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國產(chǎn)氣動之巔!全新BROSS ZENITH正式亮相
▲主持人為大家介紹BROSS贊助車隊(duì)
在產(chǎn)品研發(fā)過程中,BROSS并不急于將新產(chǎn)品推向市場,而是會讓一線車手在賽場上測試產(chǎn)品,聽取職業(yè)運(yùn)動員的意見并加以改進(jìn),例如我們熟知的李寧之星洲際自行車隊(duì),車隊(duì)中的牛益逵便是騎著未上市的BROSS ZENITH隨國家隊(duì)出征環(huán)廣西。
▲平潭國際旅游島-BROSS女子力量車隊(duì)來到現(xiàn)場,她們是BROSS最美的代言人
▲發(fā)布會上的小點(diǎn)心
介紹完畢,BROSS負(fù)責(zé)人權(quán)陳上臺為大家講解新款ZENITH的技術(shù)特點(diǎn)。本次發(fā)布的BROSS ZENITH有兩個(gè)型號,分別是標(biāo)準(zhǔn)版ZENITH和高模版ZENITH PLUME,后者在提升性能的同時(shí)減輕了車架重量,整車配置更高,是上賽場的不二之選。
▲除了寬大的氣動前叉,BROSS還提供較輕的常規(guī)前叉,考慮十分全面
▲設(shè)計(jì)手稿
車是好車,就是高模定價(jià)太貴。捷安特美利達(dá)頂級車架不過比它貴三千塊錢,不是國產(chǎn)不能賣這么貴,人家畢竟是多代迭代,不斷優(yōu)化氣動設(shè)計(jì)和碳布排列,還有大環(huán)賽的檢驗(yàn)。高模車架要是和seka定一個(gè)價(jià),再py一下到一萬出頭,價(jià)格對標(biāo)adv pro,還是很不錯(cuò)的。
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24你別拿官方定價(jià)跟捷美的渠道價(jià)比啊~捷安特頂級 propel adv sl零售版車架官方定價(jià)108000新臺幣,折合人民幣24,364.80,國內(nèi)官方定價(jià)我沒查到但也差不多是這個(gè)區(qū)間。要拿官方定價(jià)和官方定價(jià)去比才有意義~
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22希望國產(chǎn)廠家在車架幾何里能增加“上管中心點(diǎn)離地高度”這一測量量,沒這項(xiàng)數(shù)據(jù)對于我這種短腿想騎氣動車型的人非常糾結(jié),不知道會不會卡檔,希望改進(jìn),謝謝。
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23同意~
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22官網(wǎng)上bross有的車款有,有的卻沒有
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22現(xiàn)場樣車都是氣動前叉;沒提到車架重量,高模版不低于1000克;座管不支持正反裝,提供直頭和15mm后飄;把組走線結(jié)構(gòu)暫時(shí)不清楚,應(yīng)該可以通過定制碗組蓋兼容acr
1.之前前叉夾器有個(gè)整流罩還有沒有?2.車展是德國Syntace的磁吸扳手桶軸桿,還有沒有?3.坐桿坐墊夾怎么裝的?是不是只支持金屬導(dǎo)軌的坐墊呢?
整流罩現(xiàn)場無,可能取消了;桶軸工具有;坐墊當(dāng)然支持7x9的啦
淺海藍(lán)和迷蹤綠 涂裝好評,感覺高模版的涂裝還不如標(biāo)準(zhǔn)版好看;BSA中軸好評;32c胎容好評;氣動前叉太寬了,感覺常規(guī)前叉看起來更協(xié)調(diào),但實(shí)車沒看到有配常規(guī)前叉的;好像沒有寫重量數(shù)據(jù);座管看起來支持正反裝?把立可以換ACR系統(tǒng)嗎?如果支持ACR,我感覺我要換車了,哈哈
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22哈哈,估計(jì)不說重量就是不太拿得出手。不過1000g這這種量對我來說倒是無所謂。只要車頭碗組直徑夠,3D打印個(gè)碗組蓋上ACR就方便了。非常感謝。
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22這價(jià)格可真“誠意”當(dāng)然,廠家也可以說“貴不是我的原因,是你的原因”。
氣動車幾何表里沒有standover是不行的
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22這氣動架子樣子不錯(cuò),粗大的風(fēng)格是我的菜。腕組還是cermaic speed的SLT培林?真的?這培林就要2K人民幣了,這么下成本?
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22寫了價(jià)格,沒提重量,一樣是耍流氓。
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22這氣動車顏值確實(shí)是長在很多氣動愛好者的心吧上了。不過BROSS這牌子也確實(shí)是不太了解~
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22廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
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