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幾乎沒(méi)有任何其他自行車(chē)品牌擁有與美國(guó)巨頭Specialized一樣強(qiáng)大的電助力自行車(chē)研發(fā)能力。但是，研發(fā)自己的電機(jī)系統(tǒng)意味著什么，這給終端用戶(hù)帶來(lái)了什么樣的好處？外媒參觀了位于瑞士Cham的Specialized Turbo研發(fā)中心，以一探究竟。

現(xiàn)代eMTB已經(jīng)走過(guò)了漫長(zhǎng)的道路，從最初的丑小鴨轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在適用于各種應(yīng)用場(chǎng)景的性感高科技機(jī)器。由外掛電機(jī)、電池和操控按鈕拼湊而成的簡(jiǎn)陋車(chē)架時(shí)代早已一去不復(fù)返了，客戶(hù)和行業(yè)的需求正在快速增長(zhǎng)。因此，獨(dú)特的賣(mài)點(diǎn)也是如此。因?yàn)槠放票仨殢拿ＣＨ撕Ｖ忻摲f而出，展示一個(gè)整體產(chǎn)品，如果他們想取得成功，就必須做得更多，而不僅僅是表現(xiàn)良好，尤其是在高端領(lǐng)域。

從造紙廠到Turbo Unit

▲Turbo主管

Turbo Unit位于一座建于1957年的舊造紙廠的建筑中。該建筑高高的天花板為來(lái)自15個(gè)國(guó)家的70多名研發(fā)人員提供了充足的創(chuàng)意和天馬行空的空間。在“Turbo主管” 多米尼克·蓋爾（Dominik Geyer）和“Turbo體驗(yàn)總監(jiān)”馬可·桑德雷格（Marco Sonderegger）等人的帶領(lǐng)下，我們穿過(guò)總部并沿著小路繼續(xù)走著。

Turbo Unit的工作涵蓋了Specialized的整個(gè)電助力產(chǎn)品組合，從電助力公路自行車(chē)（如 Turbo Creo SL）到電助力SUV（如新款Tero X和經(jīng)典的Turbo Levo eMTB）。因此，這座建筑是與專(zhuān)業(yè)電助力自行車(chē)有關(guān)的一切的寶庫(kù)，還有無(wú)數(shù)的紀(jì)念品，如第一批Turbo Levo原型車(chē)、第一臺(tái)Turbo電機(jī)和幾個(gè)從未投入生產(chǎn)的部件。除了洛伊克·布魯尼（Loic Bruni）和彼得·薩甘（Peter Sagan）等這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)傳奇人物的車(chē)衣外，還有樂(lè)高人物的瘋狂圖畫(huà)和一個(gè)略帶灰塵的“不創(chuàng)新，毋寧死”的獎(jiǎng)杯。

建筑的其余部分也有一定的Cham...我們的意思是魅力（英文Charm與Cham諧音）。在舊派對(duì)的照片、辦公室的狗和一大堆私人照片之間，桌子上擺滿(mǎn)了最狂野的科技小工具和世界上最新的電助力自行車(chē)發(fā)展動(dòng)向。它絕對(duì)比我們?cè)谄渌�自行�?chē)公司總部所經(jīng)歷的現(xiàn)場(chǎng)氛圍更具特色。

一窺宏圖和把握方向

Specialized已經(jīng)為第一代Turbo Levo設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)，他們?cè)谧孕熊?chē)品牌中采用了獨(dú)特的方法。根據(jù)他們自己的公司座右銘“不創(chuàng)新，毋寧死”，他們將電機(jī)和軟件的研發(fā)掌握在自己手中。這意味著他們可以獨(dú)立于大型供應(yīng)商的研發(fā)重點(diǎn)和速度行事，并且他們對(duì)從客戶(hù)那里獲得的數(shù)據(jù)和知識(shí)擁有主權(quán)，更不用說(shuō)從研發(fā)到銷(xiāo)售的整個(gè)過(guò)程了。

畢竟，知識(shí)就是力量。在這種情況下，如果使用和分析得當(dāng)，收集到的數(shù)據(jù)可以?xún)?yōu)化產(chǎn)品研發(fā)，從而更準(zhǔn)確地滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。此外，你可以識(shí)別你可能沒(méi)有意識(shí)到的問(wèn)題和用例，或添加某些功能，改善頗受歡迎的用戶(hù)體驗(yàn)。

Specialized很早就認(rèn)識(shí)到了這一潛力，于2010年在瑞士Cham開(kāi)設(shè)了所謂的“Turbo-Unit”電助力自行車(chē)研發(fā)中心。中歐是電助力自行車(chē)世界的中心，被認(rèn)為是電助力熱潮的驅(qū)動(dòng)力。因此，在這里建立電動(dòng)自行車(chē)研發(fā)中心，在戰(zhàn)略上是一個(gè)明智的決定，即使作為一家美國(guó)公司也是如此。在研發(fā)方面，更接近一級(jí)市場(chǎng)，這會(huì)比其他市場(chǎng)領(lǐng)先好幾年，也可以帶來(lái)更多的靈感和創(chuàng)新，以及產(chǎn)品反饋。

事實(shí)上，一切都在內(nèi)部完成，這對(duì)客戶(hù)來(lái)說(shuō)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。這允許各個(gè)組件之間更加無(wú)縫和連貫的交互。

找到通用標(biāo)準(zhǔn)并保持產(chǎn)品的通用性和普遍性，以服務(wù)于盡可能多的自行車(chē)品牌，這是大型電機(jī)供應(yīng)商必須做的事情，這并不費(fèi)力。

而相反，Specialized可以研發(fā)專(zhuān)門(mén)針對(duì)其自身要求量身定制的產(chǎn)品，參與研發(fā)的每個(gè)人都從一開(kāi)始就知道零件是什么樣子的，以及它們的要求是什么。同時(shí)，這實(shí)現(xiàn)了更高級(jí)別的集成，因?yàn)槔�如，在制造�?chē)架之前，可以將各個(gè)組件設(shè)計(jì)為相互兼容的。這樣，Specialized 可以提供量身定制的解決方案，而其他自行車(chē)品牌必須圍繞電機(jī)制造商提供的解決方案開(kāi)展工作，這些解決方案通常適用于極其廣泛的類(lèi)別，涵蓋截然不同的產(chǎn)品。對(duì)于售后服務(wù)，你知道該聯(lián)系誰(shuí)，因?yàn)橐磺卸紒?lái)自同一家公司。這與上一代Levo尤其相關(guān)，它的電機(jī)皮帶經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，Specialized聲稱(chēng)從這些問(wèn)題中吸取了教訓(xùn)。