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智能自行車在這一年已經(jīng)不是什么新鮮事，除了多樣化的電子功能，智能單車們還憑借投資人的銀彈供給和砍掉中間環(huán)節(jié)后的網(wǎng)絡(luò)直營(yíng)，在性價(jià)比的大道上大闊步前進(jìn)，這從他們?cè)�堆眾籌里可見一斑。可是在大量的售價(jià)為2999元、3999元智能單車?yán)铮瑓s有一個(gè)異類，它的售價(jià)高達(dá)39999元，網(wǎng)絡(luò)巨頭樂視走出了創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)們不敢走的高端路線。

阿爾普迪埃這臺(tái)樂視超級(jí)自行車的頂配版本在發(fā)布后，引來口水無數(shù)。即使從配置上看來，阿爾普迪埃這款以環(huán)法著名山峰命名的自行車有它貴的道理（不管那些被吹得天花龍鳳的智能配置，XTR Di2套件、T800高模量全碳車身還是值錢的），但由于它除了另類仍是另類的設(shè)計(jì)，還是被視為“人傻錢多”才會(huì)去買的產(chǎn)品。雖然樂視聲稱在發(fā)布會(huì)后，三款超級(jí)自行車已被搶光，但現(xiàn)實(shí)和網(wǎng)上車友的反饋寥寥，也是“只聞其聲，不見其人”的狀態(tài)。

在亞洲自行車展里，筆者終于看到了樂視這款頂級(jí)玩意，并仔細(xì)觀察了一下。

正如上圖所示，阿爾普迪埃的外形就那么“破壞性的創(chuàng)新”，這個(gè)從鳥類飛行得來靈感的設(shè)計(jì)讓筆者一時(shí)難以領(lǐng)悟當(dāng)中的美感，只能繼續(xù)用另類來形容它。

在涂裝方面，車架清晰的碳紋和亮面處理好像跟人強(qiáng)調(diào)“哥就是碳的，還是T800高模碳纖做的，假不了”，但實(shí)在是單調(diào)得可以，有一種個(gè)人DIY的簡(jiǎn)陋感（DIY達(dá)人給我的印象太深了——圍觀技術(shù)達(dá)人 如何在家里DIY公路碳架）。作為近4萬元的高端產(chǎn)品，如果要追求簡(jiǎn)潔和逼格，建議采用現(xiàn)在流行的啞光黑色漆面，或者把最后一層低模量裝飾用碳布都省了，上個(gè)清漆把那些如“冰裂”般的碳纖紋路露出來，這樣才有高端車的高冷感。

阿爾普迪埃擁有一個(gè)非常繁忙的車把，把套、左右兩個(gè)按鍵組、SHIMANO Di2顯示屏、樂視Bike OS顯示屏，車把上的配件數(shù)讓軟尾山地車們都甘拜下風(fēng)。

智能單車數(shù)據(jù)的顯示是一個(gè)爭(zhēng)議很大的點(diǎn)，樂視這塊4英寸帶觸摸的顯示屏顯得非常簡(jiǎn)單粗暴，又大有穩(wěn)，是不是很實(shí)際��？不過同時(shí)顯示速度、踏頻、距離、坡度等信息，顯示界面實(shí)在是不太友好。屏幕放在把立位置實(shí)在太靠后了，不利于騎行時(shí)觀看，而且你還要不時(shí)操控旁邊的按鈕們呢，還能安心騎車嗎？

右側(cè)這個(gè)按鈕可以控制阿爾普迪埃里整合的音樂功能（綁定蝦米音樂，贈(zèng)送歌曲），還能控制音量大小（充滿音樂感地騎車，這種熟悉的味道），最大的那個(gè)按鈕則是控制轉(zhuǎn)向燈光的。車把按鈕的布置，樂視三款自行車都是一樣的，只是阿爾普迪埃上用上土豪金色。

左側(cè)的按鈕組則是控制智能自行車的實(shí)時(shí)對(duì)講功能，在團(tuán)隊(duì)出行時(shí)，隊(duì)友之間可以通過自行車內(nèi)置模塊進(jìn)行通話。只是對(duì)講機(jī)都有一定的距離限制，所以隊(duì)友們要跟緊了。

阿爾普迪埃除了那套樂視開發(fā)的Bike OS（電視、手機(jī)、汽車，樂視能隨便在一項(xiàng)硬件上加上OS）系統(tǒng)外，最讓人注目的可能就是它車上的這套SHIMANO XTR Di2頂級(jí)山地車套件。這也是在國(guó)內(nèi)智能單車?yán)锩娴谝淮慰吹阶铐敿?jí)的山地套件，在一臺(tái)沒有避震前叉，定位城市休閑車的“Mix”（多功能。嗯，應(yīng)該是這樣的）自行車上。

