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SPECIALIZED POWER是一款具有劃時代意義的自行車座墊。自從它在2015年推出，迅速在市場上掀起了一陣“短前鼻座墊”潮流，俘獲了眾多車友的心。從前的你也許苦于傳統(tǒng)座墊的寬度過窄，苦于長底板帶來的中部坍塌/支撐力不足，苦于前鼻帶來的坐踩磨大腿內(nèi)側(cè)，苦于前飄設定時搖車勾騎行褲……然而一瞬間，SPECIALIZED POWER給了你解決方案。

SPECIALIZED POWER在2018年環(huán)意幫助弗魯姆實現(xiàn)了80公里單飛驚天大逆轉(zhuǎn)，也得到了多位SPECIALIZED旗下山地世界杯選手（有男有女）的青睞。即使你原先并不覺得自己長期使用的座墊有啥問題，現(xiàn)在，POWER都在不斷的勾走你的注意力。

當然，沒有任何一款座墊是適合所有人的，POWER也一樣。為了能讓POWER盡量適合更多用戶，SPECIALIZED喪心病狂的為這個家族引進了13名成員——標題圖中的13個座墊，正是所有POWER家族成員的全家福。

我本人也是POWER用戶，我和吳律師合計擁有5款各不相同的POWER座墊。本文就讓我來根據(jù)實際使用感受，來介紹這個龐大的座墊家族。

先來看下POWER座墊的型號和參數(shù)。該家族主要分為POWER、POWER ARC以及POWER MIMIC三個系列，每個系列有4~5個不同的等級；其中POWER和POWER ARC的PRO級（次頂級）有“Elaston”泡沫襯墊版本。

寬度方面，POWER以及POWER MIMIC的低兩級產(chǎn)品有143/155168mm寬度可選，其余型號則只有143/155寬可選——這也避免了兩百斤大胖子去折磨FACT碳纖維底板。

填充物方面，留意到只有POWER的PRO和S-Works級才使用最輕薄的一級填充物，其余型號都是相對舒適的二級填充物。底板和座軌方面，完全依照級別分布，越頂級材料越輕越硬。

一些車友有挑選座墊顏色的需求，然而不是所有型號的POWER家族座墊都有多種顏色可選，個人認為EXPERT級別的座墊顏色選擇性會更大，個性化的車友不妨關注這個級別的產(chǎn)品。

最后是價格，最便宜的POWER COMP幾百塊有交易，3款S-Works級則要價2000元左右。

綜上所述，不同型號不同寬度的POWER加起來，會有30個規(guī)格之多，如果算上不同顏色，則會有五十多種選擇。相信別說車店了，就算SPECIALIZED中國總部要備貨，SKU也會搞死人。

橫向比較

三款S-Works POWER

隨著POWER MIMIC的推出，S-Works級別的POWER有了三位成員，這已經(jīng)占了整個SPECIALIZED頂級座墊的半壁江山（另外三款分別是Phenom、Romin EVO以及Toupe）。實際上，POWER家族如今已經(jīng)可以說是SPECIALIZED座墊的代名詞了。

在POWER推出前，Romin系列是SPECIALIZED的“股神”，初代Romin有130/143/155mm三個寬度可選，PRO和S-Works級別采用一級填充物，前鼻較長較寬，定位于長時間的激進姿勢騎行。而第二代的Romin EVO則明顯“POWER化”了，可選寬度改為143/155/168mm，全系列采用二級填充物，前鼻也有所收窄并且縮短了一厘米。然而即便如此，Romin EVO系列還是被POWER家族吊打，如今國內(nèi)的出貨量不到后者的三分之一。當然，我并不是建議大家都隨大流去用POWER，車友們最好還是通過試用或者飛艇來確定自己適合哪款座墊。

