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如果你在尋找一款3500人民幣以下的入門山地車，又不想要“坑貨”，那么你來對地方了，不要看不起3500以下的車，這個價位仍然有一些能夠讓你上山下鄉(xiāng)暢通無阻且不用背負經(jīng)濟壓力的車型可供選擇。即使是這個價位的車，仍能分出個三六九等，我們有幸測試了這些車，所以我們知道哪些車能夠滿足你的要求。

我該把重點放在哪？

下水道是城市的良心，車架是整車的靈魂，所以要找一個鋁合金或是鋼的車架，而不是便宜卻重的一筆的。別問為什么不找碳纖維的，畢竟不是所有品牌都能“干他一半”。

接下來要考慮的是傳動部分，雖說變速的速別不代表一切，但是更多速代表著不同速之間有著更為平緩的齒比與變速范圍，尤其是你要征服高山時。3500以下的車，10速算是高配，9速比較常見，但隨著所謂“技術(shù)下放”，10速的入門車會越來越常見。

只能跑不能停，再好的車也不行，所幸現(xiàn)在的入門車也大多配有碟剎剎車，相對于V剎，碟剎能夠提供更好的制動力，對工況的要求也沒那么嚴格，要是配備液壓碟剎那就更好了，減少維護、手感好、制動力優(yōu)秀都是無可置疑的優(yōu)點。

外胎將會直接決定你上山越野的質(zhì)量，如果只是希望買輛山地車通勤偶爾才去山上溜達溜達，那么一個綜合外胎能夠提供不錯的騎行體驗，但如果要經(jīng)常上山，那要選擇一款齒胎，抓地力、轉(zhuǎn)彎的指向性和蹬踏效率都會得到提升。

避震前叉可以在越野時提供更好的舒適性，對車輛的控制也大有裨益，但是許多“真正能用”的前叉售價都不便宜，因此，針對個人需求，其實硬叉也是一個不錯的選擇，畢竟將節(jié)省下來的錢補貼在其他部位的收益或許更大。

應(yīng)該避免什么？

在3500這個預(yù)算下，很難（并不是絕對不可以）買到全避震的山地車，很簡單，全避震理論上能帶來更好的操控或是舒適度，但是這個價位的全避震，你覺得他的阻尼會好嗎？踩高蹺，彈簧板，你就可勁想想一下沒有優(yōu)秀阻尼的全避震車將會是一個什么樣的騎行體驗吧。

重量問題在入門車上的表現(xiàn)尤為明顯，便宜的入門山地車在重量上與高端車的差距還是比較大的，但這也不是壞事，山地車要接受沖擊，因此車架強度首先要保證，這個價位還一味的“偷輕”，那就只能拿來壓馬路了。

▲Calibre Two.Two

難以置信的價位

良好的操控

得體、輕量的鋁合金車架

很可能你根本就沒聽過Calibre，這是一個戶外產(chǎn)品的品牌，近年來才轉(zhuǎn)行做了自行車，除了車架比較顛，其他的表現(xiàn)都令人印象深刻，這個價位還能要求什么？便宜就是王道。

▲Canyon Grand Canyon AL 3.9

配置好，性價比高

傳統(tǒng)的XC操控手感

29er的大輪子能橫掃障礙

如果你想找一個性價比很高的傳統(tǒng)XC車，又希望這輛車能夠帶來操控的樂趣，還能說Grand Canyon真的很過癮，RockShox XC30前叉在下坡時的表現(xiàn)非�？煽�，可鎖死的100毫米行程在爬坡時也能提供良好的體驗，27速Shimano變速平順耐用，花鍵中軸也是一個超越了方孔中軸的存在。