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大環(huán)賽/Grand Tour：羅伯特•赫辛克（Robert Gesink） vs 克里斯•霍納（Chris Horner） 告訴你，生活真的不容易

大叔教育我們：要笑對(duì)人生

赫辛克其實(shí)有些像安迪•施萊克，他們的職業(yè)生涯都在2012年劃了一條線。赫辛克少年成名，被荷蘭車迷寄予厚望，22歲就環(huán)西前十，次年再在環(huán)西取得進(jìn)步；2010年，當(dāng)他24歲的時(shí)候，他就取得了環(huán)法的總成績(jī)第六（包括22歲在環(huán)西取得總成績(jī)第七）。但是，他的運(yùn)氣也開(kāi)始變得很糟糕：2010年，也就是他取得了環(huán)法第六之后沒(méi)多久，他父親遭遇車禍去世。2011年他重整旗鼓，希望從父親突然離去的陰影中走出來(lái)，也一度在環(huán)阿曼、雙海賽、環(huán)巴斯克等賽事取得了前三的好成績(jī)，卻又在九月的訓(xùn)練中遭受重傷，差點(diǎn)斷腿。2012年，他在環(huán)加州賽獲得總冠軍，總算在多日賽取得了一個(gè)小小的成就，卻在同年的環(huán)法卷入大規(guī)模摔車，最終黯然退賽。之后的環(huán)西他再次出戰(zhàn)，第六的成績(jī)，只能說(shuō)是回到了四年前的原點(diǎn)。赫辛克的計(jì)時(shí)賽只能說(shuō)在平均水準(zhǔn)之上，卻遠(yuǎn)不算頂尖；他的爬坡更是有些老學(xué)院的范，無(wú)法面對(duì)越來(lái)越復(fù)雜的山地列車。他依然能在北美獲勝（事實(shí)上，他職業(yè)生涯的大多數(shù)勝利，都在北美，環(huán)加州，加拿大兩個(gè)單日賽，都拿過(guò)冠軍），卻無(wú)法面對(duì)那片橙色的海洋——如同無(wú)冕之王荷蘭那般，難以面對(duì)家鄉(xiāng)父老的壓力，總是在關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子。也許，這就是赫辛克的命運(yùn)，但是誰(shuí)又知道命運(yùn)女神會(huì)不會(huì)在未來(lái)給他更多青睞呢？

說(shuō)到幸運(yùn)女神，還是得與克里斯•霍納比比。去年，我們都以為霍納這輩子，也就這樣了。他老了，爬坡依然很犀利，無(wú)數(shù)次地?fù)u車，幾乎從來(lái)不坐在坐墊上;計(jì)時(shí)賽很好，但如同赫辛克那樣，殺不了人，只能在北美逞一下威風(fēng)。對(duì)于他來(lái)說(shuō)，似乎一切都已經(jīng)不再重要，他參加過(guò)太多低水平賽事，去過(guò)那些大牌車手從不會(huì)去的美洲、亞洲小比賽，在第二、第三級(jí)車隊(duì)摸爬滾打，坐了大半輩子的副將，好不容易碰上施萊克兄弟的囧境，然后才有機(jī)會(huì)去做一兩年的主將。即便如此，在過(guò)去幾年，霍納每年都要大傷一次，每年都得修養(yǎng)幾個(gè)月。去年他低調(diào)地參加了一屆非常艱苦的雙海賽，總成績(jī)第六；環(huán)加泰羅尼亞賽之后受傷，修養(yǎng)了半年。在環(huán)西之前的環(huán)猶他賽復(fù)出，總成績(jī)第二。然后就是環(huán)西那如同電影里一般的奇跡逆轉(zhuǎn)獲勝——一部自行車版的《老人與�！�。很難用什么詞語(yǔ)來(lái)描述霍納去年的神話，也許只能用小說(shuō)里面的那兩句話來(lái)概括：

每一天都是一個(gè)新的日子。走運(yùn)當(dāng)然是好的，不過(guò)我情愿做到分毫不差。這樣，運(yùn)氣來(lái)的時(shí)候，你就有所準(zhǔn)備了。

一個(gè)人并不是生來(lái)要給打敗的，你盡可以消滅他，可就是打不敗他。

GT隊(duì)副：勞倫斯•騰達(dá)姆（Laurens Ten Dam） VS 普雷澤米斯拉夫•涅梅茨（Przemyslaw Niemiec）

騰達(dá)姆在2011環(huán)法的這張照片成為了硬漢最好的寫(xiě)照

如果赫辛克沒(méi)有在環(huán)法摔車退賽，被迫去參加2012環(huán)西，騰達(dá)姆也許現(xiàn)在還會(huì)是一個(gè)勤勞樸實(shí)的副將，老老實(shí)實(shí)地守護(hù)著車隊(duì)的主將，只有破了相浴血奮戰(zhàn)的時(shí)候，才會(huì)露一下臉。如果不是車隊(duì)需要，也許去年的騰達(dá)姆就不會(huì)在最后一周掉出環(huán)法前十，也能成就一世之英名。如果他接受了阿斯塔納的邀約，也許他現(xiàn)在會(huì)率領(lǐng)阿斯塔納征戰(zhàn)某項(xiàng)多日賽。但是騰達(dá)姆就是這樣樸實(shí)的一個(gè)人，他沒(méi)有選擇為自己而戰(zhàn)，沒(méi)有選擇離開(kāi)效力六年的車隊(duì)，而是選擇了堅(jiān)守。即便如此，他依然是貝爾金車隊(duì)最可靠的GC車手之一，最優(yōu)秀的副將。

涅梅茨相比于騰達(dá)姆，也許更加幸運(yùn)一些。在藍(lán)波車隊(duì)效力三年，他已經(jīng)成為了“最好的副將”的代名詞。曾經(jīng)在2011年，他與同胞塞爾維斯特•斯米德（Sylwester Szmyd）一起，是最好的爬坡副將。而在2013賽季，涅梅茨終于有了屬于自己的機(jī)會(huì)。在斯卡伯尼禁賽剛剛復(fù)出，庫(kù)內(nèi)戈還不在狀態(tài)的情況下，他果斷肩負(fù)起為車隊(duì)拿分的重任，參加了雙海賽、環(huán)加泰羅尼亞、環(huán)特倫蒂諾賽，最后環(huán)意，全部都進(jìn)入前十，環(huán)意還收獲了總成績(jī)第六。作為這兩個(gè)33歲的老將來(lái)說(shuō)，能在這個(gè)年紀(jì)擔(dān)當(dāng)主將的角色，可以說(shuō)是對(duì)他們多年副將生涯的肯定，借用一句中國(guó)的古話，這叫做多年副將終出頭。