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公路車篇

順泰推出的公路套件是市場上最早、也是最容易買到的國產(chǎn)公路套件之一，關(guān)鍵是上市之初就獲得了大量的關(guān)注度，各方流量也預(yù)熱了很久，在國際大廠套件缺貨漲價的時期，順泰公路套件很快就成為了爆款。

【EMPIRE系列】

順泰自家研發(fā)的手變突破了市場壁壘，或者說，另辟蹊徑繞開了大廠的專利限制。從外觀上來說，手變的造型與S藍廠相似，人體工學(xué)基本一致，握持手感廣為大眾熟悉；變速邏輯方面，卻使用了與S紅廠double tap接近的形式，只不過推動的是整支剎車撥桿。上述組合使得順泰的手變造型簡潔，外觀清爽，而且上下把位都可流暢變速，在設(shè)計方面是非常值得稱道的。順泰目前頂級的產(chǎn)品為12速EMPIRE系列，手變部分甚至可選碳纖撥桿版本，比鋁版更輕。

公路后撥方面，用一句話概括就是，與S藍廠的F開頭后撥98%相似，無論是外觀結(jié)構(gòu)還是拉線比，甚至連細微的導(dǎo)線槽都是一樣的，可能是因為這款設(shè)計實在是太優(yōu)秀了，在輕量化的同時有著不俗的性能，成熟產(chǎn)品無可挑剔，且后撥的做工同樣出色。唯一新加入的元素是，加長中腿的碳纖維導(dǎo)板，導(dǎo)輪也加大了，上導(dǎo)輪應(yīng)用了偏心設(shè)計去支持更大的34t導(dǎo)輪。

這里要吐槽的是，參考F開頭后撥原版中腿后撥可知，中腿版本并不單純是腿長了而已，S紅廠標稱的“WIFLI”技術(shù)內(nèi)，是后撥主體平行四邊形的結(jié)構(gòu)拉長了，令后撥運動軌跡更大、位移更多，所以是以平滑線性的形式拉上34t大飛的——但順泰的EMPIRE中腿僅僅是把腿加長，后撥主體依然是采用短腿F開頭后撥的相同結(jié)構(gòu)，其拉上34t大飛是通過上導(dǎo)輪偏心去容納入鏈的，這會導(dǎo)致極限大飛使用的時候，整個后撥已經(jīng)被拉伸至盡，勉強拉上的鏈條非�？嚲o無彈性，且鏈感很大，以致增加不穩(wěn)定因素甚至掉鏈風(fēng)險。因此筆者認為順泰的后撥用于30t或以下的飛輪更佳，這樣留給后撥的運動冗余更大，更安全。

EMPIRE配套的前撥就差點意思了，依然沿用多年前舊方案，拉線杠桿短力臂屬于公路車前撥的普通水平，手感只是能用，并沒有現(xiàn)代化的新結(jié)構(gòu)設(shè)計；材質(zhì)方面也不如手變后撥一般有碳纖加持。重要的是，手變采用的S紅廠邏輯內(nèi)，無法支持半擋調(diào)整，而前撥也無法擁有S紅廠的“YAW”偏航角技術(shù)，所以裝車調(diào)試比較費時費功夫。

因為是12速，它的配套產(chǎn)品還有飛輪和牙盤，同樣屬于普通級別的產(chǎn)品，但牙盤的一體式鏤空盤片還是很吸睛的。

EMPIRE還有11速的普及版本，與12速是一模一樣的外觀、結(jié)構(gòu)、涂裝，圖片就不重復(fù)放了。詢問廠商得知，11速的拉線比與S紅廠是一樣的，能相互兼容，也是個很不錯的亮點。