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前言：時間軸去到了如今的2022年，前沿市場的自行車結構復雜度已經(jīng)上升到了一定的高度，隨之而來的就是性能和體驗也變得更強和更好。但是，對于一些有一定動手能力的騎行愛好者來說，這些前沿的高端技術都太復雜了，在修理甚至DIY一輛自行車的難度都已經(jīng)大大增加�？梢源_定的是，現(xiàn)代自行車其中一些復雜的內(nèi)部結構已經(jīng)是大部分騎行愛好者的知識盲區(qū)了。

去年春天，我終于把我的Trek Checkpoint ALR5從角落拿出來，進行一些必要的修繕。我基本上全年都離不開自行車，但在科羅拉多州的冬天，通常很難定期清洗和對自行車進行一些必要的調(diào)整。這種”偷懶“造成的磨損在傳動系統(tǒng)中最為明顯，經(jīng)過長時間的使用，更換傳動系統(tǒng)已經(jīng)是迫不及待的事情了。不幸的是，我想安裝的Shimano Dura-Ace Di2套件已經(jīng)在我的另一輛Factor Ostro VAM上面裝著，這個車架使用了完全內(nèi)走的電線布線設置，這是一個非常復雜的系統(tǒng)。

將Dura-Ace套件從Factor拆裝到Trek上，這將會是一項非常困難的工作。這將涉及購買至少200美元的工具，并且在更換液壓制動系統(tǒng)的時候就會勸退一大部分人。

在知識儲備方面：我需要了解如何（甚至是否）將Di2套件的電線安裝在車架里面，還有Di2套件的調(diào)試工作是如何進行的。答案很明顯：除非我想投入大量的時間和金錢，否則我可能需要一個專業(yè)的機械師來替我完成這些復雜的工作。

作為一名自行車領域的撰稿人、前自行車車店機械師，以及幾乎所有自行車維修和保養(yǎng)工作都親力親為的普通人，現(xiàn)代自行車復雜的機械結構逐漸讓我力不從心�，F(xiàn)代自行車的技術進步使它們擁有更強大的性能和更好的體驗，同時也使它們更難被騎行愛好者所熟悉。

為什么了解現(xiàn)代自行車的機械結構很重要？首先，一輛需要專業(yè)機械師維修的自行車的維修費用會很高。其次，如果自己動手去修理或者改裝自行車，能一定程度上提升自行車這項運動的參與感。正如馬修·克勞福德（Matthew Crawford）在《Shop Class as Soulcraft》中所寫的那樣：“自己做的東西的價值不能簡單地描述為時間和金錢的簡單經(jīng)濟計算。修理自己的汽車（本文中對應的是自行車）不僅僅是消耗時間，汽車不再是單純的載具，有時候更像是一個玩具。”很久以前，汽車的結構逐漸趨向復雜，高昂的學習成本在很大程度上使得一大批的汽車改裝愛好者失去了改裝汽車的動力。如果自行車也到了這個拐點，我們大概是會失去一些樂趣吧？