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除了顯而易見的好處之外，還有一些其他的東西只有在仔細(xì)考慮時(shí)才會變得明顯，但仍然為最終用戶和Specialized帶來了明顯的優(yōu)勢。

如果有供應(yīng)商，為什么還要堅(jiān)持自己造？

過去幾年和全球政治格局清楚地表明了依賴意味著什么，以及它可能產(chǎn)生的影響。這種依賴性影響了許多自行車制造商，尤其是在新冠大流行期間，因?yàn)橹圃熳孕熊囃ǔＩ婕霸S多不同的制造商。

車架、避震器、電機(jī)、電池、剎車系統(tǒng)、輪胎和更多部件來自不同的工廠，有些是可用的，有些則沒有。對于后者，自行車公司必須迅速找到替代品，否則就要冒著與大量未完成的自行車一起在倉庫中積滿灰塵的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，Specialized長期以來一直在做自己的產(chǎn)品，將輪組、輪胎和車把等部件轉(zhuǎn)為自己制造。事實(shí)證明，他們自己深度研發(fā)在電子系統(tǒng)方面特別有利，例如，如果芯片或電池供應(yīng)商發(fā)生與可用性相關(guān)的變化，他們可以輕松地相應(yīng)地調(diào)整固件和軟件，因?yàn)檫@種專有技術(shù)來自公司自己的隊(duì)伍。

Turbo Unit有著自己的節(jié)奏

那些依賴性較低的人可以更好地按照自己的議程來做事：由于他們?nèi)�盤考慮，Specialized不依賴于其他制造商的研發(fā)速度和周期，他們最終可以自己決定組件、軟件更新或系統(tǒng)何時(shí)達(dá)到市場成熟度。

如果制造商提供多個(gè)品牌，他們的客戶（即自行車公司）可能會對研發(fā)速度施加壓力，使他們向市場發(fā)布尚未達(dá)到成熟度的產(chǎn)品。

將事情保留在內(nèi)部還可以使公司更多地滿足自己要求并最終滿足客戶的需求，因此他們不必在這方面接受任何妥協(xié)，也不必對議價(jià)能力更強(qiáng)的大公司充當(dāng)次要角色。

然而，有一個(gè)問題：盡管有深入的發(fā)展和全盤考慮，但對電機(jī)制造商的依賴仍然持續(xù)著。Specialized不生產(chǎn)自己的電機(jī)，而是依賴于與博澤（Brose）和馬勒（Mahle）的研發(fā)和生產(chǎn)合作伙伴關(guān)系。不過盡管如此，Specialized仍舊比許多其他自行車品牌更好地掌握了研發(fā)速度，而這些品牌通常對電機(jī)制造商幾乎沒有影響。

大數(shù)據(jù)

大數(shù)據(jù)提供了巨大的機(jī)會，但這是一個(gè)敏感的話題，尤其是在歐洲。然而，我們大多數(shù)人多年來一直在有意或無意地披露我們?nèi)粘Ｉ�活的�?shù)據(jù)，大型數(shù)據(jù)集都可以包含寶貴的見解。匿名后，它們可以幫助識別產(chǎn)品問題、新用例和使用情況統(tǒng)計(jì)信息，并使產(chǎn)品研發(fā)更緊密地滿足客戶需求。

當(dāng)然，這也適用于電助力自行車。在Specialized 的Mission Control應(yīng)用程序的幫助下，已經(jīng)記錄了超過 1.55億次的騎行數(shù)據(jù)，由此收集了無法估量的數(shù)據(jù)。評估它是一項(xiàng)復(fù)雜且耗時(shí)的任務(wù)。但它不僅讓 Specialized 知道誰在騎行、騎行多長時(shí)間、在哪些道路上騎行，還知道你的健康狀況或你更喜歡在哪輛自行車上使用哪種助力模式。例如，它們還可以收集有關(guān)充電站、充電周期和服務(wù)請求的數(shù)據(jù)，并清楚地顯示專業(yè)騎手是否愿意將電池留在自行車中進(jìn)行充電。

