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TREK 推出更加輕量化的第二代 Supercaliber
同時(shí)后下叉加長(zhǎng)5mm,達(dá)到了435mm。能讓騎手在爬坡時(shí)獲得更好的后輪牽引力,并減緩前輪在陡峭的坡度上不由自主地抬起。
由于行程的增加,Trek 為此調(diào)整了中軸的高度。其高度增加了7mm,五通下降了46mm。Trek 聲稱(chēng)另一個(gè)好處就是減少在崎嶇地形中意外磕碰的發(fā)生。
Trek 重新設(shè)計(jì)了新款 Supercaliber 的幾何形狀以改進(jìn)氣動(dòng)學(xué),并修改了每根管材的輪廓以優(yōu)化重量和剛性,旨在提升車(chē)架的性能。
至于車(chē)架的碳纖維材質(zhì),Trek 采用了兩種不同的疊層方式。因此 Supercaliber 車(chē)架有著 Supercaliber SLR 和 Supercaliber SL 兩款車(chē)架可選。兩款車(chē)架最主要的區(qū)別在于碳纖維層壓和布線特性。材料主要差異則在于纖維分布重量 (FAW)、模具和用量。
如今的趨勢(shì)都是小牙盤(pán)配大飛輪,,大飛輪齒比遞進(jìn)跨度大,可以應(yīng)對(duì)忽上忽下的山地賽道地形。然而城市里哪有用武之地。山馬更需要雙盤(pán)配齒比綿密的小飛輪保持恒定速度。 單盤(pán)系統(tǒng)跑馬路,大盤(pán)沒(méi)什么用,小飛輪更換件也不便宜。。感覺(jué)飛輪就很浪費(fèi)
你想買(mǎi)城市騎的都沒(méi)有,高端幾乎單盤(pán)。商家不搞點(diǎn)新玩意怎么賣(mài)貨。私以為26到27.5到29輪徑不都是強(qiáng)制消費(fèi)?
山地車(chē)本身主要用途就是xc,想玩山馬怎么沒(méi)有,捷安特的xtc系列還不夠騎?市內(nèi)騎行寬胎的平把公路更舒服
中軸升高7,五通下降46?還減小了磕碰幾率?翻譯能不能用點(diǎn)心!
奇葩設(shè)計(jì),,斷的還不夠多。
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22一轉(zhuǎn)眼,TREK的黑科技已經(jīng)發(fā)展到第二代了~
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22外觀是真好看
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