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可能是最詳細(xì)的美利達(dá)公路車購買指南
說起美利達(dá)，大家都不陌生，美利達(dá)是一個來自臺灣地區(qū)的知名自行車品牌，與捷安特齊名，在世界自行車行業(yè)內(nèi)都有舉足輕重的分量，美利達(dá)與捷安特，就仿佛汽車界的豐田與本田、餐飲界的麥當(dāng)勞與肯德基。
由于前些年美利達(dá)山地車隊在頂級比賽上的亮眼表現(xiàn)，當(dāng)時國內(nèi)的潮流也是山地車，所以美利達(dá)的山地車銷量相當(dāng)不錯，先入為主的概念在很多車友的眼里美利達(dá)是比較注重山地車的。確實，美利達(dá)的公路車雖然不錯，但是發(fā)力較晚，直到2013年才開始第一次贊助頂級世巡賽車隊，深耕公路車市場。
由于美利達(dá)大陸部分車型與國際版不一致，且相關(guān)資料缺乏，本篇僅以國際版本為基準(zhǔn)。
車型編年史
▲Scultura MK1
美利達(dá)于2006年發(fā)布了第一款全碳纖維車架，scultura，意大利語為雕塑。第一代斯特拉在當(dāng)時就已經(jīng)躋身了輕量化公路車架的范疇，要知道2006年公路車架1100g算是不錯的重量了，從此奠定了斯特拉輕量化的路線。
▲Scultura MK2
第二代的scultura于2009年發(fā)布，正式名稱為scultura evo，得益于碳纖維生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，以及那獵奇的鏤空五通，scultura evo的車架重量獲得大幅減重，減到了九百多克，恩。這是2009年。
▲Reacto MK1
2010年，美利達(dá)發(fā)布了第一代空氣動力學(xué)公路車，Reacto，銳克多。由于電子變速已經(jīng)開始推廣，當(dāng)時的電子變速還沒推出內(nèi)置電池，所以很多車的座管都做的很扁，di2電池放在后下叉，車架也順應(yīng)潮流使用內(nèi)走線。
▲Scultura MK3
2012年，斯特拉更新第三代，這也為2013年開始贊助意大利Lampre車隊準(zhǔn)備了戰(zhàn)馬。第三代斯特拉共分為三個版本，scultura sl、scultura pro、scultura comp，scultura sl與pro等級共享輕量化版本前叉。Scultura sl版本車架重量僅為875g。
▲Ride Pro
為了藍(lán)波車隊的古典賽選手們更好地迎戰(zhàn)古典賽石頭路，美利達(dá)于2013年補全了古典賽車型Ride，車架上多處使用異形管型結(jié)構(gòu)以吸收震動提高舒適性。
（如需轉(zhuǎn)載，請注明出處并保留圖片水印。）
大家都說
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gcd0318 2020-09-07 14:31
這個身高對照肯定有問題啊，我186身高，一直騎s/m碼斯特拉，而且從車店裝車的師傅到飛艇的師傅（雖然沒有詳細(xì)做飛艇）都認(rèn)為以這個號為基礎(chǔ)調(diào)車沒問題，并且我查了車手資料，巴林的幾個身高180-185的車手也不是L號的車
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monkeyli23 2019-01-03 16:42
第一輛車08款美利達(dá)公爵 之前入坑什么都換過一遍 現(xiàn)在拆賣只剩下車架掛墻上留做紀(jì)念
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幸福的瞬間 2019-01-08 15:04
很贊的一篇文章，最近也是在看坦克達(dá)
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凌亂的流浪貓 2019-01-10 11:40
挺喜歡美利達(dá)的斯特拉的，有點像老款的塔瑪克~
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幸福的瞬間 2019-01-08 15:04
CF2和4中間，中覺得要有個3
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上官夢琴 2019-01-04 12:37
喜歡第一臺的舉手
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AA小生AA 2019-01-04 08:55
第一輛公路車屬于美利達(dá)
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