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近日，很多上市公司陸續(xù)公布三季報，向市場、社會交出一份企業(yè)經(jīng)營的考核答卷。在2021年國內(nèi)國際錯綜復雜的形勢下，電助力自行車驅動系統(tǒng)行業(yè)龍頭——八方電氣（蘇州）股份有限公司上半年營收高達12億元人民幣，較去年同期增長114%，這樣的成績在電助力自行車乃至整個運動自行車領域都非常耀眼。

一個中國品牌在復雜的國際賽道上，面對國內(nèi)外歷史悠久、經(jīng)驗豐富的強勁對手，如何能夠成功逆襲？對此美騎網(wǎng)特別采訪八方電氣的相關負責人，最終得出結論——這不僅是一場中國制造的勝利，更是八方“智造”的實力展現(xiàn)。成績的背后，離不開八方推動電助力技術標準的建設，也離不開八方不斷提升企業(yè)科研能力的努力，更離不開八方對企業(yè)服務能力的升級。

▲八方電氣今年9月遷入新廠房

以市場和產(chǎn)品為導向的研發(fā)機制

在流行賺快錢的年代，像八方這樣重視產(chǎn)品研發(fā)的企業(yè)越顯難能可貴。早在2003年創(chuàng)立之初，八方內(nèi)部便成立獨立的技術中心，下設項目部、研發(fā)部、測試部等部門，負責新技術與新產(chǎn)品的研發(fā)測試工作。

和很多只做代工生產(chǎn)的制造企業(yè)不同，八方始終堅持以市場和產(chǎn)品為導向的研發(fā)機制，重視技術路線的建設，加強技術人才的培養(yǎng)，提升自身的綜合競爭能力，自2011年起，八方被連續(xù)多年認定為高新技術企業(yè)，并擁有多項發(fā)明專利與實用新型專利。

八方主要的產(chǎn)品是電助力自行車的核心——電助力系統(tǒng)，是包含電機、傳感器、電池、控制系統(tǒng)等眾多部件在內(nèi)的精密系統(tǒng)，也是影響電助力自行車質量、體驗、成本的關鍵所在。

在企業(yè)創(chuàng)辦之初，研發(fā)一套先進成熟的電助力系統(tǒng)并不是一件容易的事，當時八方面對的是國外強勁的競爭對手，他們利用成熟的產(chǎn)品、完善的銷售渠道、專利壁壘和技術門檻，幾乎壟斷了整個中高端電助力市場，八方需要用更聰明的策略和更優(yōu)秀的產(chǎn)品作為突破口。

在這樣的背景下，八方人堅持通過不斷的研發(fā)、測試，讓創(chuàng)新二字不止停留在書面。電機、傳感器、電池、控制器、儀表等部件之間的高效通信、更低的能耗……一個個技術難點被攻克，八方用自己的實際行動，將看似“不可能”的事變成了可能。

在研發(fā)之路上，八方并沒有因為做出了一些成績而志得意滿、停滯不前，相反，斗志昂揚的研發(fā)人員不懼困難，直面更大的挑戰(zhàn)。自行車的電助力系統(tǒng)分為輪轂電機、中置電機兩種主要布局方式，輪轂電機系統(tǒng)適用于中低端車型，技術難度相對較低，而中高端車型常使用的中置電機系統(tǒng)，涉及零部件更多，電子化程度更高，也更為復雜，這一領域的奧妙長期被博世、禧瑪諾、雅馬哈等國際品牌所掌握，猶如電助力系統(tǒng)皇冠上的“珍珠”。如果只滿足于賣出產(chǎn)品賺快錢，做一個老實安分的供應商，那八方?jīng)]必要花費大量精力、成本去研究中置電機，可是中置電機系統(tǒng)的背后，不但代表著更廣闊的市場，還有更高的技術要求，更大的行業(yè)話語權，同時，中置電機系統(tǒng)也是中國品牌還未踏足的未知領域。敢為人先的精神，促使八方開始鉆研中置電機技術。

作為旁觀者，我們確實能不費力氣地說：沒有你八方，未來也會有九方十方做出來……但設身處地思考一下：這個門檻如果不邁過去，那未來注定只能充當產(chǎn)業(yè)鏈中能被隨時替代的“供應商甲”或“供應商乙”。以市場和產(chǎn)品為導向的八方研發(fā)精神，不但是要制造出更好的產(chǎn)品，更是要在市場中不斷積累實力。

2012年，八方成功研制出第一代中置電機系統(tǒng)，一舉打破歐美品牌的強勢壟斷，從此，八方正式跨過了中高端電助力自行車的入門門檻，在含金量最高的市場占據(jù)一席之地。八方也憑借著這款中置電機收獲了更多的海外市場，獲得行業(yè)內(nèi)更大的話語權。