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即將過去的2014年對于中國自行車運(yùn)動來說絕對是具有里程碑意義的一年。在這一年中發(fā)生了太多對這項歷史悠久的運(yùn)動項目在中國大陸地區(qū)的發(fā)展帶來深遠(yuǎn)影響的大事件，這些事件將會載入史冊，同時也永遠(yuǎn)的記錄在每一位熱愛自行車運(yùn)動的人們心中。

那么在文章的開頭先讓我們來回顧一下這些偉大的事件和激動人心的時刻。

首先，排名第一的自然是首位中國籍車手完成了世界最負(fù)盛名的環(huán)法大賽，計成這位1988年出生的東北小伙近年來憑借自己的不懈努力和各大贊助廠商的鼎力支持，已經(jīng)在海外車壇闖出了一片屬于中國人的天地。他用自己的行動向世界證明了中國人能行，同時也鼓舞著更多的國內(nèi)優(yōu)秀選手掙脫束縛走出國門。

其次，是我國第一次有了由官方主導(dǎo)的全國性的自行車聯(lián)賽-中國自行車聯(lián)賽。當(dāng)這項賽事于今秋在長城鳴槍開戰(zhàn)的時候不僅僅是意味著這項賽事2014-2015賽季的揭幕，更是代表著中國自行車運(yùn)動發(fā)展開始了一段新的征程。

中國自行車聯(lián)賽

還有一些事件或者是一種趨勢這里也必須要提到，那就是業(yè)余自行車賽與職業(yè)職業(yè)自行車賽的交集已經(jīng)越來越多。2014年我們驚喜的看到，有職業(yè)自行車隊愿意啟用純業(yè)余訓(xùn)練的車手來征戰(zhàn)亞洲巡回賽系列的比賽，同時也看到了在很多地區(qū)性的聯(lián)賽上出現(xiàn)了多支職業(yè)車隊與業(yè)余車手同場交流的場景。這在過去單純依賴舉國體制來發(fā)展這項運(yùn)動的時候是根本無法想象的，盡管這些大膽的嘗試也存在諸多問題，但是至少讓人們看到了中國自行車運(yùn)動領(lǐng)域正在發(fā)生微妙的改變。

可是，2014年帶給中國自行車運(yùn)動的并不僅僅是這些令人振奮的消息。也有許多事是令人感到沮喪的。UCI世界巡回賽序列中唯一一場在亞洲舉辦的賽事“環(huán)北京公路自行車賽”在地方政府與國際自盟四年的合約期屆滿之后無疾而終。引得業(yè)內(nèi)眾多媒體人士和狂熱的車迷們好一陣捶胸頓足。其他職業(yè)賽事也頻繁曝出各種各樣的問題，使得國內(nèi)的職業(yè)自行車賽場在熱鬧之余不禁讓人感到憂慮。

而業(yè)余自行車賽場這邊任然保持著近幾年來的迅猛勢頭，在相當(dāng)一部分地區(qū)還出現(xiàn)了爆發(fā)性的增長。近幾年自行車運(yùn)動在民間的流行使得我國的‘車友’這一人群增長速度驚人，在許多經(jīng)濟(jì)相對較發(fā)達(dá)的地區(qū)尤為明顯。當(dāng)騎游這種初級的玩法無法滿足車友們的需求時，競賽的魅力就開始被不斷地發(fā)掘出來。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2014年中國大陸地區(qū)大大小小的自行車比賽有近千場，遍布了全國的每一個省市自治區(qū)，參與人數(shù)達(dá)到了上千萬這樣的規(guī)模。自行車這項源自歐洲、歷史悠久的運(yùn)動在中國這個東方大國如此受推崇，這在歷史上是從未發(fā)生過的事情，即使是在我國被稱作“自行車王國”的時代。這些種類多樣的自行車賽事在豐富人們業(yè)余生活的同時也帶動著中國自行車產(chǎn)業(yè)的又一次騰飛，該行業(yè)2014年超過60億元的利潤總額可以說是盛況空前。

每逢周末，全國各地就會有各式各樣的自行車比賽舉辦，其中以公路自行車賽和山地自行車賽為主。比賽的組織形式多種多樣，有政府主導(dǎo)的大型賽，也有純民間組織的挑戰(zhàn)賽，有單日賽也有多日賽，有獎金高昂的大獎賽也有車友喜聞樂見的公益慈善賽，有在城市里舉辦的比賽也有在風(fēng)景名勝區(qū)里的比賽，這些比賽的組織形式雖然千變?nèi)f化，但是車友們從中得到的快樂都是相同的。

不過任何事情都是有兩面性的，自行車賽事的蓬勃發(fā)展也帶來了許多新的問題和前所未有的矛盾點(diǎn)，有些問題在現(xiàn)在看來還是無關(guān)大局的小事情，而有一些矛盾則是變得日益尖銳。近期在網(wǎng)絡(luò)上就曾經(jīng)爆發(fā)過一場關(guān)于業(yè)余比賽是否應(yīng)該設(shè)置高額獎金的大討論。這一討論是由在南方的某場大型比賽中由于獎金設(shè)置太高，比賽規(guī)則和裁判團(tuán)隊無法有效控制比賽節(jié)奏，導(dǎo)致大量車手嚴(yán)重違規(guī)場面失控的惡劣結(jié)果所引發(fā)。一部分車友開始在網(wǎng)上呼吁，業(yè)余比賽應(yīng)當(dāng)取消高額的獎金，像地區(qū)聯(lián)賽如上海聯(lián)賽或者是像禧瑪諾車迷節(jié)那樣將物質(zhì)的獎勵放在次要位置，更關(guān)注服務(wù)。還有一部分車友覺得規(guī)則和裁判團(tuán)隊的建設(shè)更加重要，高額的物質(zhì)獎勵吸引了大量的高手前來，如果規(guī)則制定有漏洞或是裁判團(tuán)隊控制賽場的能力不足就會導(dǎo)致混亂的局面。

沒有贊助商的職業(yè)化業(yè)余車隊面臨瓶頸

還有一部分人的觀點(diǎn)更加尖銳，他們認(rèn)為，正是由于這些業(yè)余賽事獎金過于誘人而導(dǎo)致大量職業(yè)化的”業(yè)余車手”存在，他們常年保持職業(yè)化的高水平訓(xùn)練并依靠參加業(yè)余比賽的獎金和贊助生存，但是又無法走上真正的職業(yè)自行車運(yùn)動道路。于此同時我國陳舊呆板的體育體制又束縛著各省市專業(yè)隊的運(yùn)動員自由發(fā)揮自己的才能，有些運(yùn)動員甚至寧愿退役參加業(yè)余比賽掙錢也不愿忍受清苦的運(yùn)動隊生涯，造成優(yōu)秀人才大量流失。持這種觀點(diǎn)的人還認(rèn)為，目前這些野蠻生長的商業(yè)賽事表面上是在推廣自行車運(yùn)動，但從某種意義上來說卻又是在阻礙中國自行車運(yùn)動健康的發(fā)展，因為這種賽事風(fēng)潮擾亂了自行車運(yùn)動發(fā)展的生態(tài)圈。

確實，這些問題就像自行車運(yùn)動成長過程中的陣痛，一直困擾著我們。下文將會大致的列出這些問題和矛盾并展開討論，雖然不敢保證給出萬全的解決之法，不過至少可以引起更多人的關(guān)注和共鳴權(quán)當(dāng)是拋磚引玉。