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因?yàn)樽约旱能囎邮侨�剎，所以只有裝在朋友的馬東上來路騎，這種波浪車圈配在氣動(dòng)車上果然看起來更戰(zhàn)斗。

騎上路的第一感覺，起步著實(shí)輕快，碳纖維輻條確實(shí)非常有效的把力量傳遞到輪子上，再加上本身重量輕，鋼條高框輪組可能出現(xiàn)的所謂“脫腳”的感覺是沒有的。

無(wú)論是過彎還是搖車，輪組的側(cè)向剛性都表現(xiàn)的不錯(cuò)，剛從賽場(chǎng)上下來的朋友表示要不是考慮比賽有風(fēng)險(xiǎn)，賽前就該換上，競(jìng)賽表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)差。事實(shí)上當(dāng)天比賽確實(shí)有車手使用這款輪組。

這類輕量化高框輪在高速巡航時(shí)的慣性表現(xiàn)毋庸置疑，滑行的感覺也很順暢，其實(shí)波浪車圈的設(shè)計(jì)理論上對(duì)側(cè)風(fēng)時(shí)輪組的穩(wěn)定性也是有幫助的，只不過這幾天都基本是微風(fēng)天氣，沒有機(jī)會(huì)實(shí)際感受到。

通常，這種閃亮的鐳射標(biāo)比較挑車架顏色，更適合顏色淡雅點(diǎn)的涂裝比如純黑或純白，為了更好得看到鐳射標(biāo)得顏色，專門挑了個(gè)角度把鐳射標(biāo)的色彩拍出來，配在在這臺(tái)紅色馬東上的感覺還是不錯(cuò)。鐳射標(biāo)除了陽(yáng)光下比較炫目外，其實(shí)還有一個(gè)好處就是晚上會(huì)更安全一些，相當(dāng)于車上裝了一圈反光片。

這款輪組有兩個(gè)涂裝，另一個(gè)涂裝是暗黑標(biāo)的，暗黑圖標(biāo)在搭配不同顏色的車架上適應(yīng)性更廣泛一些，基本也算是個(gè)萬(wàn)金油的涂裝，不過即便是暗黑標(biāo)，也被做成了亮面，強(qiáng)光下依舊有很高的辨識(shí)度。

這款輪組在框高上提供了50-50、50-58、58-58三種框高搭配，以及上述兩種涂裝，提供了豐富的搭配選擇，所以你會(huì)選擇那種框高和配色方案呢？

最后還有一個(gè)問題，圈剎被放棄了嗎？根據(jù)廠家的回復(fù)，另一款鯊魚鰭pro+仍然為提供了圈剎選擇，獨(dú)家專利一體模壓工藝剎車邊。對(duì)比一般傳統(tǒng)激光鐳射工藝，不破壞表層碳布，制動(dòng)效率和耐用度都非常理想！

在2023年的上海車展前，還看到了這樣一張海報(bào)，這次在車展現(xiàn)場(chǎng)也得見這對(duì)輪子的真容。這對(duì)采用 “氣動(dòng)水波紋”車圈的輪組相較于氣動(dòng)波浪圈再次進(jìn)化，輪圈的氣動(dòng)設(shè)計(jì)方案從大波浪“進(jìn)化”成小波紋，而輪圈側(cè)面用于制造湍流的小凹坑變改為大小不一的六邊形排列凸面涂裝，同時(shí)，輪圈采用原生真空圈的方案，用戶也不再需要額外使用真空胎墊。

責(zé)任編輯：Ting