò)不失，特別是在山路上嘗試過(guò)多次進(jìn)攻。雖然鯊魚(yú)的這些進(jìn)攻不痛不癢，無(wú)法給他帶來(lái)任何的時(shí)間優(yōu)勢(shì)，不過(guò)很容易讓人產(chǎn)生他只是驗(yàn)證狀態(tài)，為后面阿爾卑斯山的決戰(zhàn)留力的錯(cuò)覺(jué)。在賽前最大敵人米克爾·蘭達(dá)退賽后，筆者猜很多人，包括資深的車(chē)迷都會(huì)更加肯定今年環(huán)意的冠軍是尼巴里沒(méi)跑了，只不過(guò)后面在山頂個(gè)人計(jì)時(shí)賽和爬坡賽段里，大鯊魚(yú)的“獠牙”仿佛掉得差不多。

在那篇賽前的主觀預(yù)測(cè)出來(lái)后，筆者收到很多反對(duì)的聲音，其中關(guān)鍵一點(diǎn)就是尼巴里在2014年環(huán)法之后，給人一種缺乏爭(zhēng)冠決心的感覺(jué)，可能是大滿(mǎn)貫的成績(jī)過(guò)于耀眼吧。的確，從2015年開(kāi)始，尼巴里就沒(méi)有在多日賽里拿過(guò)冠軍，最高光的表現(xiàn)反而是來(lái)自于五大古典賽之一的環(huán)倫巴第冠軍，讓人不免猜測(cè)這位頂級(jí)GC手是不是要轉(zhuǎn)戰(zhàn)阿登古典賽了。

不過(guò)尼巴里還是贏了，克魯伊斯維克的摔車(chē)是一道有效的催化劑，仿佛是一陣讓鯊魚(yú)興奮的血腥味。尼巴里在最后兩個(gè)賽段表現(xiàn)出來(lái)的實(shí)力其實(shí)并不算超水平，只是他真實(shí)能力，因?yàn)樵谕鶎么蟓h(huán)賽里，尼巴里第三周作戰(zhàn)能力還是很強(qiáng)的（參考上一年環(huán)法）。他能夠達(dá)成這個(gè)奇跡般的逆轉(zhuǎn)，得虧有后勁不足的查韋斯作陪襯，查韋斯連老巴爾韋德也跟不住，實(shí)在是輸在經(jīng)驗(yàn)和恢復(fù)能力上，畢竟還年輕。

自行車(chē)還是一個(gè)弱肉強(qiáng)食的世界

尼巴里的逆轉(zhuǎn)，除了感謝克魯伊斯維克的摔車(chē)外，還不得不慶幸蘭達(dá)退賽了，如果在最后兩個(gè)賽段，尼巴里落后蘭達(dá)兩分鐘，可能他狀態(tài)再好也無(wú)法找到取勝的辦法�？醇埫鎸�(shí)力，尼巴里可能無(wú)法在巴斯克爬坡手蘭達(dá)身上拿到多少便宜，他的強(qiáng)還是建立在別人的弱上面，就如尼巴里最后一個(gè)賽段其實(shí)僅拉開(kāi)巴爾韋德和烏蘭20秒，真的很強(qiáng)嗎？尼巴里是一個(gè)虐菜高手，他只是在這個(gè)弱肉強(qiáng)食的比賽里，他強(qiáng)過(guò)查韋斯而已，發(fā)生在比賽最關(guān)鍵的點(diǎn)，才是這一場(chǎng)逆轉(zhuǎn)的關(guān)鍵所在。把正確的實(shí)力差距，在一個(gè)最緊迫的時(shí)間點(diǎn)爆發(fā)，這就是一個(gè)偉大的劇作家為之努力的東西。

在另一個(gè)方面，阿斯塔納的副將厚度起到了關(guān)鍵的作用。無(wú)論荷蘭樂(lè)透和綠刃，甚至京科夫、移動(dòng)之星在比賽中前部領(lǐng)騎多么積極，但是當(dāng)福格爾桑和斯卡波里發(fā)力領(lǐng)騎時(shí)，沒(méi)有其他隊(duì)伍的副將能夠堅(jiān)持超過(guò)1公里。斯卡波里的領(lǐng)騎已經(jīng)可以把烏蘭、馬伊卡等GC高排名車(chē)手甩掉，殺傷力巨大�？哺晏�20賽段的空中加油可以說(shuō)是今年最精彩的車(chē)隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)表演，雖然領(lǐng)騎距離很短，不超過(guò)3公里，但是快速的自殺式加速足以讓查韋斯絕望。

當(dāng)天空車(chē)隊(duì)沒(méi)有派出最強(qiáng)陣容參賽時(shí)，筆者認(rèn)為再去討論阿斯塔納懂不懂自行車(chē)的意義其實(shí)并不大，因?yàn)橹灰�他認(rèn)真起來(lái)，足以讓其他隊(duì)伍恐懼，無(wú)論是上一年環(huán)西還是今年的環(huán)意，在足夠強(qiáng)大的整體力量?jī)?yōu)勢(shì)下面，懂還是不懂，差距能有多大呢？可能是時(shí)間差距定格在1分鐘，還是3分鐘吧。

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