以三款S-Works級別POWER為例，特點都各不相同。中間的“正統(tǒng)”S-Works POWER是整個家族中最輕量化，也是最硬的一款，適合高水平的車手，適合在短距離的公路繞圈賽以及山地XC賽上使用。左邊的S-Works POWER MIMIC適合追求前鼻舒適性，采用趴姿更多的騎行者——無論男女。右邊的S-Works POWER ARC則適合大腿較粗，或者騎行姿勢偏內(nèi)八字的騎行者使用。

五款POWER PRO

來到PRO級別，POWER家族則有五位成員，相比S-Works級別，多出來的兩位是POWER PRO Elaston（中）以及POWER ARC PRO Elaston（右四）。

目前SPECIALIZED似乎只打算在PRO級別的座墊上使用Elaston泡沫襯墊，除了這兩款POWER以外，主打山地車市場的Phenom系列也有Phenom PRO Elaston可選�？紤]到POWER也是山地公路通吃的，Phenom系列估計也被自家兄弟打的落花流水。

五款PRO級POWER也是特點各異，尤其是POWER PRO和POWER PRO Elaston可以說是截然不同的兩個物種——前者采用一級填充物，舒適性接近S-Works POWER；后者則采用二級填充物以及“真正的公路車沙發(fā)”Elaston泡沫襯墊，是唯一一款讓我有信心在巴黎-魯貝挑戰(zhàn)賽上使用的座墊型號。相比于POWER PRO Elaston，POWER ARC PRO Elaston的舒適性則內(nèi)斂得多，不會第一時間征服你的屁股，但仍然比普通的POWER ARC PRO來的舒服。

POWER與POWER ARC

對比一下POWER系列（左）與POWER ARC系列（右）的尾部造型。我懷疑如果不是SPECIALIZED把所有短前鼻座墊都叫作POWER，兩者應該算是兩個獨立的型號。一般來說，能用POWER的車友都能用POWER ARC，但是能用POWER ARC的車友則不一定能用POWER；這也是為什么廣州的SPECIALIZED經(jīng)銷商反饋POWER ARC比POWER好賣幾倍。

同尺寸的POWER比POWER ARC稍微寬一點，尤其是中前段；因此如果你使用POWER會頂?shù)阶��?恥骨，又或者磨大腿內(nèi)側(cè)，POWER ARC很可能會解決此問題。

S-Works POWER ARC（上）與S-Works POWER（下）對比，兩者的中部開槽作用類似，都是為了減少敏感會陰壓迫以及增加透氣性。前者由于采用了二級填充物，長時間坐踩的舒適性會更高，后者則更強調(diào)坐踩時的支撐性——這一點在XC賽上極為重要。

前鼻造型對比，POWER ARC的邊緣更加圓潤。

POWER PRO與POWER PRO Elaston

前文已經(jīng)介紹過POWER PRO Elaston（左）與POWER PRO的重要區(qū)別。如果說后者還讓你有理由選擇PRO Stealth或者Prologo Dimension等廉價替代品，前者則是市面上獨一檔的公路車沙發(fā)。

POWER PRO Elaston與POWER ARC PRO Elaston

2018年，POWER ARC PRO也跟進推出了Elaston版（右），讓一些偏愛POWER ARC版型的車友也能感受到泡沫襯墊的魅力。不過ARC版的Elaston效果不如經(jīng)典版PRO Elaston的明顯。

Elaston只在PRO級別坐墊上提供，因此只會隨著FACT碳纖維底板以及鈦合金座軌出現(xiàn)，在價格和輕量化上取得了相對平衡。從這張圖也可以看出，兩者的碳纖維底板架構(gòu)也不一樣，POWER PRO的后段支撐性會更強。

作為Elaston忠實粉絲，這兩款坐墊都已經(jīng)被我收入囊中。

POWER ARC與POWER MIMIC

相信如果拿經(jīng)典版的POWER和POWER ARC或者POWER MIMIC來讓你二選一的話，你可能都會毫不猶豫的選后者。然而POWER ARC和POWER MIMIC之間怎么選呢？這就是吳律師遇到的難題。我相信吳律師的困擾不是個案，甚至作為男性車友，我都想ARC版型和MIMIC技術(shù)能結(jié)合起來。