未來，所有這些數(shù)據(jù)都將與自行車商店收集的數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)，揭示自行車何時(shí)發(fā)貨、購買和激活，或者多久以及為什么將它們帶回經(jīng)銷商。如果所有這些數(shù)據(jù)源都鏈接起來，就可以識別以前未知的問題，優(yōu)化流程，并推動(dòng)面向未來的研發(fā)來極大地滿足客戶需求。

同時(shí)，它為Specialized提供了明顯的競爭優(yōu)勢。與外部供應(yīng)商的系統(tǒng)合作，競爭對手通常無法獲得此類數(shù)據(jù)，電機(jī)制造商也不愿意共享這些數(shù)據(jù)，尤其是在問題方面。

那騎手能從將一切掌握在自己手中的公司戰(zhàn)略中受益嗎？

多年來，專業(yè)自行車一直被視為自行車行業(yè)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力，定期制定新標(biāo)準(zhǔn)，然后逐漸被主流所接受。例如，Specialized幾年前將他們的MasterMind顯示器集成到上管中，引發(fā)了一種潮流，現(xiàn)在開始結(jié)出碩果。許多品牌紛紛效仿，并在其最新一代電助力自行車中配備這種類型的集成。Specialized還率先在Turbo Levo上推出了電池拆卸系統(tǒng)、下管中的集成儲物艙以及置于碗組中的工具，所有這些都是其他品牌現(xiàn)在已經(jīng)流行和復(fù)制的東西。

憑借他們最新的軟件，Specialized再次開辟了自己的道路，通過在Jump Stats中記錄跳躍的距離和高度來游戲化越野騎行——就像在Zwift上一樣，但這是在現(xiàn)實(shí)生活中。盡管最新一代的Turbo Levo已經(jīng)問世兩年多了——這在eMTB領(lǐng)域已經(jīng)算很長時(shí)間了——但它可以在許多方面輕松跟上最新的競爭對手，包括集成和連接性，即使它在電機(jī)尺寸上有些落后。

何時(shí)準(zhǔn)備好進(jìn)入市場，由他們決定。因此，根據(jù)他們自己的聲明，他們不會向市場發(fā)布任何（更多）不成熟的系統(tǒng)，因?yàn)樗麄儚倪^去的錯(cuò)誤中吸取了教訓(xùn)。他們說這同樣適用于軟件更新——順便說一句，軟件更新非常復(fù)雜：通常，Specialized會測試150個(gè)不同的版本，然后才能確定軟件更新適用于市場上的所有產(chǎn)品。每個(gè)產(chǎn)品變體和供應(yīng)商都必須考慮在測試中，僅僅因?yàn)橛布�已�?jīng)上市并不意味著它不能改進(jìn)。與智能手機(jī)一樣，我們必須習(xí)慣這樣一個(gè)事實(shí)，即軟件更新可以添加新功能，盡管硬件保持不變。

最好的自行車是最適合你要求的自行車，一切都將變得更加定制化。每個(gè)品牌都必須自己決定他們做出什么樣的品牌承諾，以及他們計(jì)劃如何兌現(xiàn)這些承諾。并非所有人都會走這條路，但也許這就是為什么“特別”（ special）是 Specialized品牌名稱的一部分。

對于Cham的訪問我們沒有發(fā)現(xiàn)任何世界第一的東西，但令我們印象深刻。尤其是發(fā)展的深度和長度，這對于自行車品牌來說是非常獨(dú)特的。我們喜歡他們不斷改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品的研發(fā)方式，而不是縮短產(chǎn)品周期，而Specialized已經(jīng)建立了一個(gè)堅(jiān)如磐石的基礎(chǔ)，他們可以在未來進(jìn)一步發(fā)展Turbo（爆發(fā)，此處雙關(guān)語）。正如那句格言所說：持久的享受勝過短暫的消費(fèi)。

責(zé)任編輯：Ting