国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

我們?cè)谶@篇文章中為你推薦的萬元左右最佳公路車，可以滿足你對(duì)優(yōu)質(zhì)的車架和車型的需求，并且不用付出像購買一輛頂級(jí)公路車那么高的成本。

在我們的測(cè)試團(tuán)隊(duì)對(duì)它們的測(cè)試過程中，以下這些自行車至少獲得了4分以上的評(píng)分。接下來，你可以選擇閱讀完整的名單或者直接看最下面的萬元左右公路車購買指南，我們會(huì)告訴你在購買一輛萬元價(jià)位的自行車時(shí)要注意些什么。

2022年度萬元左右最佳公路車

BMC Teammachine ALR Disc Two｜評(píng)分：4.5

▲BMC的Teammachine ALR Disc Two擁有優(yōu)雅的外觀和優(yōu)秀的騎行表現(xiàn)。｜Robert Smith

●經(jīng)過測(cè)試，1,999英鎊（約合人民幣16800元）

●以性能為導(dǎo)向的鋁合金車架同樣兼顧舒適性

●可靠的加速和操控性能

●105油碟提供可靠的制動(dòng)性能

通過BMC的頂級(jí)鋁合金車架和車把設(shè)計(jì)，使得Teammachine ALR可以獲得高端公路車一樣的騎行體驗(yàn)，這輛自行車具有靈敏的加速反饋和可靠的操控性能。

BMC在這輛車上采用了D形碳纖維座桿，在這方面和BMC旗下的價(jià)格更高的公路車并無區(qū)別，車架可以容納高達(dá)25mm的胎寬，從而可以提升騎行的舒適感。

套件采用了Shimano 105油碟套件，這也讓這輛車獲得了平穩(wěn)的換檔體驗(yàn)、合理的齒比范圍和有效制動(dòng)力。

Boardman SLR 8.9｜評(píng)分：4.5

▲很少有人能拒絕碳纖維車架、Shimano 105套件以及其他優(yōu)質(zhì)的組件。｜David Caudery

●經(jīng)過測(cè)試，1,100英鎊（約合人民幣9220元）

●氣動(dòng)碳纖維車架堅(jiān)固且戰(zhàn)斗

●Shimano 105圈剎套件，搭配Tektro剎車

●可以兼容最大28mm胎寬（還可以裝擋泥板）

Boardman SLR 8.9與Boardman價(jià)格更高的SLR自行車采用了相同的空氣動(dòng)力學(xué)管型和下移的后上叉設(shè)計(jì)，并且這款車還配備了碳纖維車架和前叉。

令人印象深刻的是，Boardman還使用了幾乎完整的Shimano 105套件，只是將夾器換成了Tektro夾器。

Boardman使用了長(zhǎng)度較短的曲柄和較窄的車把，更加符合現(xiàn)在的趨勢(shì)。當(dāng)然這也有助于獲得更好的空氣動(dòng)力學(xué)效果，從而滿足比許多傳統(tǒng)耐力公路車更快速的騎行需求。

盡管車輪相當(dāng)普通，但它們支持真空胎系統(tǒng)。你也可以將原裝的25mm寬外胎換成28mm寬度，以獲得更好的騎行體驗(yàn)。

Giant TCR Advanced 2｜評(píng)分：4.5

▲Giant TCR Advanced 2是一款值得考慮的圈剎公路車｜Russell Burton

●經(jīng)過測(cè)試，人民幣15800元

●出色的騎行表現(xiàn)和性價(jià)比

●圈剎車型配備完整的105套件，M碼整車7.9Kg

Giant TCR似乎永遠(yuǎn)存在于年度榜單中，它的每一代更新都給我們留下了深刻的印象。在我們的2018年度自行車測(cè)試中，它的前輩版本獲得了最佳的評(píng)價(jià)。

Advanced 2車型配備了非常優(yōu)秀的碳纖維車架，車架等級(jí)僅次于頂級(jí)Advanced SL，并且裝備了完整的Shimano 105套件。

