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什么才是你能為自己的公路車所購(gòu)置的最好，且極具成本效益的升級(jí)呢？顯然是輪胎。當(dāng)您在全速飛馳時(shí)，良好的接地性以及優(yōu)異的抗穿刺性對(duì)您的人身安全至關(guān)重要。外媒挑選了6款廣受歡迎的公路車輪胎，并進(jìn)行了測(cè)試。它們歷經(jīng)了嚴(yán)酷的山路彎道以及粗糙的碎石路面，并于實(shí)驗(yàn)室中模擬出許多殘酷的環(huán)境，從而對(duì)其進(jìn)行種種“虐待”測(cè)試。請(qǐng)繼續(xù)閱讀六款頂級(jí)輪胎橫評(píng)的下半部分。

ContinentalGrand Prix 5000 700 x 25C

作為廣受歡迎的GP 4000S II的繼承者，馬牌承諾全新的Grand Prix 5000能帶來(lái)更多改進(jìn)與創(chuàng)新。這條Gran Prix系列中最新款的輪胎據(jù)稱比以前的更輕，更快，并且能提供更好的防刺穿性能。輪胎重量為216克，是在測(cè)試中排名第二輕的輪胎，比倍耐力P ZERO Velo僅重幾克。但令人驚訝的是，外媒發(fā)現(xiàn)其單個(gè)輪胎之間存在明顯的重量差異，重量浮動(dòng)高達(dá)16克。考慮到僅216克的重量，這個(gè)公差已經(jīng)非常大。外媒期望像馬牌這樣主流廠商的產(chǎn)品能具備更高的一致性。GP5000有點(diǎn)難安裝，因此建議您使用撬胎棒！這款經(jīng)典的“德國(guó)制造”開(kāi)口胎平均寬度為25.6mm，其價(jià)格為62.90歐元，這使其成為本次測(cè)試中最昂貴的輪胎之一。

抓地力方面，馬牌處于中間檔次。像Schwalbe一樣，它可在極限狀態(tài)下提供良好的操控，并具備可控的抓地力。輪胎側(cè)面相對(duì)較硬，有時(shí)會(huì)感覺(jué)輪胎在不平坦的路面上跳動(dòng)。外媒表示，6.5 bar的胎壓已經(jīng)覺(jué)得足夠硬了，故強(qiáng)烈建議將胎壓控制在該數(shù)值以下。但根據(jù)廠家的建議胎壓看來(lái)，6.5 bar已經(jīng)是偏低的胎壓了。

在起步階段，GP5000有點(diǎn)拖腳，盡管它很輕，但感覺(jué)仍需讓它“攝入些咖啡因”才能繼續(xù)前進(jìn)�？梢坏扒逍堰^(guò)來(lái)”，它便能高效滾動(dòng)。在柏油路面上平穩(wěn)快速的表現(xiàn)可以激發(fā)用戶的信心，還能在過(guò)彎時(shí)提供更多操控樂(lè)趣。這次測(cè)試證實(shí)了外媒在特納利夫島的平坦路面上首次測(cè)試GP5000時(shí)的留下印象。在粗糙的路面上，馬牌缺乏應(yīng)對(duì)碎石路的舒適性。這會(huì)使您感到與路面接觸不夠，并由此降低了騎行信心。

在舒適性方面，測(cè)試人員的觀點(diǎn)是一致的：Continental Grand Prix 5000與Schwalbe Pro One是整個(gè)測(cè)試過(guò)程中最不舒適的輪胎。換言之，它能提供良好且直接的反饋，但對(duì)于那些追求騎行舒適度的人而言，則不太合適。

結(jié)論

在測(cè)試過(guò)程中表現(xiàn)出最佳的防穿刺效果，并提供良好的操控性，Continental Grand Prix 5000是頂級(jí)的。無(wú)論是具有挑戰(zhàn)性的格蘭芬多（Gran Fondo）比賽，還是偶爾的碎石路之旅，馬牌都能做到！ 但不幸的是，其舒適度令人失望。

