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最早對于Superteam輪組的印象，是21年在某山地車大V的視頻號上，他用公路車教一些騎行技巧，視頻里看到一個電鍍藍(lán)涂裝的輪組，氣動波浪圈上有個鐳射標(biāo)寫著“superteam”，在“天下車輪兒一抹黑”的碳輪時代，那對輪子著實(shí)讓人眼前一亮，不過當(dāng)時以為是他拿某個輪子自己改的漆水，因為他的車的涂裝也是類似的顏色，顯然是定制的，而且superteam這個名字也太像一個team的名字了。不過我還給他留言問輪組是什么來頭，但是顯然淹沒在他眾多留言里面了……

▲大佬的視頻現(xiàn)在還在我的收藏夾里

后來在一個車店里看到同款，問了老板才知道SUPERTEAM不是一個TEAM而是一個牌子，并且當(dāng)時老板給的報價令人印象深刻，以至于懷疑這是不是個正經(jīng)品牌……后來回去查了一下，原來是一個早在2015年就起步的自主品牌，早期主要經(jīng)營國際市場，后來逐漸在國內(nèi)市場也受到關(guān)注，實(shí)際上這兩年SUPERTEAM的輪子在車友中出現(xiàn)的頻率確實(shí)高了很多，經(jīng)常會在街上看到SUPERTEAM的輪子，這個牌子的輪子在涂裝始終長在我的審美上，不過之前一直沒機(jī)會能體驗一下，直到節(jié)前收到了廠家寄過來的兩對鯊魚鰭PRO MAX。

打開盒子可以看到“start here make a difference”的字樣，superteam也許想告訴他們的用戶：“從現(xiàn)在起，你的騎行體驗和競技表現(xiàn)將與眾不同”。不管怎么去理解，這種儀式感給人的感覺還蠻好的。

輪組被塑料袋保護(hù)并由海綿隔層固定著，確保輪組在運(yùn)輸過程中不會受到擠壓或者磨損。廠家將在后期對包裝做進(jìn)一步升級，防止輪組間輻條接觸，保護(hù)碳纖維輻條。

▲拆開包裝了就趕緊拿出來看看這對“鯊魚鰭pro max”究竟長什么樣！

開箱的是鐳射標(biāo)的，先來一張“身份證”照，陽光下鐳射標(biāo)果然炫目，碟剎車圈給予LOGO更多的展示空間，SUPERTEAM字樣占據(jù)了整個輪組的高度，輪組的其它特點(diǎn)也一目了然，波浪車圈、獨(dú)特鯊魚鰭矩陣排列方式的凹坑以及寬扁的輻條都說明這是一個在氣動性能優(yōu)化上下了功夫產(chǎn)品。

除此之外，輪組上只留下了UCI認(rèn)證的標(biāo)記，再無其它信息，輪組涂裝干凈整潔。

那個最早給我留下深刻印象的波浪圈現(xiàn)在終于可以仔細(xì)來瞅瞅了，波浪圈這個仿生技術(shù)最早來自于座頭鯨胸鰭前緣的結(jié)節(jié)，很多實(shí)驗都已經(jīng)證明這種凸起可以帶來更好的氣動效益，并且已經(jīng)在很多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用了，也不是第一次出現(xiàn)在自行車輪組上。因為是氣動波浪圈，鯊魚鰭ProMax的框高是有波動的，實(shí)測下來，“波峰”為50毫米，“波谷”則為48毫米。

凹凸不平的表面要比光潔平面有更好的空氣動力學(xué)效應(yīng)，降低空氣阻力。SUPERTEAM根據(jù)氣動波浪圈的特點(diǎn)，對這些凹坑進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，采用“鯊魚鰭”形狀的矩陣排列方式，將這些凹坑和輪組更好的融合在一起。

稍加觀察就可以發(fā)現(xiàn)，“鯊魚鰭”和波浪車圈的組合應(yīng)該是精心設(shè)計過的，每一組“鯊魚鰭”都處在氣動波浪圈的“波峰”處，這里也正是輻條孔的位置，選擇在“波峰”處設(shè)置輻條孔可以縮短輻條的長度，提供更好的輻條強(qiáng)度。

其實(shí)無論是高爾夫球坑還是波浪車圈，其目的都是為了在輪組旋轉(zhuǎn)和前進(jìn)的過程中制造湍流以減輕輪組后方拖拽效應(yīng)，達(dá)到降低空氣阻力，為車手節(jié)約功率的目的。

輪圈采用第四代塑膠一體成型工藝，可以使碳布貼合更緊密，強(qiáng)度也有約10%的提升，資料顯示制作輪圈的塑條模具是一次性的，也就是說……每生產(chǎn)一個輪圈，就消耗掉一個模具。有勾車圈同時兼容真空胎和開口胎。這次拿到的輪組是普通胎墊，但是市售的輪組將替換為真空胎墊。

給那些特別在意氣動效果的朋友提示一下，這款輪組在安裝25C寬外胎時，輪胎側(cè)壁與輪組正好切在一個平面上。