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測(cè)試條件：還是那個(gè)某大環(huán)賽牌的工廠的測(cè)試機(jī)臺(tái)，定制回來(lái)的治具，影響把立搖車(chē)感受的主要是扭轉(zhuǎn)剛性，所以測(cè)試采用單邊30kgf拉力的測(cè)試模式模擬上拉和下壓，最終將多次測(cè)試的結(jié)果加權(quán)計(jì)算得出扭轉(zhuǎn)剛度數(shù)值。

（由于測(cè)試方法不同，不建議與其他測(cè)試進(jìn)行對(duì)比，僅適用于同一測(cè)試不同把立對(duì)比）

拋開(kāi)絕對(duì)剛度數(shù)值談剛度重量比都是耍流氓！

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拋開(kāi)絕對(duì)剛度數(shù)值談剛度重量比都是耍流氓�。。�

重要的事情要說(shuō)三篇。

在剛度差不多或者重量差不多的情況下討論剛度重量比才比較有對(duì)比意義。

從剛度測(cè)試數(shù)據(jù)中可以歸納總結(jié)出以下幾點(diǎn)：

1. EXTRALITE hyperstem、Deda superleggera、UNO 7在扭轉(zhuǎn)剛度上其實(shí)差別不大。不得不佩服extralite的偷輕能力，至少算是對(duì)得起其高昂的售價(jià)。而Deda superleggera是最尷尬的，對(duì)比uno 7僅有1g的重量?jī)?yōu)勢(shì)，而且剛度上不具備明顯優(yōu)勢(shì)。

如果將Deda superleggera與UNO7單獨(dú)拿出來(lái)對(duì)比，UNO在性價(jià)比上占據(jù)絕對(duì)性優(yōu)勢(shì)。特別是國(guó)內(nèi)車(chē)友，可以以更低的價(jià)格買(mǎi)到。但是總的來(lái)說(shuō)，這幾款把立都有車(chē)友反應(yīng)剛度較弱不太夠用，比較建議體重較輕、騎行強(qiáng)度沒(méi)那么高、對(duì)剛度沒(méi)什么要求的車(chē)友才去選擇。如果你需要較長(zhǎng)的把立長(zhǎng)度，那么剛度則會(huì)更弱。

2. 根據(jù)車(chē)手使用率以及機(jī)臺(tái)測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，F(xiàn)SA與3T這兩家大廠應(yīng)該是做過(guò)很多次調(diào)整和測(cè)試，重量、剛度都處于差不多的范圍，可以理解成這兩款把立可以滿足絕大部分車(chē)手的需求？處于剛度與重量一個(gè)較好的平衡點(diǎn)。就跟車(chē)把、車(chē)架剛度一樣，不一定需要非常高，但是不能低于某個(gè)值。

3. PRO VIBE ALLOY與ZIPP SERVICE COURSE SL這兩款把立雖然擁有比較好的剛度，但是也付出了一點(diǎn)重量上漲的代價(jià)，比起FSA和3T要多出20-30g的重量。對(duì)于極小部分車(chē)手才可能會(huì)覺(jué)得這兩款把立扭轉(zhuǎn)剛度不夠好。這兩款把立對(duì)于剛度需求比較高，但是預(yù)算又沒(méi)高到能去買(mǎi)頂級(jí)沖刺把立的車(chē)友來(lái)說(shuō)比較值得選擇。鋁合金把立除了extralite這種比較偷輕的廠家，基本上剛度重量比都保持在3N/mm/g左右這個(gè)范圍，差異很小。

4.不知道是不是由于采用了成本更低的接管工藝而非一體成型工藝的原因，darimo ix2的扭轉(zhuǎn)剛度表現(xiàn)竟然是如此的不堪，從剛度重量比來(lái)看還不如extralite，但是價(jià)格更昂貴，只能推薦對(duì)剛度沒(méi)什么要求的極致上稱黨選擇了。

責(zé)任編輯：Avalon