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美騎編輯按：這可能是有史以來(lái)最長(zhǎng)的一篇剁手清單，全文7000字+，雖然文章很長(zhǎng)，但是非常有趣。強(qiáng)烈建議大家先收藏再看，搭配下午茶閱讀更佳。

“與其讓我這個(gè)崴到一只腳的理科生在這里一字一句的憋出這篇文章，我寧愿再崴一只！”以上就是此時(shí)的心情，各位見笑了。

前言

歷史總是驚人的相似，想要走和父輩們不同的路，實(shí)屬不易。

某天早晨，你突然發(fā)現(xiàn)，對(duì)某個(gè)事物的激情不見了，比如說(shuō)：騎行。

自從工作后，搬到醫(yī)院對(duì)面，就覺得自己不正�！�…現(xiàn)在看來(lái)，也不是壞事。畢竟，住院方便嘛。

▲家對(duì)面照片

目錄

一、激情過(guò)后（車輛清單）

二、扳手也燒錢？（工具清單）

三、騎車好難（訓(xùn)練燒腦清單）

四、你沒有的小玩意（裝X清單）

五、總結(jié)的話語(yǔ)（裝佯）

一、激情過(guò)后（車輛清單）

自行車？嗯，最早是在讀大學(xué)時(shí)叔叔給的一輛28寸老鳳凰吧，一次摔車后，叔叔將自己騎了7年的另一輛永久給了我。從此開始了幸福的大學(xué)生活，大學(xué)簡(jiǎn)短總結(jié)如下：

大學(xué)時(shí)光美艷，眼看臨近畢業(yè)。

有幸簡(jiǎn)歷入選，無(wú)奈公司道遠(yuǎn)。

永久天天掉鏈，不能帶我耀炫。

每日公交兩遍，瞎買山寨花錢。

你跟我說(shuō)高端自行車？不好意思，從未聽說(shuō)。然后？然后往下看唄。

▲順著山峰往前爬

1、歐派克

和各位一樣，我也是從小白開始的， 2010年的某一天，為了上班方便，從本地車行購(gòu)入人生中的第一輛真正意義的山地車：歐派克山地車，就是那種16根輻條撐起一個(gè)輪組的山寨……半年后，被小賊隨手牽走，但騎行的想法卻悄悄地埋在了搖籃中。

車輛粗略介紹如下：

車架：應(yīng)該是鋁合金或者鐵皮吧，到現(xiàn)在也不知道；

避震：隱約記得好像是ZOOM的；

輪組：絕對(duì)的山寨輪組，車棚的大爺還問(wèn)我：小伙子，你這是高端自行車吧，輻條那么少。當(dāng)時(shí)莫名的優(yōu)越感都出來(lái)了；

變速：是SHIMANO的最低端變速器，是不是山寨就不知道了，畢竟是10年前；

剎車：是ZOOM的碟剎，夾器有幸留了一只下來(lái)。感覺和廢鐵場(chǎng)的廢鐵一樣重，不知能不能賣錢；

總結(jié)：算是初識(shí)山地車吧，因?yàn)檎嫔秸��？傮w評(píng)價(jià)15分，價(jià)格1400大洋。

2、美利達(dá)鐵馬

在各種網(wǎng)站學(xué)習(xí)了知識(shí)后，買了臺(tái)通勤車，真正的買菜通勤車。每日都舍不得停車庫(kù)，天天扛上樓到家里，現(xiàn)在想想真是可愛。500元的價(jià)格卻有上萬(wàn)公里的里程，現(xiàn)在早已壽終就寢。

▲美利達(dá)鐵馬

車輛粗略介紹如下：

車架：美利達(dá)鋁合金車架，超重的那種；

避震：你說(shuō)避震很麻手，全靠輪胎抖一抖，硬叉嘛；

輪組：鋁合金制輪圈，重量差不多趕上桶裝水了；

變速：一速千里，無(wú)法來(lái)比；

剎車：古董級(jí)吊剎，換了5副，里程上萬(wàn)，現(xiàn)在外胎都裂了；

總結(jié)：一朝被蛇咬，十年怕井繩。賊心不惦記，騎著有力氣。畢竟是有情結(jié)的。評(píng)分40分吧。價(jià)格逆天：500大洋。

我的職業(yè)？就是那個(gè)社會(huì)上猝死率很高的——設(shè)計(jì)師。

3、美利達(dá)公爵

從小體弱多病，工作后又因?yàn)榘疽够忌衔覆�，現(xiàn)在還沒完全康復(fù)。沒辦法，為了鍛煉身體，拼了年終獎(jiǎng)購(gòu)入一臺(tái)美利達(dá)公爵600。

