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氣動(dòng)性能

▲空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)已經(jīng)成為萬元左右公路車的常見配置。｜Russell Burton

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)已經(jīng)成為車架設(shè)計(jì)的一個(gè)重要部分，頂級(jí)的公路車主要研究方向就是提升車架的空氣動(dòng)力學(xué)性能，如采用采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的車架管型和車把形狀設(shè)計(jì)。

現(xiàn)在這些技術(shù)設(shè)計(jì)正逐漸下放的萬元左右的公路車上，你可以期待在這個(gè)價(jià)格段的公路車上看到這些設(shè)計(jì)。但當(dāng)你的自行車到手時(shí)，它們可能安裝高框輪組，因?yàn)檫@類輪組通常屬于頂級(jí)輪組。

這些小設(shè)計(jì)可能會(huì)給你帶來空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)勢(shì)，但采用了這些設(shè)計(jì)的公路車通常都是使用了碳纖維車架，在價(jià)格方面會(huì)超出這個(gè)價(jià)格段。

剎車系統(tǒng)

碟剎如今已經(jīng)在很大程度上在各個(gè)價(jià)格段上取代了圈剎。它們可以提供更好的制動(dòng)性能，但最重要的是，與圈剎相比，碟剎系統(tǒng)受潮濕路面等天氣條件的影響較小，同時(shí)還可以避免輪圈的磨損。

▲碟剎已經(jīng)在很大程度上取代了圈剎，但也有例外。｜Ashley Quinlan

最好的碟剎系統(tǒng)是油壓系統(tǒng)，但你會(huì)發(fā)現(xiàn)很少有在萬元左右的公路車配備了油壓碟剎。因?yàn)樗鼈兿噍^于線拉碟剎更復(fù)雜、價(jià)格更高，因此在這個(gè)價(jià)格段上很多自行車都是選用了線拉碟剎。

當(dāng)然也有很多在這個(gè)價(jià)格段的公路車選用了圈剎。圈剎比任何一種碟剎系統(tǒng)的成本都要低，而且重量也輕得多。

如果你住在相對(duì)干燥的地方或者不打算在潮濕的環(huán)境中騎行，那么圈剎公路車不失為一個(gè)明智的選擇，因?yàn)槟憧赡軙?huì)因此獲得整體配置更好的整車或者可以選擇一個(gè)更好的車架。

胎寬和胎壓

▲Ashley Quinlan

碟剎逐漸普及帶來的另一個(gè)嘗試是公路車胎寬逐漸增大。在十年前，常見的胎寬是23mm，而現(xiàn)在25mm是最低標(biāo)準(zhǔn)。許多頂級(jí)公路車配備的胎寬都是28mm，有些騎手甚至?xí)�選擇更大的胎寬。

更大的胎寬可以允許我們以更低的氣壓騎行，從而獲得更好的騎行體驗(yàn)。同樣也可以騎得更快，因?yàn)檩喬��?huì)更貼合路面，而不會(huì)讓你從路面上彈起來。

真空胎系統(tǒng)可以讓你使用更低的氣壓騎行，并且不用擔(dān)心爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，其內(nèi)部填充的補(bǔ)胎液可以防止你在碰到較小的穿刺時(shí)爆胎。

在這個(gè)價(jià)格段上你到手的整車可能不會(huì)配備完整的真空胎系統(tǒng)，但他們通常都會(huì)配備支持真空胎的輪組，以便你在后期自行更換。

在這個(gè)價(jià)格段的公路車通常都可以容納28mm或者更大胎寬的外胎，并且有些會(huì)有擋泥板安裝位，以滿足你安裝擋泥板進(jìn)行全天候騎行的需求。

責(zé)任編輯：一棟五樓大草莓