以上兩款都是吳律師正在使用的座墊——POWER ARC EXPERT 155mm（上）以及POWER MIMIC EXPERT 143mm（下）。為何會出現(xiàn)寬度不一樣的情況？因為吳律師根據(jù)BGFIT坐骨測量儀的測試是要用到155mm的，然而該寬度的POWER/POWER MIMIC又會磨大腿內(nèi)側(cè)，于是只能選擇143mm。好在，143mm的POWER邊緣最大寬度也有148mm左右，不會存在過窄的情況。

座墊屁股對比，155mm的POWER ARC沒有比143mm的POWER MIMIC寬太多。

前鼻及中間開槽位置是MIMIC的最大亮點，超級柔軟的記憶海綿讓你一試難忘。如果說Elaston改善的是“屁感”，那么MIMIC改善的則是“批感/蛋感”。SPECIALIZED最初開發(fā)MIMIC時是針對女性騎行者（其實POWER座墊一開始就是為女性用戶開發(fā)的），旨在改善座墊對女性敏感部位的壓迫。然而顯然男性的敏感部位更加“突出”、更需要呵護，于是MIMIC在發(fā)布之初也迅速征服了第一批試用的男性用戶。

EXPERT級別的座墊采用合成材料底板以及鈦合金座軌，價格下拉至千元左右。

最后看下S-Works POWER與S-Works POWER MIMIC的底面對比，因為MIMIC區(qū)域的存在，兩者的底板并非同一個模具；從這里也能看出S-Works POWER是整個家族里的“剛無敵”。

縱向比較

經(jīng)典版POWER

從左到右依次是第一二三四級的經(jīng)典版POWER，四者的填充物舒適度依次提升，重量也依次提升。經(jīng)濟實惠的POWER COMP定位于“年輕人的第一個POWER”，越往上數(shù)則是越輕越硬越貴的版本，豐儉由人。

4個級別POWER的底部，留意到COMP和EXPERT的合成材料底板都略有不同。頂級的S-Works由于采用了7x9mm FACT碳纖維座軌，在搭配座桿時要考慮座桿頭是否兼容。

4款座墊的前鼻底面，S-Works級處處流露出高貴氣息。

EXPERT級（左）要比PRO級（右）厚；從PRO級打上，填充物都是一級，只有薄薄的一層。追求輕量化的車友從十幾年前就開始用蜘蛛/全碳等“爆菊Seat”了，相信POWER要是出一款無填充物的超輕量版照樣會有人買單。

POWER ARC

三個級別的POWER ARC，從左到右依次升級，越頂級閃電LOGO越�。⊿-Works級根本沒LOGO好嗎）。ARC系列沒有COMP級，作為入門級的EXPERT七彩斑斕，適合個性化的車友。由于三個級別的ARC都是二級填充物，三者之間的舒適性差異比POWER系列小很多，用戶可根據(jù)經(jīng)濟實力購買。

POWER MIMIC

從上到下依次是從低到高4個級別的POWER MIMIC，其中只有EXPERT級有圖中的粉色可選。排除顏色因素，你是不是很難分辨這4款MIMIC？其實對于一些屁股沒那么敏感的用戶，可能盲測也分不清型號。4級MIMIC采用相同的MIMIC技術(shù)，填充物也同為二級，舒適性差異也并不明顯。

只有在底部，你才會發(fā)現(xiàn)四者的不同。還是那句話，在預算范圍內(nèi)選擇最好的。

一番瞎分析結(jié)束，下面進入試用體驗環(huán)節(jié)。我和吳律師一共擁有5款不同型號的POWER（沒有S-Works級，買得起這個級別的直接買就行，不用看下去了），下面分享這些座墊的使用感受。

試用篇

POWER COMP 143

POWER COMP是年輕人的第一款POWER，也是我入坑POWER的開始。在使用POWER之前，我的小黃一直使用直頭座桿+長座墊，在起身搖車或者趴上管時經(jīng)常勾到騎行褲，非常煩人，POWER讓我看到了勝利的曙光。在對比過幾款POWER之后（當時還沒有ARC和MIMIC），我選擇了入門級，因為這款的表面是最軟的，而我也不追求輕量化。

