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來(lái)自西班牙的電機(jī)工作穩(wěn)定，反應(yīng)靈敏，配合車載的電池能夠提供75公里的續(xù)航里程，相對(duì)于通勤、郊游已經(jīng)綽綽有余，拿來(lái)日常代步更不用擔(dān)心會(huì)像手機(jī)一樣需要一天一充。

整套傳動(dòng)系統(tǒng)由鏈條護(hù)罩覆蓋，避免寬松褲子、裙子被鏈條蹭臟，但不可避免的是，經(jīng)過(guò)不平整的路面時(shí)，能聽(tīng)到鏈條與護(hù)罩“親密接觸”的聲音。

來(lái)自SR坐墊大廠的厚實(shí)坐墊中部有小小的凹槽，利用負(fù)壓將股溝的熱氣吸出。寬大的坐墊后部使得在上身直立的騎乘中能夠輕松找到最為舒適的“甜區(qū)”。

使用體驗(yàn)：

由于歐盟的硬性要求，電機(jī)功率不得超過(guò)250W且最大助力速度不得超過(guò)25Km/h，Benelli Cassica Lite也不得不遵循該規(guī)則。在實(shí)際騎乘時(shí)，當(dāng)鏈條位于飛輪最小飛且保持均勻踏頻，一檔助力模式的速度約為20Km/h，二檔助力模式的速度約為22Km/h，三檔助力模式的速度約為24Km/h，四檔助力模式的最大速度約為25-26Km/h，電機(jī)介入時(shí)機(jī)大約在牙盤轉(zhuǎn)動(dòng)四分之一處時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音較小，“推背感”強(qiáng)烈。

拋去電助力系統(tǒng)的Classica Lite也不失為一輛輕快好騎的城市車，Shimano Tourney 7檔變速足以應(yīng)對(duì)城市道路的起伏，巡航時(shí)也并不顯得那么拖腳。

優(yōu)點(diǎn)：造型優(yōu)雅清新，加速刺激，結(jié)實(shí)耐用，鑰匙啟動(dòng)有腔調(diào)，重量并沒(méi)有想象的重。

不足：沒(méi)鈴鐺？停車啟動(dòng)尤其是上坡啟動(dòng)需要和檔位配合，不然稍顯費(fèi)力，放下腳撐影響曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)。

怎么形容Classical Lite電助力帶來(lái)的快感呢，就想像一下，最近你不管怎么努力工作，頂頭上司都不怎么正眼瞧你，工資沒(méi)到月底就花的差不多見(jiàn)底了，和異地戀女朋友每天溝通的時(shí)間越來(lái)越短，發(fā)的微信也半天才回，但轉(zhuǎn)眼看到她在朋友圈和別人評(píng)論互動(dòng)，準(zhǔn)丈母娘老嫌你工作不體面不穩(wěn)定，你也在種種跡象中越發(fā)的對(duì)這段感情不確定，一想到背井離鄉(xiāng)，租在一個(gè)偏僻的城中村小單間，轉(zhuǎn)個(gè)身都困難，在堅(jiān)持下去也不知道能混成什么樣，每晚都在發(fā)愁未來(lái)中睡去，第二天帶著惶恐醒來(lái)，還差半個(gè)小時(shí)就遲到了，去樓下把車點(diǎn)著，兩腳下去，你從沒(méi)感覺(jué)過(guò)耳邊的風(fēng)是這么的真實(shí)，這么的舒服，一路超越老大媽老大爺，在朝陽(yáng)下，你踩多少，回報(bào)就有多少，你覺(jué)得這才是生活該有的樣子，大概就是這種快感。

責(zé)任編輯：LMH