頂

*輪胎很輕（只有倍耐力是最輕的）

*低滾動(dòng)阻力

*在整個(gè)測(cè)試中防穿刺效果最佳（與Schwalbe一致）

踩

*同型號(hào)輪胎間的重量嚴(yán)重不一致

*缺乏舒適度

抓地能力：3星半

滾動(dòng)阻力：4星半

耐穿刺能力：5星

安裝：3星

價(jià)格：3星半

價(jià)格：EUR62.90

重量：216克

寬度：25.60毫米

真空胎？ 有真空胎版本

顏色？ 只有黑色！

寬度？ 提供23、25，28和32mm

PirelliP ZERO Velo 700 x 25C

歷經(jīng)25年的沉默，倍耐力在2018年重返自行車輪胎市場(chǎng)。Velo版本基于P ZERO摩托輪胎的胎紋，是競(jìng)賽用輪胎，重量為209克（25 mm），是本次測(cè)試中最輕的輪胎。開(kāi)箱即用，但外媒注意到其如紙般薄的側(cè)壁。雖然這確保了舒適的騎乘感，但還是令人擔(dān)心其胎壁的防刺和防割能力。但倍耐力還是表現(xiàn)出中上游（本次測(cè)試中）的防穿刺性能，令外媒感到驚訝�？紤]到其重量輕且側(cè)壁薄，這是完全可以接受的。

倍耐力P ZERO Velo非常易于安裝是其最大的優(yōu)點(diǎn)。正如外媒的一名測(cè)試人員所說(shuō)的那樣：“你可以在2米開(kāi)外的距離上將其安裝到輪圈上！”請(qǐng)忽略撬胎棒吧，并報(bào)名參加換胎世界錦標(biāo)賽。 盡管能順暢的安裝在輪圈上，但P ZERO在充氣后仍可以牢固地附著在輪圈上。

雖然輕薄柔軟的胎壁可以提供更高舒適度，但令人感到驚訝的是，在標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)口胎上也可實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)。P ZERO能很好地吸收顛簸與振動(dòng)，甚至勝過(guò)Veloflex開(kāi)口管胎。話雖這么說(shuō)，但值得一提的是，倍耐力實(shí)測(cè)26.4mm的寬度比25mm的Veloflex要寬得多。憑借自身良好的減震性，即使在道路崎嶇不平的條件下，也能激發(fā)用戶的信心。在其他開(kāi)口胎較難應(yīng)對(duì)的凹凸不平路面，P ZERO卻能平穩(wěn)通過(guò)。與所有測(cè)試中的傳統(tǒng)開(kāi)口胎一樣，倍耐力在極限條件下表現(xiàn)出的良好操控性，有助于您超越極限。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，倍耐力雖面對(duì)開(kāi)口管胎競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手占不到便宜，但仍領(lǐng)先于其余所有的標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)口胎。

由于重量輕，P ZERO在起步過(guò)程就像火箭一樣。像Turbo Cotton一樣，倍耐力在實(shí)驗(yàn)室中雖顯示出最高的滾動(dòng)阻力讀數(shù)，但在實(shí)際騎行過(guò)程中卻會(huì)感到異常敏捷，它為加速過(guò)程提供了很多樂(lè)趣。正如在介紹測(cè)試時(shí)所提到的，無(wú)論如何，時(shí)速超過(guò)30 km / h時(shí)，滾動(dòng)阻力幾乎是無(wú)關(guān)緊要的。這是什么意思？開(kāi)足馬力沖刺就對(duì)了，祝您玩得開(kāi)心！

結(jié)論

倍耐力P ZERO Velo在開(kāi)口胎類別中提供了最佳舒適度，就此點(diǎn)而言，甚至可以與Veloflex持平！ 盡管側(cè)壁薄，但P ZERO還是能提供很好的防刺保護(hù)。此外，它還具備良好的抓地里，且非常易于安裝，只是希望滾動(dòng)阻力能再低些！ 倍耐力輪胎的價(jià)格為42.99歐元，是本次測(cè)試中第二便宜的輪胎，也是尋求經(jīng)典黑色外觀的輕量型與速度型選手們的理想選擇。

頂

*測(cè)試中最輕便的輪胎

*最容易安裝的輪胎

*最舒適的開(kāi)口胎

*有低調(diào)的灰色Logo

踩

*滾動(dòng)阻力較高

*防穿刺保護(hù)一般

*胎噪有點(diǎn)大

抓地能力：4星

滾動(dòng)阻力：2星

耐穿刺能力：4星

安裝：5星

價(jià)格：4星

價(jià)格：EUR42.99

重量：209克

寬度：26.40毫米

真空胎？ 暫無(wú)真空胎版本

顏色？ 只有黑色！

寬度？ 提供23、25和28mm