▲AVID G3碟片

▲正新外胎

▲美利達(dá)公爵600

2500大洋的東西，對(duì)于當(dāng)年的我，簡(jiǎn)直就是最大的開銷。如獲至寶，之后和大伙一樣開始浪， 也制作了騎行視頻。

▲110KM的磨難（由于只有配樂，建議將音量加大后觀看）

車輛粗略介紹如下：

車架：美利達(dá)17寸6061鋁合金。和下面的AM鋼架比較的話，還是有些硬的；

避震：三拓油壓彈簧28mm前叉，只有肩部軟硬調(diào)節(jié)；

輪組：美利達(dá)鋁合金輪組，終于擁有了32根輻條的放心輪組，發(fā)力時(shí)有偏擺；

變速：SHIMANO 24速入門配置。手感不好，上鏈需要較大力氣，畢竟是老款了；

剎車：這個(gè)是亮點(diǎn)，BB5剎車。自己學(xué)著調(diào)試了一下，線碟之王的稱號(hào)當(dāng)之無(wú)愧，僅次于BB7；

總結(jié)：終于入門，評(píng)分60分，價(jià)格2500大樣左右。

4、GIANT ANTHEM X

公爵，也許把我從“猝死”的邊緣拉了回來(lái)。但那顆騷動(dòng)的心怎么能善罷甘休？當(dāng)激情慢慢過(guò)去，看著別人大神的高端車，簡(jiǎn)直就是折磨。

瘦弱的身體在反抗，讓我不要瞎折騰。嗯，于是我每天打開各大騎行論壇、自行車網(wǎng)站繼續(xù)學(xué)習(xí)……

如果我讓你現(xiàn)在不要想自行車。那你告訴我，現(xiàn)在你想到了什么？大腦，就是一個(gè)奇怪又瘋狂的東西。

2016年以前，訂閱了全套各種雜志，并經(jīng)常和本地前輩學(xué)習(xí)。

▲雜志集合

▲雜志集合

從三拓到FOX；從SHIMANO到SRAM；從鋼架到碳釬維；從美利達(dá)到閃電；從久欲到I9；每個(gè)細(xì)節(jié)、每個(gè)信息都不漏過(guò)，基本擺脫小白稱號(hào)。最終覺得應(yīng)該跳過(guò)折騰的部分，一步到位，配置自己的XC頂級(jí)軟尾山地。它每個(gè)細(xì)節(jié)都應(yīng)該精細(xì)，獨(dú)一無(wú)二。

對(duì)，就是賣腎也要買！就是找不到媳婦也要買！孤獨(dú)終老也在所不惜！

于是收集了各種資料制作了心目中的XC山地車效果圖，沒錯(cuò)，下面你看到的是效果圖。

▲GIANT ANTHEM X效果圖

配車前也做了大量工作挑選適合自己的車架，該過(guò)程也十分糾結(jié)、耗時(shí)。

▲GIANT ANTHEM X配置單

到車店預(yù)定，3個(gè)月后配件才到齊，每個(gè)配件和設(shè)計(jì)圖一模一樣。后來(lái)也證明了，真正的完美其實(shí)并不完美。

▲曲柄與后避震

▲后下叉部分

▲操控系統(tǒng)

▲后膽與下管

▲前叉與碟片

▲把橫與坐墊

▲GIANT ANTHEM FR X整車效果

配置表中有詳細(xì)配置，車輛在此只做簡(jiǎn)要總結(jié)：

車架：6061鋁合金，下管粗壯，強(qiáng)度好；

避震：前后FOX避震。它的真正的實(shí)力是要在賽場(chǎng)中才能發(fā)揮出來(lái)的。正確設(shè)置后越野從未打底；

輪組：SHIMANO XT輪組，變徑輻條。廠家調(diào)試，發(fā)力直接，從未斷條；

變速：SHIMANO XT 30速。現(xiàn)在看來(lái)是老了，但是搭配穩(wěn)定撥桿，真是準(zhǔn)確清脆有力；

剎車：SHIMANO XT 帶散熱塊剎車，唯一的缺點(diǎn)是樹脂的耐用度稍差；

總結(jié)：我的頂配車輛，除了外胎遇水時(shí)有輕微打滑外，其他已經(jīng)是同材質(zhì)的極限配置。除了更換配件材質(zhì)（如碳纖維外），我找不出什么缺點(diǎn)了。綜合評(píng)分95分，因?yàn)槭侨�套行貨，�?dāng)時(shí)價(jià)格感人，裸車2.3W大洋左右。

