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8、DUAL SIS

前撥鏈器采用SIS后定位系統(tǒng)，使變速操作更容易、更舒適。

LMH釋義：更�！皢簟钡腟IS定位操作。

9、SP 41

借助 OT-SP41，外套線管的整個長度以特殊的硅油脂預先潤滑，實現(xiàn)快速而精確的變速性能。OT-SP41 最大程度減少內(nèi)線摩擦，提供快速的操作響應以及便利/輕松的變速。此外，由于變速上的延遲以及變速引起的疲勞（尤其是在坑洼的地形上騎行以及長距離騎行）而損失的動力也得到減少。外套管有8種顏色可選，滿足多種需求。

LMH釋義：線管內(nèi)自帶潤滑的硅油脂，減少變速線摩擦，減緩線芯磨損。

10、SEIS SHIMANO ELECTRONIC INTELLIGENT SYSTEM

基于 DI2 理念的計算機化變速系統(tǒng)的技術創(chuàng)新，名為 SEIS (SHIMANO ELECTRONIC INTELLIGENT SYSTEM)。 SEIS創(chuàng)新變速技術數(shù)年來以優(yōu)質(zhì)變速性能取勝的SHIMANO定位變速系統(tǒng)(SIS)為基礎。不同之處在于，變速由電子學而不是機械學控制。

這種電子變速系統(tǒng)在過去的兩年內(nèi)由專業(yè)車手在所有可能的路況下進行廣泛的測試，如雨天，泥地，低溫，石子路以及各種復雜路況等。變速操作簡單，只需按一下按鈕即可，無需任何動力。只需輕松地握緊車把專注于騎行而不是變速，具有十分明顯的優(yōu)勢。

此變速系統(tǒng)能在不利條件下，如手發(fā)冷或精疲力盡時保持精確和輕松的變速性能。而且，變速性能不會受到內(nèi)、外線的阻力或彎曲的影響，因為變速信號由電子發(fā)出。按鈕操作與機械雙控手柄類似，您不必為適應一個新的系統(tǒng)費神。

變速系統(tǒng)可以在惡劣的環(huán)境下準確而輕松地變速，例如當您的手較冷或者您已經(jīng)完全精疲力盡時。此外，變速性能將永遠不會受已污染或拉伸的線影響，因為變速信號是通過電子方式傳輸。操作按鈕的工作方式和機械式 DUAL CONTROL LEVER 相似，從而您無需針對 SEIS 重新學習。

LMH釋義：理論基礎仍是SIS定位技術，但完全由電機操控前后變速器。變速的效果不受環(huán)境與車手狀態(tài)的影響。

11、SHIMANO SYNCHRONIZED SHIFT

自動將前和后撥鏈器變速，實現(xiàn)最高效檔位組合。優(yōu)勢和特性：直觀的變速讓車手更加輕松地用單個變速手柄操作撥鏈器；自動變速至最優(yōu)鏈條中心線，降低變速應力，無需突然換檔；E-TUBE 兼容性讓車手可以設置自己的個性化變速首選項。

LMH釋義：同步變速，變速邏輯根據(jù)計算過后的齒比進行前后檔位的變動，不用考慮什么時候上大盤，要不要降檔，會不會影響節(jié)奏等細碎問題。

12、SIL-TEC

是SHIMANO新型超低摩擦表面處理技術。SIL-TEC優(yōu)于簡單涂層，是一種高級鍍層處理技術，通過使用嵌入氟粒子提升系統(tǒng)性能。SIL-TEC產(chǎn)品在所有環(huán)境下操作更順暢、使用壽命更長。

LMH釋義：氟粒子特性更加穩(wěn)定，由氟粒子作為圖層的鏈條能夠擁有更順暢踩踏、低維護、壽命長等優(yōu)點。

13、Quick-LINK

當前 11 速鏈條的免工具裝配為用戶帶來極大便利。（還提供 TL-CN10 讓裝配更加方便。）

LMH釋義：一直堅守鏈條銷釘?shù)腟himano終于跟上市場節(jié)奏推出了自家的“魔術扣”鏈條。

14、Polymer Coated Cable

秘訣在于聚合物涂層，在顯微鏡之下，看起來像是許多帶子纏住導線一樣。這意味著內(nèi)線襯里的摩擦接觸面更小，潤滑劑使用效率更高。主要優(yōu)點是可顯著減少變速力，變速更快，同時也可以在輕松操作的情況下提升剎車力。

LMH釋義：聚合物線芯，在5000的使用中比SIL-TEC（氟粒子圖層）以及其他的線芯要更具有效率，并且用作剎車線涂層能提升26%的剎車力度。