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有人真的需要嗎？ BMC Masterpiece引出的對(duì)高溢價(jià)產(chǎn)品思考
2021-02-22 10:16:21
出處 : GRAN FONDO CYCLING
作者 : Susanne Feddersen/Spencer.X譯
點(diǎn)擊 : 31075次
評(píng)論 : 31
高達(dá)18000歐（約14萬RMB）的售價(jià)，號(hào)稱未來公路車的新標(biāo)桿，BMC剛剛發(fā)布了他們?nèi)碌墓奋嘙asterpiece Roadmachine。我們不禁要問，BMC的碳纖維技術(shù)和他們那些自家的高端制造能否對(duì)得起這個(gè)價(jià)格呢？能否簡(jiǎn)單地去衡量一臺(tái)像這樣的公路車對(duì)每個(gè)人的價(jià)值呢？當(dāng)對(duì)這臺(tái)車?yán)硇缘挠懻撝饾u褪去時(shí)，取而代之的就是對(duì)它情感的認(rèn)知——這也終將成為你對(duì)它的審視標(biāo)準(zhǔn)。
美感，科技感，詩情畫意，或者是自豪感，滿足感，幸福感，這些都不是能用金錢來衡量的。對(duì)于我們大多數(shù)人而言，自行車凝聚了太多太多。從小到大，無論是左右搖擺的學(xué)步車還是你現(xiàn)在愛不釋手的頂級(jí)座駕，每一臺(tái)都曾經(jīng)讓你害怕，也都曾經(jīng)讓你開心。誠然，后者的價(jià)格肯定會(huì)貴很多，但是你肯定會(huì)覺得它值�；蛘哌@里先打個(gè)問號(hào)，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在要談的問題很復(fù)雜，到底一臺(tái)車給你帶來的所有價(jià)值能否對(duì)得起它天文數(shù)字的售價(jià)？就好像BMC的全新旗艦Masterpiece一樣，我們花錢是否只是去購買瑞士的工藝和BMC幾十年的經(jīng)驗(yàn)，而那臺(tái)所謂的高科技自行車也許永遠(yuǎn)都不存在？
拋開價(jià)格，Masterpiece還能給我們帶來什么呢？為什么一塊百達(dá)翡麗（Patek Philippe）手表或者一把Eames Lounge椅子能讓我們?nèi)绱酥�？同樣，一塊Argos的手表也可以告訴你時(shí)間，一把宜家的扶手椅坐著也很舒服，它們的差別到底在哪呢？為什么BMC的Masterpiece能夠如此特別，以至于我們?cè)敢饣ǔ^10000歐元（78000RMB）去買一個(gè)車架，一根BMC客制化的坐管，一套獨(dú)一無二的彎把和把立？我們?cè)囍ふ掖鸢�，最終總結(jié)了以下兩大類觀點(diǎn)。
理性——用大腦去思考：一臺(tái)無與倫比的車架
BMC探索車架上所有技術(shù)的可能性，并把每一樣都做到了極致，就是為了能讓這臺(tái)車架對(duì)得起這個(gè)Masterpiece的綽號(hào)，甚至最終結(jié)果都超過了他們自己的預(yù)期。Masterpiece車架確實(shí)是獨(dú)一無二的，全部由頂尖材料打造，并由全球多位頂尖碳纖維專家嘔心瀝血組裝完成。成本，時(shí)間和精力已經(jīng)不足以來衡量這臺(tái)車架的價(jià)值。區(qū)別于傳統(tǒng)碳纖維車架制造工藝流程：需要在第二次模制中將車架不同部位逐一進(jìn)行拼接，而Masterpiece的碳纖維車架則是真正的單體式結(jié)構(gòu)，并且是一次模制成型。只需僅僅幾個(gè)步驟就能一次模制成型的背后需要大量頂尖技術(shù)的支持。
Masterpiece碳纖維車架的打造過程和傳統(tǒng)車架制作流程有所不同，在把碳布經(jīng)過高壓罐（autoclave高壓罐，工業(yè)上的高壓罐通常用于零部件鑄造，可以提供鑄造所需的高壓和溫度）之前，就直接將其堆積在模具上，整個(gè)過程中只有對(duì)溫度和壓力非常精準(zhǔn)的操控才能保證最終成品車架的質(zhì)量。
采用如此復(fù)雜的生產(chǎn)技術(shù)限制了BMC Masterpiece車架的產(chǎn)能，目前只能一天生產(chǎn)一臺(tái)車架。不僅如此，因?yàn)樯a(chǎn)過程中過于注重細(xì)節(jié)，以至于像傳統(tǒng)工藝中后續(xù)打磨車架的環(huán)節(jié)，在這臺(tái)車架的鑄造上都直接被省略了。
