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資料顯示這款輪組用上了superteam最新的AREO-52輻條，實(shí)測(cè)下來(lái)，這款寬度為5.2毫米的輻條厚度僅為0.9毫米，每根重量約3.4克。這種寬且窄的輻條應(yīng)該對(duì)輪組整體的空氣動(dòng)力性能更有好處。

可以看到，輪組沒(méi)有采用“壓條”的編法，相交的每一根輻條都沒(méi)有接觸，這可以有效杜絕輻條之間摩擦造成的異響和磨損。陽(yáng)光下可以清晰的看到碳絲的紋路，AERO-52用上了T800碳布，通過(guò)機(jī)器直拉成型，確保碳絲方向一致以提升輻條強(qiáng)度。

▲采用專(zhuān)利膨脹階梯緊固工藝的輻條帽，據(jù)說(shuō)更不容易脫落

鯊魚(yú)鰭ProMax驅(qū)動(dòng)側(cè)輻條14根，非驅(qū)動(dòng)側(cè)輻條7根，前后輪都是這個(gè)結(jié)構(gòu)，應(yīng)該是考慮碟剎的緣故，這點(diǎn)和圈剎輪組有點(diǎn)不同，通常圈剎輪組的前輪輻條要更少一些，且左右數(shù)量對(duì)稱(chēng)。

這次收到的輪組是中鎖結(jié)構(gòu)的，中鎖結(jié)構(gòu)的好處是拆裝碟片方便且理論上碟片受力更均勻，缺點(diǎn)自然就是碟片要貴那么一點(diǎn)……

廠(chǎng)家把花鼓采用的技術(shù)直接印在了花鼓殼和塔基上——陶瓷軸承以及據(jù)說(shuō)是全新研發(fā)的行星棘輪花鼓。

可以看到棘輪齒的密度相對(duì)來(lái)說(shuō)算是比較密的，實(shí)際騎行起來(lái)，聲音是很暴躁。

這次收到2套輪組，使用XDR塔基的版本前后輪均為58框高，算上輪組自帶的胎墊，重量為1445克。

使用SH塔基的版本為前輪50，后輪58框高，同樣算上輪組自帶的胎墊，重量為1393克。開(kāi)口胎墊的重量為40克。兩對(duì)輪組重量控制的都比較理想。