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組車(chē)志#五千元內(nèi)國(guó)產(chǎn)順泰套件礫石公路車(chē)裝28C輪胎和擋泥板
首先聊聊車(chē)架組,總體來(lái)說(shuō)非常滿意,兩千元以內(nèi)的鋁架碳叉,我對(duì)它的評(píng)價(jià)是——?jiǎng)?wù)實(shí)。沒(méi)有花里胡哨的涂裝,沒(méi)有為了迎合小白而采用破風(fēng)管型,騎游用途的入門(mén)車(chē)型,我更喜歡傳統(tǒng)的圓管車(chē)架,因?yàn)樽约旱捏w力達(dá)不到能發(fā)揮空氣動(dòng)力的水平,所以破風(fēng)造型相對(duì)于圓管多增加的重量,對(duì)我毫無(wú)意義。這款車(chē)架組難能可貴的是采用桶軸碟剎的設(shè)計(jì),相對(duì)來(lái)說(shuō)不容易發(fā)生蹭碟的情況。
▲桶軸碟剎
車(chē)架的STR值高達(dá)1.46,代表車(chē)架幾何偏向舒適耐力。和標(biāo)準(zhǔn)公路車(chē)放在一起,即使我把前叉上管截到最低,車(chē)把高度依然多出一大截。所以有人說(shuō)我車(chē)是山地車(chē)的落差,這不正好印證那句話,礫石公路是彎把形態(tài)的硬叉山馬,山馬黨的最佳歸宿或許是礫石公路。
▲很長(zhǎng)的頭管,很小的落差
如果自己裝車(chē),記得內(nèi)走線的剎車(chē)線管,在車(chē)架里面的那段包兩三個(gè)軟質(zhì)保護(hù)套。不然在顛簸路面,剎車(chē)線管可能和車(chē)架內(nèi)壁發(fā)生接觸,產(chǎn)生煩人的噪音。
我認(rèn)為這車(chē)架組最大的問(wèn)題,是前后最大兼容胎寬不一致,后輪最大兼容38C,前輪最大兼容45C。我裝28C的外胎,后上叉看過(guò)去是比較和諧的,但是前叉看過(guò)去,28C的輪胎周?chē)芯薮蟮目障,視覺(jué)效果有點(diǎn)像我鄰居家的山馬車(chē)。騎起來(lái)并沒(méi)有什么問(wèn)題,只是我看著總覺(jué)得不爽,感覺(jué)很怪。
▲就像42的腳穿45碼的鞋
圈剎用戶就很難找到合適的泥板了~
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23折騰嘛
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22自己高興就好,至于車(chē)不去評(píng)論了
休閑騎有休閑騎的玩法,競(jìng)速有競(jìng)速的玩法,主要看騎行風(fēng)格和自己的體力。
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22我的某寶店有,這里發(fā)不出鏈接。
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22無(wú)力吐槽
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22沒(méi)關(guān)系,有緣再見(jiàn)。
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22我也想給我的defy,找個(gè)擋泥板,可是一直沒(méi)找到合適的。
無(wú)力吐槽
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22感覺(jué)車(chē)架有點(diǎn)大,坐管要放到這么低
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22麻煩作者,這個(gè)WTB車(chē)座具體型號(hào)是什么?
好評(píng)
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