TCR是一輛操控非常靈活的車，當(dāng)然騎行體驗(yàn)也非常舒適。值得一提的是，它原裝采用了真空胎系統(tǒng)，最大可以兼通28mm胎寬的外胎。

Kinesis Tripster AT｜評(píng)分：4.5

▲Kinesis Tripster AT名稱中的AT代表全地形。｜Robert Smith

●經(jīng)過測(cè)試，整車1,850英鎊 （約合人民幣15500元）/ 車架組800英鎊（約合人民幣6700元）

●最大兼容38mm胎寬，配有效果出色的擋泥板

●優(yōu)秀的性能掩蓋了11Kg的重量和堅(jiān)固的構(gòu)造

●可調(diào)幾何

由于其名稱中的AT部分表示全地形，因此你會(huì)在Kinesis Tripster AT上看到高達(dá)45mm的后上叉空間。但是因?yàn)樵黾恿顺瑢挼膿跄喟澹�使得這輛車最大僅能容納38mm胎寬。原車選用了Schwalbe G-One外胎，以在滿足公路騎行的同時(shí)，也可以應(yīng)對(duì)輕型Gravel騎行。

Kinesis的鋁合金車架和碳纖維前叉提供了可調(diào)的幾何形狀以幫助你滿足不同風(fēng)格的騎行選項(xiàng)，你也可以選擇裝載駝包和大水壺以進(jìn)行更長(zhǎng)時(shí)間的旅行。整車選用的SRAM Apex 1x套件也為你提供了很大的齒比范圍，加上堅(jiān)固的車架和優(yōu)質(zhì)輪組進(jìn)一步增加了這輛車的可靠性。Tripster AT的重量為11Kg，并不輕，但就騎行體驗(yàn)而言并不會(huì)感覺到這款車架有這么重。

Rose Pro SL Disc 105 ｜評(píng)分：4.5

▲Rose Pro SL Disc可以做很多事情而不需要你進(jìn)行很大的投資。｜Matthew Loveridge

●經(jīng)過測(cè)試，1,451.20英鎊（約合人民幣12180元）

●鋁合金車架具有優(yōu)質(zhì)的外觀和功能

●充足的輪胎間隙

●沉穩(wěn)的騎行體驗(yàn)

Rose Pro SL鋁合金車架的焊縫極為光滑，你可能會(huì)誤認(rèn)為它是碳纖維車架。而更新后的車型則配備了更輕、更舒適的新前叉。車把部分有著接近完美的內(nèi)走線設(shè)計(jì)，以搭配其優(yōu)雅的外觀。

Rose做大可以容納32mm胎寬，采用桶軸結(jié)構(gòu)。這輛車即使在快速、顛簸的下坡中，騎行表現(xiàn)也很平穩(wěn)。不過在這輛車上，你不能選裝擋泥板了。

這輛車同樣也有著不錯(cuò)的配置，配備應(yīng)用廣泛的的Shimano 105油碟套件、DT Swiss 輪組和28mm寬度的馬牌外胎。較小尺碼的整車配有650b尺寸的輪組，以在各尺寸間獲得更一致的視覺效果。

Van Rysel EDR AF｜評(píng)分：4.5

▲Van Rysel EDR AF具有極高的性價(jià)比。｜David Caudery

●經(jīng)過測(cè)試，人民幣7499.9元

●全套Shimano 105圈剎套件搭配RS100輪組

●充滿活力的騎行和充滿讓人信心的下坡體驗(yàn)

Van Rysel EDR AF使用圈剎而沒有采用碟剎，但仍配備了完整的Shimano 105 11速套件，其制動(dòng)效果比許多線拉碟剎更好。比其一代更大的飛輪更有助于爬坡。

整車搭配堅(jiān)固的RS100輪組搭配正新外胎，可以容納28mm胎寬。騎行感覺充滿活力且令人興奮，Van Rysel的下坡實(shí)力同樣給我們留下了深刻的印象。

Vitus Zenium Tiagra｜評(píng)分：4.5

▲碳纖維車架、碳纖維前叉、碟剎、整備的不錯(cuò)……你敢相信這個(gè)價(jià)格嗎？｜Russell Burton

●經(jīng)過測(cè)試，1,100英鎊（約合人民幣9230元）

●碳纖維車架和前叉提供卓越的性價(jià)比

●10速套件和線拉碟剎

●適合競(jìng)賽的幾何和騎行姿勢(shì)設(shè)定

Vitus Zenium是一款采用了碳纖維車架的公路車，價(jià)格勉強(qiáng)維持在四位數(shù)。整車選用TRP Spyre線拉碟剎，搭配10速Shimano Tiagra套件。

