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3. Ribble CGR 725 SRAM Apex 1X 650B，1549英鎊

排在road.cc年度公路車榜單第三位的是Ribble CGR 725 SRAM Apex 1X 650B。這是我們在2020年測試過的最好的全地形公路車，性能非常棒，價格合理，能力也非常多面。這臺車我們認(rèn)為，如果你要考慮購買一臺，它能跟你到老，而且比較易于升級，如果還有升級的必要的話。

前off.road.cc編輯Jon測試了這臺車，他認(rèn)為這是一臺全能的優(yōu)秀的彎把公路車。他覺得這臺車有著非常好看的傳統(tǒng)外觀，同時有著很多的現(xiàn)代設(shè)計細節(jié)，比如使用了650B的輪組，寬闊的胎容，全碳前叉還有前后桶軸，還有許多可搭載貨架和擋泥板的位置。

鋼架車配有碳纖維前叉說明其既有舒適性，用途也多。你可以在家附近的公路騎量訓(xùn)練，也可以滿負(fù)載出門騎車郊游。

Jon說，CGR沒有什么地方能讓你不喜歡。它能夠均衡地適應(yīng)鋪設(shè)路面和野路，有著鋼架搭配650B的外胎，不論在任何路面上騎行你都能舒服地巡航。它能在泥地里保持平穩(wěn)，也不會在鋪設(shè)路面上顯得拖沓，在經(jīng)過一整天負(fù)載的郊游后你還能愉快地在交通中穿梭。

總而言之，為這臺車花1549英鎊非常值得，如果你不太熟悉Ribble的車，你可以在Ribble的官網(wǎng)上選擇基本的套件后查看各式各樣的細節(jié)，例如我們挑選的是SRAM Apex 1x11s套件。

上榜原因：出色且全面的彎把公路車，有著傳統(tǒng)的外觀而不失現(xiàn)代設(shè)計，舒適、全面、價值得當(dāng)。

2. S-Works Tarmac SL7 Dura-Ace Di2 ，10500英鎊

說到這臺S-Works Tarmac SL7 Dura-Ace Di2我們得談些大價錢了。它排在road.cc年度公路車榜單的第二位，盡管十分昂貴，性能確實十分優(yōu)秀的。

這臺Tarmac SL7專注于氣動性和重量，或者說專注于減重。車架組整體還是能看到很多上一代的身影，當(dāng)搭配上氣動彎把和高框輪組，這讓SL7成為了一臺速度非�？斓能�。

Tarmac在Specialized的系列中一直以輕量著稱，而Venge則作為氣動車型。而現(xiàn)在，打雷牌稱Tarmac SL7已經(jīng)擁有足夠的氣動性能，Venge已經(jīng)不再被需要了。

作為整車，這臺S-Works是出奇的快而高效。重量僅僅比UCI的最小限重多一點點，我們測試的56cm S-Works加速非常敏捷，一點也不拖沓。

當(dāng)你騎著SL7達到一定速度時，就是越騎越快，就像一直掛在最小飛。當(dāng)氣動效益不再在爬坡時起效，輕量的車身又能幫助你輕松上坡。

除開輕量化和氣動設(shè)計，Tarmac SL7的車頭剛性也非常充足。與大多數(shù)相似的車架比較，Specialized并沒有使用粗壯的管型提高剛性，或是使用壓入式中軸的五通。取而代之的是使用了螺紋的五通。

盡管剛性充足，SL7也絲毫沒有犧牲舒適度。這是一臺注定要在大集團中生存的競賽機器，騎著這臺車就不用想著有什么舒適的騎行，不過在剛性十足的同時也不會在騎行時感受到太刺激的震感。如果你想要額外的減震，你可以試著搭配最大32mm的胎寬。

車頭轉(zhuǎn)向非常迅速，這讓這臺S-Works在下坡時非常的快。太輕太硬的車在高速通過一些粗糙路面時可能會顛簸浮空，但Tarmac則不會。整臺車感覺非常平衡，這得益于精準(zhǔn)的操控性能，你可以在過彎時還能保持較快的速度。

這臺車確實能滿足你對一臺頂級競賽車型的所有要求：速度、剛性、操控、舒適度。

上榜理由：讓人淚如泉涌的價格，但有著卓越非凡的性能。