事實證明，POWER的確和我之前所使用的其他座墊完全不一樣。首先，它的后段是有抬升的，坐上去之后你會自然而然的找到甜區(qū)，而不是像傳統(tǒng)座墊那樣甜區(qū)前后2公分（可能有點夸張）都是可以坐的。得益于抬升+短前鼻，POWER的甜區(qū)十分固定——基本上你只有一個點是能坐住的，而且?guī)�來了對脊椎的支撐，這也進一步提高了騎行的穩(wěn)定性；對于這個優(yōu)點，F(xiàn)IZIK Arione則是必須要實名點草的反面教材。

使用POWER后，我無需再把座墊前飄，這樣一來座軌在座桿上的位置會更加合理，也更加美觀，部分用戶在改用POWER后甚至由直頭座桿換回后飄了。如此一來，施展表哥/薩甘的趴上管大法會更加方便，而且起身搖車時也不怕座墊前鼻打到大腿內(nèi)側(cè)或者勾騎行褲了。

POWER也加寬了市售男性座墊的平均寬度，即便是選擇最窄的143mm，都能感覺到自己坐在了一張更寬的凳子上，這是彼時很多座墊品牌都無法給予的快感。

POWER PRO Elaston 143

POWER PRO Elaston是我在2017年底拿到的，當時還并不太了解這款座墊的特性，只是覺得咖啡色的泡沫襯墊好丑。不過只消一場騎行，我就徹底愛上了它。

17年的12月，我到海南萬寧參加了一場騎游活動，150公里的路程包含數(shù)十公里尚在鋪設的土路和碎石路。在很多同行的小伙伴都菊花酸爽時，我驚奇的發(fā)現(xiàn)自己居然沒有感受到預想中的肛烈。Elaston起作用了！

這層Elaston泡沫襯墊最早被阿迪達斯用于運動鞋鞋底，后來才被SPECIALIZED發(fā)掘并在座墊界出道。這層泡沫襯墊不僅吸震效果拔群，而且表面附著力與座墊蒙皮相比更出色，即便在你全身濕透的情況下，它依然能準確吸住你的菊花，帶來持久呵護。這次騎行，讓我徹底愛上了Elaston。

后來，眾所周知的，我騎了巴黎-魯貝挑戰(zhàn)賽。140公里的中距離組包含阿倫堡森林、大樹十字路等十幾段臭名昭著的石頭路。這一次，我豈能不帶上POWER PRO Elaston�。�

拓展閱讀：《吐血整理：陳主任的巴黎-魯貝挑戰(zhàn)賽的懺悔》

Elaston沒有讓我失望，如果沒有它，也許我的石頭路之旅會更加漫長而煎熬。它的吸震能力出色得足以讓我感覺到它的存在，配合SPECIALIZED CG-R“Z字形”座桿，在顛簸路面上的騎行體驗非常贊。

POWER ARC EXPERT 155 by吳律師

POWER ARC EXPERT是跟隨吳律師的定制涂裝新車落地的。在此之前，她使用一款LIV的女性座墊，然而舒適性一直不滿意。直到她在廣州SPECIALIZED通過測試選購了這款POWER ARC，才第一次用上了合適的座墊。

POWER ARC相對POWER收窄了中前部，更適合大腿粗壯、恥骨敏感的用戶。155寬的POWER會讓吳律師有磨大腿內(nèi)側(cè)的風險，不過同一尺寸的POWER ARC剛剛好。

相比于POWER，POWER ARC的造型更加接近傳統(tǒng)座墊，某程度上可以理解為Romin EVO和POWER的結(jié)合體。它傳承著POWER家族優(yōu)良的支撐性以及穩(wěn)定性，又像傳統(tǒng)的窄前鼻座墊那樣令你無需顧慮大腿內(nèi)側(cè)的摩擦。