雖然在這個(gè)價(jià)位上，但這款車架可以說是又硬又輕。它在平路和爬坡路段的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，騎行姿勢(shì)比大多數(shù)自行車更適合競(jìng)賽。盡管不能達(dá)到像其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣的齒比，但它的齒比范圍同樣很廣。

Zenium整車采用了較為氣動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而寬大的車座增加了在休閑騎時(shí)的舒適感。

Cube Axial WS Race｜評(píng)分：4.0

▲Cube的 Axial WS Race搭配28mm外胎表現(xiàn)不錯(cuò)。｜Russell Burton

●經(jīng)過測(cè)試，1,749英鎊（約合人民幣14700元）

●優(yōu)質(zhì)鋁合金車架和碳纖維前叉提供舒適的乘坐體驗(yàn)

●完整的Shimano 105套件和不錯(cuò)的輪組，雖然沒有使用真空胎

●整車9.6kg，最低1:1傳動(dòng)比

Axial與男士版本的Cube Attain SL相當(dāng)，使用合金車架搭配碳纖維前叉以及閃亮的油漆，Axial針對(duì)女性進(jìn)行了專門設(shè)計(jì)并提供更小的車架選擇。

車架有為天候騎行設(shè)計(jì)的擋泥板支架，但最大只能容納28mm胎寬。Axial配備完整的Shimano 105套件，該套件具有廣泛的齒比范圍，并包括制動(dòng)性能極佳的油壓碟剎。輪組選用了Cube RA 1.9 Aero Disc，不支持真空胎，但搭配28mm胎寬外胎也可提供舒適的騎行體驗(yàn)，同樣可以很好地應(yīng)對(duì)輕度Gravel長(zhǎng)途騎行。

Giant Contend AR 3｜評(píng)分：4.0

▲這是一輛適合長(zhǎng)途騎行的公路車。｜Russell Burton

●經(jīng)過測(cè)試，1,099英鎊（約合人民幣9220元）

●來自世界上最大的自行車制造商生產(chǎn)的舒適鋁合金車架

●Shimano Sora 9速套件

●配有32mm胎寬的真空胎

如果你有更多的預(yù)算并重視全天候騎行時(shí)的制動(dòng)效果，那么Giant Contend可能是更好的選擇，這要?dú)w功于它的碟剎設(shè)計(jì)。

Giant Contend AR3在其等級(jí)和重量上處于中等水平，但由于其舒適的幾何設(shè)計(jì)和出色的騎行體驗(yàn)以及穩(wěn)定的性能，使得它非常適合初學(xué)者使用。1:1的最低檔位可幫助你爬上最陡峭的山坡。

Giant選用了32mm胎寬的真空胎，無需后續(xù)改裝。車架最大可以容納38mm胎寬，這意味著你可以在道路上選擇更寬的外胎以獲得更好抓地力和舒適性。

Kinesis R2｜評(píng)分：4.0

▲盡管R2很重，但它的價(jià)格合理且有著不錯(cuò)的騎行體驗(yàn)。｜Russell Burton

●經(jīng)過測(cè)試，整車1,680英鎊 （約合人民幣14100元）/ 車架組650英鎊（約合人民幣5500元）

●現(xiàn)在2x傳動(dòng)系統(tǒng)

●全能戰(zhàn)車

與Kinesis 4S Disc一樣，R2也是一輛全能戰(zhàn)車。使用了越野專用輪組搭配32mm胎寬的外胎，可以在公路和越野的顛簸道路上起到一定緩沖作用。全長(zhǎng)度的擋泥板的配件和車架間隙同樣滿足了通勤要求。

實(shí)際上R2的操控體驗(yàn)并不笨拙，它的合金車架運(yùn)動(dòng)感十足，操控靈活。10速Tiagra套件性能與Shimano的更高單價(jià)的產(chǎn)品的性能一樣，齒比配置也能滿足爬坡需求。

整車使用了碳纖維前叉，R2輕快的騎行體驗(yàn)讓你很難相信XL碼整車的重量達(dá)到了10.4Kg。Kinesis用自己的窄車把搭配了較薄的把帶，有些人可能會(huì)不太習(xí)慣。唯一讓我們感覺不滿意的是使用了Selle Italia的車座。

