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由于前花鼓兩側(cè)法蘭更大，幅條傾斜角度也稍稍加大，車圈也作出相對(duì)應(yīng)的調(diào)整，左右不對(duì)稱偏轉(zhuǎn)打孔設(shè)計(jì)能夠更好的避免幅條彎折，增強(qiáng)側(cè)向剛性。

S3所采用的碳輻條相比傳統(tǒng)鋼幅條擁有更高的強(qiáng)度，每根幅條可承受340KG的拉力，同等拉力下碳纖維幅條的形變更小，因此騎行的反饋更為靈敏，配合35毫米框高，起步非常輕快，在爬坡時(shí)的能夠感受到輪組很“整”。

但甘蔗沒有兩頭甜，更硬朗的輪組難免會(huì)暴露出硬帶來的弊端，這對(duì)S3輪組對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)的過濾還是有些欠缺，如果你只在路況一流的鋪裝路面騎行，這都不是事，但如果你要騎在碎磚鋪設(shè)的人行道或是有補(bǔ)丁、減速帶的道路上，你可能需要額外留神你的屁股。

因此我建議用戶選擇25-28C外胎來提升舒適性，并且控制合理胎壓，23C外胎還是讓它成為歷史吧。

作為旗艦級(jí)輪組，碳圈+碳條只是一個(gè)還不錯(cuò)的“面子”，為了滿足日常維護(hù)以及保證幅條的修復(fù)能力，方遠(yuǎn)還研究了“里子”，車圈內(nèi)側(cè)沒有完全封死，為調(diào)整輻條以及更換幅條提供開口，這樣能夠讓想體驗(yàn)碳纖維幅條輪組，但又怕斷條無法修復(fù)的朋友放心。但是，受限于輻條結(jié)構(gòu)原因，S3輪組并沒有采用隱藏輻條帽的設(shè)計(jì)。

S3后花鼓和C系列結(jié)構(gòu)稍有不同，第一是非驅(qū)動(dòng)側(cè)法蘭更大，第二是采用了更為復(fù)雜的迷宮防水結(jié)構(gòu)。

前花鼓以及后花鼓的非驅(qū)動(dòng)側(cè)都使用了更大的法蘭，為了容納碳纖維幅條更大的膨脹幅條帽，這可能是S系列碳纖維幅條的專屬，因?yàn)閭鹘y(tǒng)鋼幅條并不需要這么大的空間。在驅(qū)動(dòng)側(cè)我們可以一窺膨脹幅條帽的真容。

通過物理硬連接，在拉力下保證幅條與金屬帽的緊密結(jié)合，長時(shí)間使用后能避免傳統(tǒng)打膠幅條帽可能會(huì)產(chǎn)生的松動(dòng)、異響。

后輪21根幅條采用2:1分布，驅(qū)動(dòng)側(cè)2X、非驅(qū)動(dòng)側(cè)直拉，這也是市面上較為常見的編法。加大的驅(qū)動(dòng)側(cè)法蘭以及更小的幅條夾角平衡了后輪的驅(qū)動(dòng)剛性與側(cè)向剛性，實(shí)際體驗(yàn)來看，后輪不論是在加速時(shí)的反應(yīng)還是搖車的姿態(tài)控制都達(dá)到了一流水平。

說完這對(duì)S3輪組的大方面，我們?cè)賮砜纯此�的花鼓，S系列花鼓采用了傳統(tǒng)螺紋鎖緊端蓋，拆卸保養(yǎng)需要兩個(gè)5毫米內(nèi)六角扳手。花鼓端蓋與前叉結(jié)合處的面積適中，不挑前叉，同時(shí)有放射狀紋路增加摩擦力。由于前后軸芯非常粗，因此端蓋的體積很大。

拆卸端蓋后，可以看到內(nèi)部沒有明顯的油污，軸承外側(cè)也有額外的防塵墊圈，防水防塵效果不錯(cuò)。

兩段式防塵端蓋和花鼓軸承外側(cè)的防塵墊圈共同構(gòu)成了這對(duì)S3花鼓的防水結(jié)構(gòu)。

鋁合金塔基在使用后會(huì)產(chǎn)生輕微咬痕，這是材料特性所無法避免的問題，為避免咬痕加大而使飛輪移位，塔基上有兩處鋼片補(bǔ)強(qiáng)，因此在半年多的使用后，這對(duì)S3輪組塔基的咬痕并不算嚴(yán)重。

拆解后花鼓非驅(qū)動(dòng)側(cè)端蓋，可以看到軸承藏在很深的位置，而端蓋也有兩段防水隔層，在鎖緊到位后，形成了相對(duì)封閉的空間，隔絕外部水汽以及灰塵，延長了保養(yǎng)周期。

完全拆卸端蓋后，可以看到粗壯的鋁合金軸心，底部的軸承外側(cè)有一圈額外的防塵墊。軸心口內(nèi)有超大的內(nèi)六角缺口，但是在沒有專業(yè)工具的幫助下，無法將整根軸心抽出。

驅(qū)動(dòng)側(cè)端口也可以通過5毫米內(nèi)六角扳手拆出，隨后才可以將塔基抽出。相比于C系列的開放式端蓋，這種螺紋端蓋可以避免因安裝不到位或是拆下輪組后塔基的異常滑動(dòng)。

ZIPP 303 NSW也采用了開放式端蓋，雖然日常保養(yǎng)更加簡單，但我經(jīng)常一不小心就把飛輪連同塔基一起抽出，還是有利有弊，我個(gè)人更偏向于S3所采用的螺紋鎖緊方式。

因?yàn)?03NSW后花鼓采用了離合結(jié)構(gòu)，在塔基處是一體的齒輪，并不會(huì)脫落，但S3的塔基還是傳統(tǒng)的千斤結(jié)構(gòu)，四個(gè)千斤片和對(duì)應(yīng)的彈簧并沒有和塔基完全固定，拆卸時(shí)會(huì)有脫落風(fēng)險(xiǎn)。

過去某個(gè)C系列輪組的使用者就曾表示他的輪組塔基一拔就掉，還丟過千斤片，這種情況在S系列輪組上會(huì)成為幾乎不可能發(fā)生的事。