POWER MIMIC EXPERT 143

POWER MIMIC EXPERT是吳律師在新車上使用的第二款座墊。POWER ARC和它比起來，有種既生瑜何生亮的感覺。POWER MIMIC的整體造型沿用了經(jīng)典版POWER，但是MIMIC技術(shù)的加持，使得其擁有了顛覆性的批感/蛋感。這是一種一試難忘體驗，當你試過把雞蛋放在羽絨里，就不會再把它放回磚頭上。

POWER MIMIC的后段與經(jīng)典版POWER一致，但是S-Works和PRO級的POWER MIMIC同樣使用二級填充物，而不是經(jīng)典版POWER的一級，因此高階版的POWER MIMIC會和經(jīng)典版POWER在舒適性上拉開更大差距。

因為MIMIC的存在，座墊中部的鏤空被填滿，這會引發(fā)一些用戶對透氣性的擔憂。不過這個問題相比于舒適性的提升真是微不足道。

我和吳律師都試用過這只POWER MIMIC EXPERT，吳律師的體驗可以用一句話概括——我把她的MIMIC換回ARC，她罵了我一晚上。

MIMIC的前鼻舒適性是可以明顯感覺到的，當你越試著趴低，把重量往前壓，它越能給你溫柔的托舉。比起SMP等座墊通過特殊的前鼻造型來改善蛋感，MIMIC來得更加“直擊要害”。如果對騎行有“蛋疼”的心理陰影，那么POWER MIMIC可能是一劑良方。

emmmm……然而粉色的POWER MIMIC EXPERT太娘炮了……

POWER ARC PRO Elaston 143

最后來說說型號名稱單詞數(shù)最多的POWER ARC PRO Elaston。這款座墊在POWER MIMIC發(fā)布前不久上市，低調(diào)得讓我在上個月還不知道它的存在。它有著POWER ARC的造型，并且加入了令我心心念念的Elaston泡沫襯墊。還沒使用之前，我以為它會有著比POWER PRO Elaston還出色的減震性能，然而事實并非如初。

通過對比（前文有圖），不難發(fā)現(xiàn)POWER PRO Elaston的泡沫襯墊面積要比POWER ARC PRO Elaston的大，而且前者的襯墊厚度摸上去也更厚。因此，POWER ARC PRO Elaston的使用感受更像是POWER ARC PRO，而不是POWER PRO Elaston。不過相比于POWER ARC PRO，POWER ARC PRO Elaston又因為泡沫襯墊的觸感差異，讓你可以更加清晰的安坐在甜區(qū)，在顛簸路面騎行時還是很受用的。

加入了Elaston的POWER ARC PRO，又輕又硬的碳纖維底板，不那么容易坐斷的鈦合金座軌，無疑是一款值得推薦的座墊。

總結(jié)篇

13款座墊，各有千秋，各懷鬼胎，很難一語概括誰好誰壞。根據(jù)自己的實際情況，選擇最適合自己的，才是最好的。文章的最后，簡單總結(jié)一下怎么選購POWER：

預算有限的入門車友、不得不選擇168mm寬度的兩百斤大胖子——POWER COMP或者POWER EXPERT；

XC車手、沖刺手、短距離高強度業(yè)余賽/繞圈賽參賽者、想要發(fā)動80公里單飛的車手——POWER PRO或者S-Works POWER；

女生、雕大的男生——POWER MIMIC，根據(jù)經(jīng)濟實力選擇級別；

恥骨疼痛的、大腿較粗的車友——POWER ARC，同樣根據(jù)經(jīng)濟實力選擇級別；

古典賽車手、格蘭楓度愛好者、長途旅行者——根據(jù)版型偏好選POWER PRO Elaston或POWER ARC PRO Elaston。

那么，陳主任最喜歡哪款呢？答案是——S-Works POWER ARC Elaston With MIMIC，希望SPECIALIZED有朝一日會推出，手動狗頭。

最后，以一個小調(diào)查來結(jié)束文章：你的選擇是？

責任編輯：Avalon