輕輕撫摸車架，你會(huì)被它那絲滑般的手感所震撼和吸引！啞光的碳纖維給你材料本身純粹的美感，讓你洞察細(xì)理，返璞歸真。就像原始的鉆石那樣，它散發(fā)出來的是奢華的氣質(zhì)而不是聚光燈下那璀璨耀眼的華麗。它沒有突兀的邊框，一切都是那么的圓潤，帶走一切能干擾你去欣賞碳纖維的美和車架細(xì)節(jié)的雜念。BMC認(rèn)為他們后續(xù)每年最多只能生產(chǎn)100-150臺(tái)Masterpiece車架，因?yàn)槟壳爸挥凶溆谌鹗勘辈康目偛亢兔绹止灸軌蛏a(chǎn)，并且未來全球也只有三家Masterpiece精品店。
一個(gè)憤世嫉俗的人知道所有東西的價(jià)格，卻不知道任何東西的價(jià)值。——Oscar Wilde
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大家都說
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炮彈專家 2021-02-22 10:48
其實(shí)我倒是建議每輛車定價(jià)位1000萬歐元，比較有錢的人多的是，只要三年里能賣給一個(gè)傻子，公司就吃喝不愁了。
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26回復(fù)舉報(bào)-
tacx 2021-02-22 11:44
你按照盈利思維看問題，事實(shí)上他們卻活在另一個(gè)世界，簡(jiǎn)單來說，他們不是中國人。
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tacx 2021-02-22 11:40
既然講價(jià)格那么我就直言吧，里面Oscar Wilde那句話說錯(cuò)了，實(shí)際上這位公子爺家境優(yōu)渥，只現(xiàn)在了富人角度去看別人。 正確地講應(yīng)該是：一個(gè)憤世嫉俗的人知道所有東西的價(jià)格，也知道自己已無法掌控自己的人生。
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最后的希望 2021-02-22 10:35
說了這么多，就是很值的意思。我覺得再加個(gè)0也無妨，對(duì)我沒影響。
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iamladan 2021-02-23 11:10
15萬真不算貴。BMC這次良心了。
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Fly95 2021-02-23 00:06
我只知道目前坐上管會(huì)斷的好像只有bmc
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22回復(fù)舉報(bào) -
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Charlin 2021-02-22 21:36
況且這產(chǎn)量，以文中150臺(tái)max來計(jì)算產(chǎn)量，只有一年1200萬的銷售收入，似乎又很尷尬的資金，這部分即使高利潤（必然高利潤）卻也提供不起額外私定的設(shè)計(jì)和定制，以及更多私人的終身差異化的體驗(yàn)跟售后。這么來說的話，太便宜了，便宜到多出的這點(diǎn)溢價(jià)，提供點(diǎn)什么都不夠的尷尬
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Charlin 2021-02-22 21:29
倒是覺得高端可以走，但怎么挖掘跟提供高端化的體驗(yàn)跟服務(wù)是很重要的，然后才是因此而形成的品牌價(jià)值。但就現(xiàn)在的感受來說，似乎除了為了高端而高端的文案跟所提及的不含數(shù)據(jù)的制造工藝，有點(diǎn)尬，另外還有點(diǎn)土。 價(jià)格可以更高，但得真正拿出體驗(yàn)來，必須是最頂級(jí)的自行車，同時(shí)超乎自行車本身
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