車把兩側(cè)都被塞進(jìn)了一個(gè)車燈，作為自行車的轉(zhuǎn)彎燈，提醒后方車輛注意減速。騎行者需要手動(dòng)控制這個(gè)燈，這也是智能單車基本都不會(huì)缺少的功能了。值得一說的是這個(gè)亮騷的紅色把套，用手一握就能感覺到真皮打造的高貴感，柔軟而光滑。說到這里，資深車友就找到槽點(diǎn)了，這是一個(gè)把套啊，事關(guān)操控，你怎能滑呢！首先真皮材料這和自行車運(yùn)動(dòng)一貫奉行的綠色環(huán)保理論已經(jīng)背道而馳，其次，如果一定要真皮的話，也可以使用黑色的絨面磨砂皮嘛（臟了或吸汗了看不出來），一樣很有逼格的，最重要是讓人抓得穩(wěn)。

車架頭管上突出的三角形是一盞頭燈，從現(xiàn)場(chǎng)展示來看，亮度還算不錯(cuò)，而且較低的位置也能提供更好的照明效果。

阿爾普迪埃的上管上有著同為黑色的“鵟”字（請(qǐng)忽略被眾人愛撫過的痕跡），這是樂視超級(jí)自行車的標(biāo)志，黑配黑，夠低調(diào)。在上管表面，樂視還設(shè)有另外三個(gè)按鈕，分別為鎖車、燈光和拍照，這和其他兩款超級(jí)自行車是一樣的。整車下來，智能模塊的實(shí)體按鍵共11個(gè)，這著實(shí)有點(diǎn)多。

樂視自行車標(biāo)志性的“延長(zhǎng)式”上管的尾端是一盞尾燈，亮度還不錯(cuò)。下端突起的零件可以在地面形成兩道行車線，這種技術(shù)也不是什么新鮮事了，不過看起來還是挺酷炫的，理論上也能提醒后方和側(cè)方車輛保持距離。

XTR Di2山地頂級(jí)變速就是樂視敢于給這兩阿爾普迪埃定價(jià)39999的重要理由，雖然在變速手感上有所提升，但多少人會(huì)在不越野的情況下，為這套件買單呢？

阿爾普迪埃的剎車是采用XTR油碟，不過沒有散熱設(shè)計(jì)的普通六釘固定碟剎就顯得掉逼格了，雖然它也不常應(yīng)付長(zhǎng)距離的下坡。

樂視將超級(jí)自行車定位為城市休閑騎行，所以使用了硬叉，而阿爾普迪埃的碳纖維前叉就比小弟們好一些，過濾一下城市中的小顛簸問題還是不大的。輪組方面，輪圈同樣是碳纖維的，輪徑為26英寸，并沒有使用其他智能單車慣用的發(fā)電花鼓，所有電子功能只靠?jī)?nèi)置電池供電。

最后來一張美女和豪車的合照吧。

如果說亞洲展里哪個(gè)展位人氣最火，那么樂視不是第一，也掉不出前三，美女模特、大獎(jiǎng)、展位現(xiàn)場(chǎng)直播、業(yè)界大佬座談，多樣化的元素造就展位前每天的人頭涌動(dòng)。

雖然樂視超級(jí)自行車的銷量到現(xiàn)在還是一個(gè)謎，發(fā)布即被搶光的新聞稿被各路媒體噴得體無完膚，但是要說智能自行車?yán)锬目钅苋〉酶咪N量，筆者覺得樂視超級(jí)自行車的可能性最大。關(guān)鍵不是在車上，而是樂視這個(gè)龐大的平臺(tái)。

在賽事直播間歇進(jìn)行介紹，實(shí)體騎行活動(dòng)（在青海湖搞過活動(dòng)）推廣、明星站臺(tái)支持，網(wǎng)易、鳳凰、搜狐等大型門戶網(wǎng)站曝光、在流量巨大的樂視商城銷售，樂視這個(gè)網(wǎng)絡(luò)巨頭手上的資源是其他創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)難以望其項(xiàng)背的。在長(zhǎng)時(shí)間、寬領(lǐng)域的宣傳轟炸下，三款超級(jí)自行車在很多人眼中就不僅另類了，而可能是酷炫了。另一方面，樂視在樂視網(wǎng)、電視、手機(jī)等產(chǎn)品里培植了一群甚是忠誠(chéng)的樂迷，這也是一個(gè)不容小覷的消費(fèi)群體。

責(zé)任編輯：hzh