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經(jīng)過一個(gè)贏得了環(huán)意冠軍榮譽(yù)和環(huán)法三甲不入的矛盾賽季后，號(hào)稱2016年就退役的康塔多在克羅地亞的海邊小鎮(zhèn)Porec接受了國外媒體的專訪，談?wù)撍�輝煌的職業(yè)生涯里遇到的印象深刻的東西，特別是那些讓他敬佩的對(duì)手們。

環(huán)意—環(huán)法連續(xù)作戰(zhàn)的坎坷

康塔多首先說起了五月份的環(huán)意比賽，那是一場讓他感到驕傲的賽事，因?yàn)樗�贏得很漂亮，達(dá)成了環(huán)意—環(huán)法連莊的第一步。不過他也承認(rèn)環(huán)意的勞累在七月份給他造成了很大的困惑。環(huán)法第一周時(shí)，當(dāng)弗魯姆在第三賽段Mur de Huy的短陡坡發(fā)力時(shí)，康塔多跟了兩腳后就敗下陣來。在第10賽段的山頂終點(diǎn)前，康塔多在弗魯姆的大屠殺中快速掉隊(duì)。在環(huán)法里，康塔多還遭遇了傷病，特別是阿爾普迪埃的摔車，讓他在總成績排名滑落到第5，和他上一次連續(xù)征戰(zhàn)環(huán)意、環(huán)法，2011年時(shí)一樣。

“我在環(huán)法時(shí)身體覺得非常勞累，這使得我無法達(dá)到一個(gè)高的競技水準(zhǔn)。在精神上，我從來沒有懷疑過參加這兩項(xiàng)大環(huán)賽，因?yàn)槲乙恢倍急３种�百分百的專注。不過這兩場比賽實(shí)在太艱難了，阿斯塔納在環(huán)意的表現(xiàn)非常強(qiáng)勢，這讓所有車手都疲于應(yīng)付。如果明年再來一次，我可能會(huì)選擇選擇其中一項(xiàng)來參加，但這都是說不準(zhǔn)的事情�？傮w來說，這個(gè)賽季我感到很滿足�！笨邓�多概況了自己的今年的表現(xiàn)。

觀眾的記憶都是很容易褪色的，今年環(huán)法弗魯姆的一騎絕塵和迪穆蘭在環(huán)西的快速隕落都很吸引眼球，但是康塔多在2015年環(huán)意的表現(xiàn)絕對(duì)是近幾年最震撼人心的。在今年環(huán)意16賽段，康塔多站起來搖車的時(shí)間幾乎和坐踩相同。當(dāng)阿斯塔納想趁著他發(fā)生機(jī)械故障，發(fā)動(dòng)全隊(duì)進(jìn)攻，憑借一座大山將康塔多徹底甩出GC榜時(shí)，他幾乎以一人之力打破這個(gè)企圖。

京科夫車隊(duì)最后一名隊(duì)友克魯齊格只能幫康塔多到莫迪羅落的山腳，然后他開始單飛。雖然期間得到西班牙同胞安東的幫忙，但在莫迪羅落半山腰就能追上GC集團(tuán)，抹平1分多的時(shí)間差距，什么時(shí)候回看環(huán)意16賽段都是一場頂峰的個(gè)人主義表演。

“對(duì)于我來說，莫迪羅落這一役可以說是職業(yè)生涯最難的一個(gè)賽段，與2011年環(huán)意15賽段看齊。當(dāng)我完成莫迪羅落這個(gè)賽段，我去了新聞發(fā)布會(huì)，當(dāng)時(shí)我還沒覺得有什么異樣。但在回酒店的路上，我開始嘔吐，并在接下來的兩個(gè)小時(shí)里還嘔吐了多次。那天我把自己的身體推向了一個(gè)極限，并維持了很長的時(shí)間”，康塔多回憶了那個(gè)那經(jīng)典的一天：“不過在環(huán)意里面，也有一些美好的時(shí)刻。車迷可能會(huì)對(duì)莫迪羅落贊嘆不已，不過我更喜歡計(jì)時(shí)賽，因?yàn)槲冶憩F(xiàn)得非常好�！�

在環(huán)法上與弗魯姆的戰(zhàn)斗

下一個(gè)賽季，康塔多希望將自己的競技巔峰調(diào)整到環(huán)法，以十足的狀態(tài)與弗魯姆爭奪黃衫�？邓�多和弗魯姆是現(xiàn)役中獨(dú)有的擁有兩次環(huán)法冠軍的車手，不過弗魯姆的兩次冠軍都是在近3年拿到的，而康塔多上一次身穿黃衫到達(dá)巴黎已經(jīng)是2009年的事（2010年雖然贏了，但事后因?yàn)槭萑饩�事件被剝奪冠軍，由安迪•施萊克遞補(bǔ)冠軍）。

