国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

什么五通能裝什么曲柄？中軸該買什么型號？相信很多人都會(huì)撓破頭。

車架廠商都喜歡標(biāo)新立異，推出五花八門的五通規(guī)格；而曲柄廠商也想不到一塊去，軸心粗細(xì)長短沒法統(tǒng)一——這對普通車友裝車以及選購中軸造成了很多麻煩。如今，SRAM剛在山地車上推出的DUB軸心曲柄馬上就要在公路車上發(fā)揚(yáng)光大，復(fù)雜的五通、中軸、曲柄搭配方式再添難題。專業(yè)的技師和資深的車迷自然清楚個(gè)中門道，然而對于更廣泛入門車友，我想有必要大概瞄一眼以下內(nèi)容了。

一表走天下系列，以上是我整理的13種五通規(guī)格（橫坐標(biāo)）與各種曲柄（縱坐標(biāo)）適用中軸表。手殘黨自學(xué)成才，難免有錯(cuò)，僅供參考，歡迎糾正。

下文我會(huì)把這個(gè)總表格一分為二，分別講解“常用五通規(guī)格”和“特殊五通規(guī)格”分別怎么搭。純實(shí)操角度出發(fā)，不深入探究各種五通規(guī)格的歷史沿革。

常用五通規(guī)格

先看常用五通規(guī)格。BSA/英規(guī)螺紋和ITA意規(guī)螺紋都很好理解，就是最傳統(tǒng)的螺紋五通。這兩種螺紋五通在搭配24mm軸心的曲柄或者Campagnolo的UT/對鎖和PT一體軸心曲柄時(shí)都是很好處理的。面對BB386規(guī)格的曲柄時(shí)，雖然軸心較粗，但是都能通過內(nèi)徑更大的外掛培林中軸來解決問題；買不到曲柄原廠品牌中軸的情況下，HSCER等第三方廠商都能提供解決方案。唯獨(dú)軸心長度只有68mm的BB30曲柄（包括SRAM RED、SPECIALIZED S-Works Carbon曲柄、Cannondale菊花盤等）是裝不進(jìn)去的，道理很簡單，五通太細(xì)不夠裝培林。

BB86能裝BSA能裝的曲柄，不過在使用BB386的曲柄時(shí)，由于“4130”規(guī)格的培林太薄，容易爆炸，建議BB86規(guī)格的車架盡可能避免使用30mm軸心的曲柄（小編注：使用雙排滾珠類型的4130中軸能稍微緩解下堪憂的耐用性，例如FSA家的4130中軸）。對于28.99mm軸心的SRAM DUB曲柄，培林太薄的問題理論上有所改善；新賽季CCC-LIV女隊(duì)就吃螃蟹了，坐等車隊(duì)技師分享。

BB30和PF30兼容性都很好，各種曲柄規(guī)格都能吃；不過這兩個(gè)壓入式五通規(guī)格因?yàn)楫愴憜栴}而“臭名昭著”，所以很考驗(yàn)車架五通質(zhì)量、中軸質(zhì)量和安裝方式。防松膠/蘋果膠用的對的情況下能盡可能避免異響。

BB386五通比PF30寬，兼容性方面等于是排除了軸心長度少于86mm的曲柄。

BB386曲柄（左）和BB30曲柄（右）；別在哪很明顯了，后者只能裝在五通較窄的車架上。

T47規(guī)格是北美手工車廠商主導(dǎo)推出并逐漸普及的五通規(guī)格，可以理解為螺紋版（不會(huì)異響的）PF30，參與制定標(biāo)準(zhǔn)的CK、Enduro等中軸品牌都有全系列的中軸，能轉(zhuǎn)接至任何曲柄。

如果你不玩手工車，T47可能沒什么機(jī)會(huì)碰到，不過最近見到一些小眾品牌碳架也在用這個(gè)規(guī)格的五通了。T47的直接好處是同時(shí)擁有PF30的兼容性以及螺紋五通的安靜；間接好處是可以讓一些定制Gravel車有更粗壯的五通，從而有更好的五通剛性以及更大的輪胎寬容度。目前Chris King、Enduro、Wheels Manufacturing、White Industry，甚至Token、Tripeak等臺灣廠商都有T47規(guī)格的中軸出售。

▲T47轉(zhuǎn)SRAM DUB？Enduro早就給你想好了

這部分的結(jié)論是：

1、盡可能使用曲柄的原廠中軸，反例是Shimano中軸和FSA中軸混用會(huì)很松或很緊；

2、買盡可能貴的中軸，能減少異響，過早爆炸等情況，也更潤滑；

3、盡可能避免BB86裝30軸心的曲柄；

4、留意不兼容的情況，看你要車架還是要曲柄吧。

說完這個(gè)，來說說蛋疼的特殊五通規(guī)格……