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車友們選購(gòu)車子的時(shí)候肯定會(huì)聽到fitting這個(gè)詞。雖然fitting的概念進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)多年，但似乎還沒(méi)有一個(gè)固定的中文名詞解釋。簡(jiǎn)單解釋fitting，其實(shí)就是如何對(duì)自行車做些尺寸調(diào)整，以讓車手騎行更舒適。

（圖片來(lái)源：Shimano Dynamic Fit）

我在自行車行業(yè)多年，在fitting方面也走過(guò)很多彎路，尚無(wú)終點(diǎn)。先可以和大家分享一些錯(cuò)的方法，如果有車店和你推銷這樣的fitting，你可以直接說(shuō)不：

1. 量你身體的各部分尺寸，然后告訴你一個(gè)精確數(shù)據(jù)，車架多大，把立多長(zhǎng)等。這種通常是由各種軟件計(jì)算出來(lái)的，如果這個(gè)可行的話那理論學(xué)術(shù)屆早就會(huì)有個(gè)人體尺寸對(duì)應(yīng)車子尺寸的公認(rèn)公式了，也不用這么麻煩了。這里我不是說(shuō)量身體尺寸是錯(cuò)的，只是說(shuō)這些并不能取得一個(gè)非常精確的尺寸，而得到一個(gè)估計(jì)值，在這個(gè)值上再做更精確的fitting卻完全是可以的。

2. 將計(jì)算的數(shù)據(jù)搬到一臺(tái)所謂的模擬車上讓客人體驗(yàn)一下，看看是否舒服。為啥這是錯(cuò)的？因?yàn)閒itting要解決的不是騎1、2分鐘的事，而是長(zhǎng)期在車上的體驗(yàn)。

3. 不穿騎行裝備就fitting。如果沒(méi)有鎖鞋，那你在自行車上的位置就不是固定的，這樣的fitting也就沒(méi)意義了。

目前市面上流行的fitting系統(tǒng)主要都是通過(guò)騎行中身體各部位的關(guān)系來(lái)調(diào)整車子的尺寸。最流行的幾個(gè)都是3d捕捉的，通過(guò)捕捉身體的關(guān)節(jié)點(diǎn)位來(lái)計(jì)算每個(gè)點(diǎn)之間的角度。

（圖片來(lái)源：Shimano Dynamic Fit）

在具體解釋3d捕捉如何工作時(shí)，我先簡(jiǎn)單說(shuō)下fitting最關(guān)鍵的因素是什么。10年前在國(guó)外論壇上看到的一句話至今讓我印象深刻，當(dāng)時(shí)我根本無(wú)法理解：“fitting就是看你能趴多低！”從字面上解釋就是，想要舒服些，車把就相應(yīng)高些，想要激進(jìn)些，車把就相應(yīng)低些。估計(jì)很多車友腦子里馬上可以蹦出“落差”一詞。其實(shí)用更精確的語(yǔ)言應(yīng)該這樣解釋這句話：“fitting的關(guān)鍵在于你對(duì)這臺(tái)車的訴求�！蹦阆胍�怎么騎這臺(tái)車，你的柔韌性、核心力量、運(yùn)動(dòng)能力這些都是決定如何fitting的關(guān)鍵因素，這些因素甚至超過(guò)了你的身體尺寸。不同的騎行訴求甚至直接影響車款的選擇，更不要說(shuō)是精細(xì)的尺寸調(diào)整了。但即使你想騎的更快、用更符合空氣動(dòng)力學(xué)的姿勢(shì)，你的身體因素仍然會(huì)限制你，柔軟性更好，你就能趴的更低，核心更好，你就能在激進(jìn)的姿勢(shì)上堅(jiān)持更長(zhǎng)的時(shí)間。

所以一般我都不建議新手做非常精確的fitting。一般只量跨高、看柔軟性和訴求，確定尺寸，調(diào)整一個(gè)大約尺寸，騎了多了后，不但身體變化了，對(duì)騎行的訴求也會(huì)發(fā)生變化，這時(shí)可以做進(jìn)一步的精細(xì)調(diào)整。

（圖片來(lái)源：Shimano Dynamic Fit）

沒(méi)做過(guò)3d捕捉fitting的車友都對(duì)這樣的黑科技很感興趣。下面我就簡(jiǎn)單介紹下這是怎么工作的。

首先，就是詢問(wèn)車手騎行的訴求。騎行目的是什么，訓(xùn)練量如何，有什么傷痛，之前騎的哪里不舒服，這些都會(huì)用在后面的fitting里，具體怎么用這里就略過(guò)了（下面也是），不然幾天說(shuō)不完。

第二步，看柔軟性和核心。不管什么fitting都有個(gè)范圍，柔軟性和核心能力主要決定車手用這個(gè)范圍的上端值還是下端值。

第三步，貼點(diǎn)。不管是靜態(tài)fitting，還是2d捕捉，還是3d捕捉，都可以先貼點(diǎn)來(lái)標(biāo)示出關(guān)鍵點(diǎn)位。只不過(guò)3d捕捉貼點(diǎn)是為了后面把感應(yīng)器貼上。而后面的步驟也就是3d捕捉的獨(dú)特之處了。

放上感應(yīng)器后讓車手熱身，然后再用感應(yīng)器捕捉出車手身體每個(gè)部位騎行時(shí)的角度�？纯茨男┙嵌扔袉�(wèn)題，結(jié)合之前做的那些準(zhǔn)備，為車手找到合適的角度，然后再運(yùn)用到自行車上去。這里看上去很簡(jiǎn)單，當(dāng)然也略過(guò)了很多細(xì)節(jié)。3d捕捉很黑科技嗎？其實(shí)不然，這方面科技已經(jīng)成熟10多年了，只不過(guò)近幾年才用到自行車商業(yè)fitting系統(tǒng)這塊。

如果要問(wèn)我哪位fitter的經(jīng)驗(yàn)最豐富，我只了解上海的情況，所以我首推王開元。會(huì)fitting的人里他騎行經(jīng)歷最豐富，騎的最快，試過(guò)的裝備也最多，運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)理論也最強(qiáng)。還正在攻讀運(yùn)動(dòng)生理學(xué)的研究生。

圖片來(lái)源：Shimano Dynamic Fit

責(zé)任編輯：JAY