Ribble R872 Disc｜評(píng)分：4.0

▲車假設(shè)計(jì)有完整的擋泥板支架，因此R872 Disc還可以完美實(shí)現(xiàn)全天候騎行。｜David Caudery

●經(jīng)過測(cè)試，1,504英鎊（約合人民幣12600元）

●帶擋泥板安裝座的全碳碟剎車架

●很棒的騎行體驗(yàn)和多種不同配置

Ribble可以說是物超所值，R872提供三種規(guī)格，起售價(jià)1,099英鎊（約合人民幣9200元）。

就價(jià)格的碳纖維公路車來說，這是一輛快速、有趣的自行車，并且它可以安裝擋泥板。R872并不是騎行體驗(yàn)最順暢的公路車，你會(huì)感覺到腳下的路況，但它整體而言還是沉穩(wěn)的，并不會(huì)讓你覺得難以忍受。

Shand Leveret｜評(píng)分：4.0

▲Shand Leveret的設(shè)計(jì)旨在幫助你了解周圍環(huán)境，而不是快速通過各種路況。｜Russell Burton

●經(jīng)過測(cè)試，1,995 英鎊（約合人民幣16750元）

●焊接精美的優(yōu)質(zhì)鋼架

●低維護(hù)成本的Gates皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)和Shimano Alfine 8速花鼓內(nèi)變速

Shand Leveret擁有焊接整齊的鋼架，配有反光標(biāo)志和全碳纖維前叉。騎行平穩(wěn)而輕松，而不是很運(yùn)動(dòng)，這也與其相對(duì)直立的騎行姿勢(shì)相匹配。這輛自行車同樣配備了擋泥板。

Shand Leveret采用了與眾不同的傳動(dòng)系統(tǒng)，它采用了維護(hù)成本低的Gates皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)和8速Shimano Alfine花鼓內(nèi)變速。整車選用Shand自有品牌的真空胎輪組配備35mm胎寬的Schwalbe外胎和TRP液壓碟剎。雖然整車只有12kg，但它并不算輕便。

Sonder Santiago Rival 1｜評(píng)分4.0

▲Santiago擁有無數(shù)的安裝孔位，因此你將能夠像駱駝一樣攜帶水。｜Robert Smith

●經(jīng)過測(cè)試，1,299英鎊（約合人民幣10890元）

●多功能鋼制旅行車并配有碟剎

●SRAM Rival套件和適用于多種拓展的安裝孔位

像這樣的自行車是否應(yīng)該屬于這個(gè)名單中尚有爭(zhēng)議，但如果你對(duì)裝載露營裝備而不是獲得KOM/QOM更感興趣，Santiago是個(gè)不錯(cuò)的選擇。這是一款功能強(qiáng)大的全能型鋼架車，可以容納較大的胎寬和安裝各類拓展支架，以容納各種配件和行李。

我們測(cè)試了其配備SRAM Rival的版本，但Santiago還提供各種其他配置，或者如果你想，也可以單獨(dú)車架組。

購買指南——怎樣選出最適合你的萬元左右公路車？

在萬元左右有許多的公路車可供選擇。當(dāng)然這么多的選擇有時(shí)候會(huì)讓你感到頭痛，所以你需要在選擇時(shí)要清楚的知道你想要什么。

首先你要記住，雖然這個(gè)價(jià)位的所有公路車都可以滿足幾乎任何類型的鋪裝路面騎行，但它們也開始變得更加適合特定的用途——比如運(yùn)動(dòng)、耐力、競(jìng)賽等等。

專為競(jìng)賽設(shè)計(jì)的公路車會(huì)有較大的前伸量和低趴的騎行姿勢(shì)，讓你可以更好的向前延伸，以將中心更好的分布到車輪上，從而實(shí)現(xiàn)更靈活的操控。在碳纖維材料出現(xiàn)之前，鋁合金車架在這個(gè)價(jià)格段更為常見，事實(shí)上頂級(jí)的鋁合金車架要比一些入門級(jí)的碳纖維車架有更好的性能。

盡管頂級(jí)的鋼架公路車價(jià)格可能會(huì)超過20000元，但你在這個(gè)價(jià)格段同樣也可以找到合適的鋼架公路車。而頂級(jí)的鈦合金自行車在這個(gè)價(jià)格段就不那么常見了。

▲曾經(jīng)頂級(jí)的公路車和性價(jià)比極高的公路車同樣是使用鋁合金車架。｜Felix Smith / Bikeradar

無論你想要的是什么，在這個(gè)價(jià)格段都應(yīng)該先考慮車架而不是套件。這樣做你將會(huì)獲得一個(gè)很好的基礎(chǔ)平臺(tái)，在現(xiàn)在選用的組件產(chǎn)生磨損時(shí)可以選用更好的組件對(duì)你的車進(jìn)行升級(jí)。