對(duì)于一個(gè)窮鬼來(lái)說(shuō)，人生從此走向巔峰，這輛自行車和他的主人幸福地生活下去……本文完（大誤）。

5、GIANT DEFY ADV3

諷刺的是，你以為的，往往并不是你所以為的。

某天早晨，拖著加班疲憊的身體從床上醒來(lái)，茫然充斥了全身，究竟為什么折騰？從家里的11層的窗口望下去，突然有了跳下去的沖動(dòng)……于是我自然的邁開了腳步，隨著一陣失重感，我看到了天花板！咻……

果然，上帝讓我住在醫(yī)院旁不是沒道理的。

▲它并不差

剁手，就像減肥者吃一次大餐，學(xué)生請(qǐng)假去打一次游戲，小編偶爾不去更新，都只是人生中的一個(gè)小節(jié)點(diǎn)。

當(dāng)放下一切， 當(dāng)戰(zhàn)車越來(lái)越高級(jí)，你也是越來(lái)越快樂嗎？至少，我沒那么快樂了（旁白：明明是自己腦子有問(wèn)題）。

2016年年初，經(jīng)過(guò)各種糾結(jié)比較，我選擇了性價(jià)比很高GIANT DEFY ADV3，可以看看我的帖子>>>GAINT DEFY ADV3 詳細(xì)測(cè)評(píng)。

▲GIANT DEFY ADV3 配置單

▲頭管與操控系統(tǒng)

▲SHIMANO 4700套件

▲原廠坐墊

▲D型減震座管

▲GIANT DEFY ADV3 整車

的確，車架重量感人，和現(xiàn)在的前后桶軸也有區(qū)別，高速入彎偶爾會(huì)有蹭碟。剎車手感沒有油碟的好，20速也許是有點(diǎn)少了，輪組發(fā)力可能有點(diǎn)綿，但是我依然很開心，因?yàn)槲抑�道了為什么騎車。

每一次跨上它，都是完成人生拼圖的一小塊，完整的是人生，并非車輛。

它陪我參加了2017年的格蘭芬多。我這小身板，到了賽場(chǎng)上，真是大神虐我千百遍，我待大神如初戀。首站成績(jī)不堪回首……

▲2017年格蘭芬多

6、AM FR520

真希望上帝把安分的心還給我，很意外，之后還是剁手了。2016年老鐵馬需要退役了，上萬(wàn)公里的里程。希望配置一臺(tái)通勤車。繼續(xù)學(xué)習(xí)，還和車店技師交流，購(gòu)入書籍研究（參看第二部分）。

嗯，不會(huì)修車的設(shè)計(jì)師不是好車手，入手全套工具后自己親手組裝一臺(tái)。

▲AM FR520 配置單

▲DT輪圈米其林外胎

▲富律業(yè)水壺

▲牙盤與車架

▲AM FR520 整車

▲早年購(gòu)買但沒敢用的鎖鞋 （價(jià)格400元左右）

早年購(gòu)買的鞋子和XT鎖踏，一直沒敢用，這次全部安裝到AM FR520上。

自己親手組裝的的確不錯(cuò)。鋼架，和鋁制車架不同，配置中規(guī)中矩。車架韌性好，過(guò)減速帶時(shí)沒有鋁制車架那么硬。34T飛輪配合菜腿一直用到現(xiàn)在，26寸的輪組現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)落伍了，不過(guò)通勤需要頻繁啟停。偶爾周末上山，1.75的外胎除了上山土路越野外，在市區(qū)十分好用。目前6000公里以上里程，平時(shí)精心呵護(hù)。

配置表中有詳細(xì)配置，在此只做簡(jiǎn)要介紹總結(jié)：

車架：鉻鉬鋼材質(zhì)，比鋁合金重，但是彈性好；

避震：R7 PRO 前叉，真是老牌廠家，怎么壓都不打底，對(duì)小沖擊不敏感；

輪組：這個(gè)輪組只能說(shuō)中規(guī)中矩，沒有騷騷的花鼓響，發(fā)力還算能夠接受；

變速：SHIMANO ALIVIO 27速。城市通勤足夠，精心調(diào)教后，配合SP41線管，堪比頂級(jí)手感；

剎車：SHIMANO DEORE剎車，就算越野剎車力也足夠；

總結(jié)：配置剛好，通勤為主。本人出品，放心產(chǎn)品。主要是自己放心，看過(guò)無(wú)數(shù)低端原廠車的內(nèi)部細(xì)節(jié)，簡(jiǎn)直不堪入目。綜合評(píng)分75分，裸車3000大洋左右，不含工具。

▲兩輪魅力有多大，只有自己清楚

對(duì)待自己的車輛就想對(duì)待自己的人生一般，你可以精心呵護(hù)，或者任它臟亂，或者擺放家中，或者天天遠(yuǎn)騎。為什么騎車？這道題其實(shí)沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，自己的答案，才是真正的答案。