在今年七月的環(huán)法里，弗魯姆和康塔多開賽之后的狀態(tài)是截然不同的。英國人保持了巔峰的體能，而康塔多的極限狀態(tài)早已在五月份的環(huán)意中到來。雖然環(huán)意之后，康塔多只是參加了環(huán)南法這個(gè)小比賽，但一個(gè)月的休息顯然不夠的。所以弗魯姆在環(huán)法中的主要對(duì)手就成了年輕的昆塔納。

對(duì)于大表哥，康塔多毫不吝嗇贊美之情：“弗魯姆是我遇到的最強(qiáng)大的車手，和他的對(duì)抗非常艱難。但安迪•施萊克才是真正的天才車手，他是那種杰出的爬坡手。在我來盛寶銀行車隊(duì)之前，他是這支車隊(duì)的主將，所以我了解他是如何訓(xùn)練的，那真是超人一般�？上О驳系挠�(jì)時(shí)賽比不上我。這也是弗魯姆難以對(duì)付的地方。如果那是一場爬坡計(jì)時(shí)賽，或者長距離的起伏路計(jì)時(shí)賽，我對(duì)自己很有信心。但如果來一場40km以上的純平路個(gè)人計(jì)時(shí)賽，他的平均速度可以達(dá)到55km/h，這是一個(gè)我這種輕體重車手無法達(dá)到的水平。我能做的，只有希望他的平均時(shí)速降低到49~50km/h�！�

2016年的環(huán)法將沒有純平路ITT賽段，這可能提升了康塔多的信心。不過弗魯姆始終是他職業(yè)生涯里最難跨過的坎，雖然在他這兩年在環(huán)西和環(huán)意都成功奪冠，但在環(huán)法對(duì)弗魯姆還是未嘗一勝。在另一方面，環(huán)法里弗魯姆也不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，身后有天空車隊(duì)用銀彈堆砌出來的豪華副將集團(tuán)，這也加大了戰(zhàn)勝他的難度。

康塔多承認(rèn)天空車隊(duì)的難纏：“天空車隊(duì)擁有兩套陣容，兩隊(duì)都是頂尖的車手，在環(huán)法都可以壓制其他車隊(duì)。不過我只能相信自己的隊(duì)友，我也擁有一套出色的副將陣容�？唆旪R格、羅杰斯、馬伊卡等人都是擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的，這點(diǎn)連天空車隊(duì)都比不上，經(jīng)驗(yàn)在大環(huán)賽是第一位的�！�

但他表示自己的努力也很重要：“每一個(gè)車手的大腿到賽季末都會(huì)非常疼痛的。但在2014年初，我發(fā)瘋地訓(xùn)練，因?yàn)榻?jīng)過2013年那一個(gè)失敗賽季，我需要到達(dá)一個(gè)新的水準(zhǔn)。弗魯姆的出現(xiàn)給了我很大的壓力，在2014年的環(huán)法，我達(dá)到了自己所希望的水準(zhǔn)，這是我職業(yè)生涯狀態(tài)的一個(gè)巔峰，可惜后面發(fā)生了嚴(yán)重的摔車。這是公路車比賽悲劇的地方。”

對(duì)職業(yè)公路比賽的寄望

康塔多在本賽季結(jié)束后強(qiáng)調(diào)，2016年賽季結(jié)束后，他將正式退役。他不會(huì)選擇教練或領(lǐng)隊(duì)的職務(wù)，但對(duì)于公路自行車這項(xiàng)影響他一生的運(yùn)動(dòng)，康塔多也無法完全抽身而出。

康塔多成立了一個(gè)名為Specialized-Alberto Contador的基金會(huì)，幫助西班牙的年輕人學(xué)習(xí)自行車技巧。西班牙作為自行車強(qiáng)國，近年不但賽事減少了，頂級(jí)車隊(duì)只剩一支，未來之星們也寥寥可數(shù)。

康塔多的退役對(duì)于西班牙公路車來說是一個(gè)很大的打擊，但他希望自己能夠彌補(bǔ)些什么：“我把自己的一生都貢獻(xiàn)給了自行車，退役后，我將精力集中在基金會(huì)的運(yùn)營商。我們現(xiàn)在還沒看到西班牙新一代車手的冒起，這就是我創(chuàng)立這個(gè)基金會(huì)的原因。我們主要聚焦在U23和青年車手上，這是西班牙的希望。基金會(huì)讓年輕車手到其他國家接受更高級(jí)別的比賽，和高手們過招，這是西班牙年輕車手們現(xiàn)在正缺乏的�！�

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責(zé)任編輯：hzh