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騎行后的感受

在試騎了一段時(shí)間之后，這款A(yù)ccelero 40 Team輪組和其他的高邊碳纖維輪組很相似，都有一個(gè)亮銀色的剎車圈，如Enve的SES3.4和BONTRAGE的Aeolus 3D3。

與全碳纖維輪組相比，這個(gè)鋁合金的剎車圈使整個(gè)輪組增重了約100g，不過其他的制造商，如HED也會(huì)在它們的高邊輪組中使用這個(gè)策略。3T使用了Mercurio輪組的風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)來突出其Accelero系列輪框在空氣動(dòng)力學(xué)上的設(shè)計(jì)，并保證這款輪組有出色的空氣動(dòng)力表現(xiàn)。不過在小編看來，Accelero 40 Team輪組在這個(gè)空氣動(dòng)力上的表現(xiàn)并不符合3T的期望。

幸運(yùn)的是，這款輪組在其他重點(diǎn)領(lǐng)域上還是有不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過3T的市場人員理應(yīng)受到批評(píng)。在現(xiàn)實(shí)的測(cè)試之中，Accelero 40 Team 輪組在起步時(shí)反應(yīng)有些遲緩，需要騎行者用較大的踩踏力量才能獲得一個(gè)快速的起步。

不過在起步后的騎行中，這款輪組能夠幫助騎行者很輕松地保持速度，在長距離的平整路面和下坡騎行中能給予騎行者很滿意的感覺。這種優(yōu)秀的騎行感受與3T標(biāo)榜的空氣動(dòng)力表現(xiàn)并沒有多大的關(guān)系，而輪組的設(shè)計(jì)帶來了一種如同飛輪變速的效應(yīng)。

在另一方面，Accelero 40 Team輪組在舒適性上的表現(xiàn)讓人印象深刻，23mm寬的輪框帶來了出色的騎行柔和。這個(gè)輪組還是非常堅(jiān)固的，總的來說有一種健壯的感覺。在平路上騎行，這款輪組帶來的剛性還是不錯(cuò)的，不過并沒有經(jīng)歷過顛簸路段的考驗(yàn)。我認(rèn)為那些對(duì)低質(zhì)量和剛性輪組失去信心的攻擊型或體重較大的車手，會(huì)對(duì)這款剛性十足的輪組很滿意。

這輪組在風(fēng)阻上還是比較大，但是它身上的一些特征還是讓小編想起了Enve的SES 3.4輪組，因?yàn)?T這款輪組雖然與空氣接觸面積大，但是能很快地把風(fēng)排走，所以輪組的偏擺情況并不嚴(yán)重。體重輕的騎行者可能會(huì)注意到這種輕微的擺動(dòng)，而大體重的車手除了出現(xiàn)暴風(fēng)之外，其他情況也不用擔(dān)心輪組的偏擺問題。

在使用Accelero 40 Team輪組低速過彎時(shí)，體重輕的車手會(huì)感覺到在操控的靈敏度有所下降，而體重大的車手可能就會(huì)很喜歡這種格外的穩(wěn)定操控感。上文曾經(jīng)提到這款輪組會(huì)提供一種飛輪般的速度感受，配合輪框上的鋁合金剎車圈，能夠更輕松地掌控速度，很適合于那些在下坡中發(fā)動(dòng)進(jìn)攻的車手。

輪組的聲音上，在實(shí)際騎行中，不管速度如何輪組都沒有發(fā)出尖銳或清脆的聲音，只有輪胎壓馬路的低沉聲音。