更換變速套件等組件可能成本比較高，但外胎、車把和車座的升級(jí)成本相對(duì)較低。即使只是更換把帶也會(huì)帶來舒適度的提升。

雖然升級(jí)頂級(jí)的輪組可能成本很高，但它可以幫助發(fā)揮車架的性能，并提升騎行效率。當(dāng)然你可以保存好你的原裝輪組作為冬季騎行的裝備。

氣動(dòng)性能

▲空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)已經(jīng)成為萬元左右公路車的常見配置。｜Russell Burton

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)已經(jīng)成為車架設(shè)計(jì)的一個(gè)重要部分，頂級(jí)的公路車主要研究方向就是提升車架的空氣動(dòng)力學(xué)性能，如采用采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的車架管型和車把形狀設(shè)計(jì)。

現(xiàn)在這些技術(shù)設(shè)計(jì)正逐漸下放的萬元左右的公路車上，你可以期待在這個(gè)價(jià)格段的公路車上看到這些設(shè)計(jì)。但當(dāng)你的自行車到手時(shí)，它們可能安裝高框輪組，因?yàn)檫@類輪組通常屬于頂級(jí)輪組。

這些小設(shè)計(jì)可能會(huì)給你帶來空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)勢(shì)，但采用了這些設(shè)計(jì)的公路車通常都是使用了碳纖維車架，在價(jià)格方面會(huì)超出這個(gè)價(jià)格段。

剎車系統(tǒng)

碟剎如今已經(jīng)在很大程度上在各個(gè)價(jià)格段上取代了圈剎。它們可以提供更好的制動(dòng)性能，但最重要的是，與圈剎相比，碟剎系統(tǒng)受潮濕路面等天氣條件的影響較小，同時(shí)還可以避免輪圈的磨損。

▲碟剎已經(jīng)在很大程度上取代了圈剎，但也有例外。｜Ashley Quinlan

最好的碟剎系統(tǒng)是油壓系統(tǒng)，但你會(huì)發(fā)現(xiàn)很少有在萬元左右的公路車配備了油壓碟剎。因?yàn)樗鼈兿噍^于線拉碟剎更復(fù)雜、價(jià)格更高，因此在這個(gè)價(jià)格段上很多自行車都是選用了線拉碟剎。

當(dāng)然也有很多在這個(gè)價(jià)格段的公路車選用了圈剎。圈剎比任何一種碟剎系統(tǒng)的成本都要低，而且重量也輕得多。

如果你住在相對(duì)干燥的地方或者不打算在潮濕的環(huán)境中騎行，那么圈剎公路車不失為一個(gè)明智的選擇，因?yàn)槟憧赡軙?huì)因此獲得整體配置更好的整車或者可以選擇一個(gè)更好的車架。

胎寬和胎壓

▲Ashley Quinlan

碟剎逐漸普及帶來的另一個(gè)嘗試是公路車胎寬逐漸增大。在十年前，常見的胎寬是23mm，而現(xiàn)在25mm是最低標(biāo)準(zhǔn)。許多頂級(jí)公路車配備的胎寬都是28mm，有些騎手甚至?xí)�選擇更大的胎寬。

更大的胎寬可以允許我們以更低的氣壓騎行，從而獲得更好的騎行體驗(yàn)。同樣也可以騎得更快，因?yàn)檩喬��?huì)更貼合路面，而不會(huì)讓你從路面上彈起來。

真空胎系統(tǒng)可以讓你使用更低的氣壓騎行，并且不用擔(dān)心爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，其內(nèi)部填充的補(bǔ)胎液可以防止你在碰到較小的穿刺時(shí)爆胎。

在這個(gè)價(jià)格段上你到手的整車可能不會(huì)配備完整的真空胎系統(tǒng)，但他們通常都會(huì)配備支持真空胎的輪組，以便你在后期自行更換。

在這個(gè)價(jià)格段的公路車通常都可以容納28mm或者更大胎寬的外胎，并且有些會(huì)有擋泥板安裝位，以滿足你安裝擋泥板進(jìn)行全天候騎行的需求。

責(zé)任編輯：一棟五樓大草莓