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【TEAM PRO】

要知道車手、市場的需求是無限的，所以順泰也推出了兼容S藍(lán)廠11速后撥的手變版本TEAM PRO，除了拉線比改變以外，修改了型號以作區(qū)別，其余部分與EMPIRE都是一模一樣的。

【SRX PRO】

順泰亦為時(shí)下流行的公路越野、GRAVEL車型推出了單盤套件，成為又一系列獨(dú)特的產(chǎn)品，但局限于技術(shù)水平，也是僅有線拉剎車產(chǎn)品。這套SRX PRO的套件，實(shí)際上是手變混搭自家山地后撥組合而成，該后撥也能調(diào)整導(dǎo)臂張力，增加了入線微調(diào)螺絲，魔改了走線導(dǎo)線臂以改變拉線比，使得拉線比為S藍(lán)廠的兼容版本。

【PHI系列】

中低端的跑量套件，基本上會出現(xiàn)在品牌整車上，或者帶上車廠的LOGO變成OE產(chǎn)品。順泰運(yùn)用此結(jié)構(gòu)的手變，配搭不同的低端后撥，推出了10-9-8-7速的不同套件，逃不開套娃的宿命，只是前撥依然是那個(gè)前撥，不變的設(shè)計(jì)。比較有意思的是，這不同速比的套件，通通采用了2:1拉線比，可兼容S藍(lán)廠的老款公路山地套件，估計(jì)順泰這樣設(shè)置的目的是為了爭取更高的兼容性，方便廠商搭配不同的第三方產(chǎn)品。

【QVANTVM】

順泰為獨(dú)立兼容10速4700后撥，也推出了相應(yīng)拉線比的產(chǎn)品，同樣僅以不同型號區(qū)分。稍微拓展一下，S藍(lán)廠的4700與以往的所有舊款10速產(chǎn)品不兼容，其拉線比是與公路11速產(chǎn)品相同的（當(dāng)然也能10/11速后撥相互混搭，知道的人不多，也沒必要這么干）。

除了車友們裝車用的11/12速EMPIRE，目前順泰的公路套件已經(jīng)出現(xiàn)在幾個(gè)暢銷國產(chǎn)品牌的整車上，有直接標(biāo)示的，也有OE打標(biāo)的，證明了廠商對順泰的公路套件有信心。

不過，一些公路車友對順泰公路套件還是頗有微詞的，反映較多的缺陷有兩個(gè)：

一是進(jìn)退擋位模糊，相對S紅廠原版邏輯單撥桿的硬朗和清晰變擋定位，順泰的單撥桿進(jìn)退操作很難區(qū)分，連資深車友也會誤操作，推多了變拉線，推少了又松線，手變內(nèi)部的棘輪定位極其不清楚，很影響騎行體驗(yàn)，且個(gè)別產(chǎn)品用久了這種模糊感還會加劇，估計(jì)跟磨損有關(guān)。

二是萬年不變的前撥，由于力臂短，其對車架、車把走線要求很高，如果部分較為曲折的內(nèi)走線，線管彎折較多的情況下，左手推拉前撥就極其費(fèi)力，這個(gè)問題也是很多國產(chǎn)套件的通病。

以11速EMPIRE鋁版套件為例，以下是總結(jié)的體驗(yàn)評價(jià)。

外觀設(shè)計(jì)：10分（深厚的機(jī)加工與產(chǎn)品細(xì)節(jié)做工經(jīng)驗(yàn)）

操控手感：7分（變擋定位棘輪較模糊）

變速體驗(yàn)：8分（后撥沿用好設(shè)計(jì)不錯(cuò)，但前撥嚴(yán)重拖后腿，總體設(shè)計(jì)也沒加入新技術(shù)）

雖然優(yōu)缺點(diǎn)明顯，但順泰善于聽取意見和推陳出新，反應(yīng)很迅速，對于早期一些例如轉(zhuǎn)軸鉚釘爆裂、彈簧突出之類的缺陷，會及時(shí)推出彌補(bǔ)方案并改進(jìn)產(chǎn)品，同時(shí)跟進(jìn)市場動(dòng)向的速度也很快，車友需要什么，它就推出什么。期待順泰繼續(xù)優(yōu)化它的變速體驗(yàn)，并進(jìn)一步推出油碟產(chǎn)品。

有競爭才有進(jìn)步，變速套件的市場是開放的，不斷有新鮮血液加入，才能形成健康和良性發(fā)展的市場，最后受惠的還是消費(fèi)者。希望順泰能不斷鞭策自己，讓品牌成為自行車行業(yè)內(nèi)的一支強(qiáng)心針，使市場不斷邁向光明，永不停步。

本文圖片來源：順泰產(chǎn)品目錄，JAVA

（本文代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考，不代表美騎立場。）

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責(zé)任編輯：BAMBOO