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隨著Gravel越來越流行，美國(guó)大牌Trek自然也坐不住了，前段時(shí)間推出了Domane的Gravel版，但市場(chǎng)反應(yīng)并不太好，外媒的文章標(biāo)題更是直接用了這不是一輛真正的Gravel來形容Domane Gravel。然而，隨著Checkpoint的推出，Trek向我們保證，這絕對(duì)不是又一個(gè)基于現(xiàn)有車型的微調(diào)版本。相反，Checkpoint是一個(gè)全新的嘗試，其中包括Trek特有的一些功能，用來?yè)屨紘?guó)外近年火爆的Gravel Bike市場(chǎng)。

Checkpoint將同時(shí)提供碳纖維和鋁合金車型，兩種車型均可提供700c x 45mm輪胎間隙。另外，不要指望在Checkpoint上使用650b，即山地車27.5輪徑，Trek表示車架是圍繞700c輪組和輪胎制造的，不建議使用650b。

對(duì)于Gravel Bike來說更大的輪胎可以獲得更好的平順性，但Trek表示只在SL碳纖維版本上搭載了IsoSpeed分離器系統(tǒng)。顯然，Trek認(rèn)為，添加前部Isospeed對(duì)于增加結(jié)構(gòu)復(fù)雜性來說，并不能取得很大的收益；而且鋁架已經(jīng)有了相當(dāng)平穩(wěn)的行駛質(zhì)感，取消IsoSpeed有助于使它們的價(jià)格更實(shí)惠。

除了較大的輪胎間隙外，Checkpoint還使用新的車架幾何。新的幾何被稱為Gravel特別幾何（gravel specific geometry），Checkpoint使用與Trek Boone相同的Reach，但Stack更大、五通更低，以獲得更多的舒適性和穩(wěn)定性。并且加入了Stranglehold后抓鉤，可以調(diào)整后下叉長(zhǎng)度，使騎行表現(xiàn)更加穩(wěn)定或更敏捷，騎行體驗(yàn)應(yīng)該明顯不同于公路越野。

正如一些其他品牌的Gravel bike一樣，SL車架使用了下沉式驅(qū)動(dòng)側(cè)后下叉，為大輪胎和雙盤傳動(dòng)系提供必要的間隙。但是，如果想要使用1x傳動(dòng)系統(tǒng)，則Control Freak線管管理系統(tǒng)能使其外觀變得干凈和整潔，這同樣適用于有線電子變速系統(tǒng)。