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鄒成大概在5年前開始使用功率計(jì)訓(xùn)練，伴隨著功率訓(xùn)練的進(jìn)行，鄒成還和王開元一起翻譯了國(guó)外最專業(yè)的功率教科書《Training and Racing with a Power Meter》（這本書會(huì)在近期出版）。

鄒成剛開始進(jìn)入功率這個(gè)領(lǐng)域的時(shí)候，選擇少之又少，基本上只有SRM、Quarq、PowerTap三家。第一個(gè)功率計(jì)是當(dāng)時(shí)價(jià)格最便宜的PowerTap。而現(xiàn)在功率計(jì)的品牌已經(jīng)超過了2位數(shù)，并且?guī)缀趺總�(gè)月都有新的品牌出現(xiàn)。這使得很多車友在功率計(jì)選擇上產(chǎn)生疑問，其中最大的一個(gè)問題就是到底單邊功率計(jì)和雙邊功率計(jì)有何區(qū)別，就這個(gè)問題鄒成再次采訪了王開元。

Power2Max 盤爪式功率計(jì)牙盤

鄒成：最近看到好多小伙伴都上功率計(jì)了，騎完車大家聊著碼表上的數(shù)據(jù)，瞬間感覺自己不會(huì)聊天了。你給我出出主意，如何在保全荷包的情況下，可以跟小伙伴們愉快地玩耍？

王開元：現(xiàn)在市面上功率計(jì)選擇很多啊，牙盤功率計(jì)有SRM，Quarq，PowertapC1，Pioneer，Power2Max，Rotor Power；腳踏功率計(jì)有Powertap P1，Garmin Vector等；花鼓功率計(jì)有Powertap G3和GS。國(guó)產(chǎn)的飛輪功率計(jì)Pica也已經(jīng)發(fā)布了，Shimano更是透露了要發(fā)布功率計(jì)的新聞。

Stage單邊盤腿式功率計(jì)

鄒成：最近看到Stage單邊功率計(jì)宣傳很火啊，豪門天空車隊(duì)在用，價(jià)格也不貴。元芳，你怎么看？

Garmin Vector 腳踏式功率計(jì)（有單、雙邊選擇）

王開元：單邊功率計(jì)也不止Stage一家在做，Garmin Vector S，Rotor Power S，4iiii都在做單邊功率計(jì)。但你用功率計(jì)的目的是什么呢？

鄒成：自然是聊（Zhuang）天（Bi），但是騎了這么多年車，水平也就停留于此了，身邊不少車友用功率計(jì)訓(xùn)練后，的確是有進(jìn)步的，所以我買功率計(jì)自然也想科學(xué)訓(xùn)練啦。

王開元：可單邊功率計(jì)精度上有問題，這點(diǎn)你了解嗎？

功率計(jì)行業(yè)龍頭——SRM 盤爪式功率計(jì)牙盤

鄒成：怎么會(huì)呢？不是標(biāo)稱精度+-2%嗎？跟SRM是一樣的

王開元：單邊功率計(jì)只能測(cè)出一條腿的功率，你知道嗎？

鄒成：當(dāng)然啦，基本的功課我也做過。單邊功率計(jì)是將單邊功率乘以2嘛

王開元：問題就在這里啦！人通常都有一條腿是主發(fā)力腿，比如我基本上是右腿發(fā)力為53%，左腿功率輸出占47%。

鄒成：這個(gè)我也聽說了，很少有人可以做到左腿和右腿發(fā)力50% - 50%完美平衡的。但既然是我自己用，并且功率數(shù)據(jù)來源都是Stage，那功率數(shù)據(jù)間的相對(duì)準(zhǔn)確性還是有保障的吧？

王開元：然-而-并-不-是！雙腿的功率輸出差異并非是恒定不變的。在負(fù)荷較小，踏頻處于你舒適區(qū)域的情況下，踩踏的效率會(huì)較高，運(yùn)動(dòng)經(jīng)濟(jì)性較好，這時(shí)雙腿的功率輸出差異會(huì)較小。但是當(dāng)負(fù)荷加大，或者踏頻極低或者極高的情況下，比如爬坡、沖刺、全力TT等，雙腿的功率輸出差異就會(huì)加大。也就是說你在放松騎行，爬坡，TT，沖刺，巡航等不同騎行狀態(tài)下的左右腿功率輸出差異都會(huì)不同，最終的結(jié)果就是你的功率數(shù)據(jù)的相對(duì)精度也得不到保證。

SRAM Quarq 盤爪式功率計(jì)牙盤

鄒成：那我只比較某一特定類型的騎行功率數(shù)據(jù)呢？比如，我只用爬坡的數(shù)據(jù)做對(duì)比，或者只用TT的數(shù)據(jù)做對(duì)比。

