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品牌：SACHS 薩克斯

國(guó)家：德國(guó)

創(chuàng)立時(shí)間：1895年

薩克斯品牌所屬公司ZF Sachs AG 的前身“Fichtel & Sachs”作為家族企業(yè)在施韋因富特成立，2011年薩克斯與采埃孚股份公司合并，目前是采埃孚股份公司所屬的子品牌，主要生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)部件、減震系統(tǒng)部件等，適用對(duì)象包括汽車、摩托車、軌道交通車輛等；而公司進(jìn)軍電助力自行車領(lǐng)域則是2018年，ZF、Magura、BMZ和BFO成立合資企業(yè)SACHS Micro Mobility，薩克斯RS電助力自行車發(fā)動(dòng)機(jī)也于同年誕生。

▲裝配SACHS RS的車輛

薩克斯的RS電機(jī)所具備的110Nm扭矩令人驚嘆，這款電機(jī)重3.6kg，略重于Brose博澤的Drive S Mag電機(jī)，但陡坡騎乘理論上功率性能上佳。然而這款電機(jī)的主要問(wèn)題在于提供功率支持的模式主要根據(jù)踏頻而定，這導(dǎo)致騎乘中急轉(zhuǎn)彎時(shí)可能會(huì)加速，而陡坡上可能會(huì)剎車。踏頻波動(dòng)較大時(shí)，其提供的功率支持也較少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于可以提供的最大功率；同時(shí)在下坡時(shí)噪聲較大。在開發(fā)和集成RS系統(tǒng)方面，薩克斯提供了較大的改造空間，也提供包含電池、顯示器和軟件的完整系統(tǒng)；這款電機(jī)的未來(lái)趨勢(shì)則是配備Sigma的模塊化EOX系統(tǒng)，借助這一系統(tǒng)，使用者可以自定義騎乘模式，從而改進(jìn)原本舒適性不足的騎行體驗(yàn)。此外，薩克斯還提供用于硬尾或城市騎行的Sachs GT 525電機(jī)和用于載重的Sachs CT 725電機(jī)，同樣具有豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。

品牌：Mahle馬勒

國(guó)家：德國(guó)

創(chuàng)立時(shí)間：1920年

馬勒集團(tuán)創(chuàng)立于德國(guó)斯圖加特，是世界上最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，集團(tuán)在交通出行領(lǐng)域全面布局，產(chǎn)品涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、過(guò)濾、電氣、機(jī)電一體化和熱管理系統(tǒng)等，相當(dāng)綜合。

馬勒幾年前收購(gòu)了西班牙的Ebikemotion，成為集團(tuán)在電動(dòng)出行方面做出的重要?jiǎng)幼髦�一�?/span>

在電動(dòng)自行車方面，馬勒的產(chǎn)品可分為驅(qū)動(dòng)單元、電池、行車電腦和聯(lián)網(wǎng)四個(gè)部分，而目前電助力車方面的重要產(chǎn)品套件則是2020年推出的X35+。這套系統(tǒng)總重3.5kg，電機(jī)型號(hào)為Motor HUB Drive M1，規(guī)格為36v/250w。連接兩個(gè)額外電池之后，功率可達(dá)750w，續(xù)航超過(guò)250km，輸出扭矩可達(dá)40Nm。

▲馬勒驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和可選的補(bǔ)充電池

這款綜合性產(chǎn)品的亮點(diǎn)之一是提供防盜功能，配備ANT+和藍(lán)牙功能也給車迷朋友分析收集數(shù)據(jù)帶來(lái)了便利。

不過(guò)需要注意的是，這款產(chǎn)品采用的傳感器是扭矩傳感器，其增重主要施加在自行車的后部。

眾多知名品牌如美利達(dá)、Bianchi、Wilier、Orbea、LeMond以及Colnago的電助力產(chǎn)品上都使用了馬勒的技術(shù)，例如下圖這款Bianchi E-Impulso就使用了全新的X35+系統(tǒng)，由于X35+系統(tǒng)電池安裝在下管，電機(jī)則安裝在后輪，所以這一車型號(hào)稱是市面上配置最隱蔽的電助力車，但頭管上的按鈕還是暴露了它的真實(shí)身份。

▲Bianchi E-Impulso（來(lái)源：Bianchi）

品牌：Brose博澤

國(guó)家：德國(guó)

創(chuàng)立時(shí)間：1908年

博澤公司是家族所有的汽車供應(yīng)商，由小馬克思·博澤在德國(guó)伍珀塔爾成立，目前業(yè)務(wù)已經(jīng)擴(kuò)展到全球。

博澤的這款Drive S Mag電機(jī)主打可定制電機(jī)的概念，配置電池、遙控系統(tǒng)，同時(shí)可以大幅調(diào)整電機(jī)特性，從而達(dá)到公司在電助力自行車中突出自行車的理念。這樣一來(lái)，電機(jī)的特性也就并不確定，不同的自行車上電機(jī)也可能具有不同特性。由于電機(jī)對(duì)第三方組件開放，廠商可以選擇結(jié)合不同模塊，集成各類單元和應(yīng)用程序，也可以更換配對(duì)的電池。

▲Drive S Mag在測(cè)試中表現(xiàn)上佳

這款電機(jī)采用鎂制外殼，重量2.98kg，內(nèi)置一個(gè)皮帶和兩個(gè)楔形離合器組成的傳動(dòng)裝置傳送動(dòng)力，離合器完全靜音，無(wú)動(dòng)力時(shí)的踩踏也不附加阻力，這是Drive S Mag電機(jī)的重要優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，在《E-Mountainbike》雜志組織的評(píng)測(cè)中，電機(jī)在功率支持、設(shè)計(jì)/重量、內(nèi)部齒輪比、體積和騎乘體驗(yàn)等項(xiàng)目中都獲得了較高的得分。這款電機(jī)最大扭矩高達(dá)90Nm，在Flex Power模式下可以達(dá)到峰值，提供最高410%的支持，從而在山地騎行中提供良好表現(xiàn)，但這種模式下的噪聲很大，是這款電機(jī)的主要缺點(diǎn)之一。