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TREK 推出更加輕量化的第二代 Supercaliber
同時(shí)它增加了車架的抗后沉能力,騎行時(shí)后避震壓縮幅度會(huì)更小,可以提高踩踏的效率。這也意味著 Pro 車手應(yīng)該使用更大的盤片,Trek 認(rèn)為在未來大盤片會(huì)變得越來越受歡迎。
Trek 與 RockShox 合作打造了全新的 SID Luxe IsoStrut 后膽。在不犧牲安裝和重量的情況下帶來了更多的后膽行程,從原有的60mm增至80mm。阻尼器集成了 SID Luxe 減震組件,空氣彈簧還可以通過體積墊片進(jìn)行調(diào)節(jié)。
同時(shí)全新的 SID Luxe IsoStrut 后膽提高了可維修性,并且不需要任何定制工具進(jìn)行安裝和維修。后膽還具有激光蝕刻的 Sag 預(yù)壓刻度標(biāo)記和帶有編號(hào)的回彈調(diào)節(jié)鈕,調(diào)節(jié)設(shè)置起來更加簡(jiǎn)單。
如今的趨勢(shì)都是小牙盤配大飛輪,,大飛輪齒比遞進(jìn)跨度大,可以應(yīng)對(duì)忽上忽下的山地賽道地形。然而城市里哪有用武之地。山馬更需要雙盤配齒比綿密的小飛輪保持恒定速度。 單盤系統(tǒng)跑馬路,大盤沒什么用,小飛輪更換件也不便宜。。感覺飛輪就很浪費(fèi)
你想買城市騎的都沒有,高端幾乎單盤。商家不搞點(diǎn)新玩意怎么賣貨。私以為26到27.5到29輪徑不都是強(qiáng)制消費(fèi)?
山地車本身主要用途就是xc,想玩山馬怎么沒有,捷安特的xtc系列還不夠騎?市內(nèi)騎行寬胎的平把公路更舒服
奇葩設(shè)計(jì),,斷的還不夠多。
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22一轉(zhuǎn)眼,TREK的黑科技已經(jīng)發(fā)展到第二代了~
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22外觀是真好看
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