王開元：那也不太靠譜。左右腿功率輸出差異跟運(yùn)動(dòng)中樞神經(jīng)有關(guān)，因此運(yùn)動(dòng)中樞神經(jīng)的疲勞會(huì)影響雙腿功率輸出的差異。簡(jiǎn)單來說，你騎行的開始階段和結(jié)束階段，雙腿的功率輸出差異也是會(huì)變化的。所以說，這雙腿間的功率差異自始至終是個(gè)變量。

鄒成：偶滴神啊……既然這樣，為何那些單邊功率計(jì)還要號(hào)稱精度為+-2%呢？

Pioneer盤腿式功率計(jì)牙盤

王開元：呵呵，+-2%是指單邊的測(cè)量精度，這樣標(biāo)也的確無可厚非。但我們實(shí)際使用和最后分析的功率數(shù)據(jù)都是乘以2之后的結(jié)果。剛才也說了，雙腿之間有3%的差異很正常，很多騎行經(jīng)驗(yàn)較少，踩踏技術(shù)不佳的車手甚至?xí)��?%以上的差異，這樣一進(jìn)一出就是6-10%，再加上原本的2%，絕對(duì)精度瞬間被拉低到只有8%-12%了。話說要是這樣，你還不如只用心率計(jì)來訓(xùn)練呢……

鄒成：那究竟為什么還有品牌會(huì)去生產(chǎn)單邊功率計(jì)呢？

王開元：哈哈，世界上有兩種功率計(jì)廠商，一種是生產(chǎn)單邊功率計(jì)的，一般都是做快消電子產(chǎn)品起家，或者是新的初創(chuàng)公司；另一種是不生產(chǎn)單邊功率的廠商，這些通常都是在功率計(jì)設(shè)備領(lǐng)域耕耘較久的品牌。前者生成單邊功率計(jì)的目的主要還是通過此方法降低成本，從而可以以更低的價(jià)格進(jìn)入功率計(jì)市場(chǎng)，從而獲得較多的訂單。而后者，雖然從技術(shù)上來講做出單邊功率計(jì)易如反掌，但他們普遍還是選擇將現(xiàn)有產(chǎn)品降價(jià)來應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。

鄒成：說到底，單邊功率計(jì)還是更便宜一點(diǎn)啊……

Powertap G3功率計(jì)花鼓

王開元：曾經(jīng)是，但目前功率計(jì)市場(chǎng)已經(jīng)過兩輪價(jià)格跳水，4000多的價(jià)位已經(jīng)有了不少選擇。哪怕是以更貴一點(diǎn)的價(jià)格入手一款精度可靠的功率計(jì)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來說仍然是劃算的，畢竟功率計(jì)不是損耗品。況且等國(guó)產(chǎn)的飛輪功率計(jì)正式投放市場(chǎng)，單邊功率計(jì)的低價(jià)也會(huì)瞬間變?yōu)楦≡啤��?/p>

鄒成：那重量方面呢？單邊功率計(jì)的確很輕啊

王開元：然并卵……你花4000多塊就是為了給車車增加10多克重量嗎？功率計(jì)的功能本應(yīng)是將訓(xùn)練精細(xì)化，將訓(xùn)練中不明確的部分，或者是需要“猜測(cè)”的部分去掉。但就剛才分析過的，單邊功率計(jì)由于雙腿功率輸出差異的不可控性，在絕對(duì)功率測(cè)量方面會(huì)差8-12%，但從這點(diǎn)來說，從單邊功率計(jì)上得到的功率數(shù)據(jù)本身已經(jīng)沒有多大價(jià)值了，你僅僅買了一個(gè)可以顯示功率數(shù)值的“玩意兒”，而不是一個(gè)可以精確指導(dǎo)訓(xùn)練的工具。說到重量，目前市面上的功率計(jì)增加的重量平均都在100g左右，這100g放到人加上車的總重去看，所占百分比是微乎其微的，從未聽說過誰因?yàn)檐囎又亓?00g而輸?shù)舯荣悺?/p>

鄒成：明白了，看來選擇功率計(jì)里還是大有學(xué)問的啊，不能只看表面的噱頭。作為科學(xué)訓(xùn)練的工具，功率計(jì)還是應(yīng)該以實(shí)際的測(cè)量精度為最優(yōu)先，否則就本末倒置了。

Power2max盤爪式功率計(jì)牙盤

王開元：沒錯(cuò)，的確是這樣，選擇時(shí)應(yīng)該更加理性一點(diǎn)，分清主次。等你入手功率計(jì)，開始功率訓(xùn)練后我們接著再聊！

圖片來源網(wǎng)絡(luò)

責(zé)任編輯：Kent