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前言：時間軸去到了如今的2022年，前沿市場的自行車結(jié)構(gòu)復雜度已經(jīng)上升到了一定的高度，隨之而來的就是性能和體驗也變得更強和更好。但是，對于一些有一定動手能力的騎行愛好者來說，這些前沿的高端技術都太復雜了，在修理甚至DIY一輛自行車的難度都已經(jīng)大大增加�？梢源_定的是，現(xiàn)代自行車其中一些復雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)是大部分騎行愛好者的知識盲區(qū)了。

去年春天，我終于把我的Trek Checkpoint ALR5從角落拿出來，進行一些必要的修繕。我基本上全年都離不開自行車，但在科羅拉多州的冬天，通常很難定期清洗和對自行車進行一些必要的調(diào)整。這種”偷懶“造成的磨損在傳動系統(tǒng)中最為明顯，經(jīng)過長時間的使用，更換傳動系統(tǒng)已經(jīng)是迫不及待的事情了。不幸的是，我想安裝的Shimano Dura-Ace Di2套件已經(jīng)在我的另一輛Factor Ostro VAM上面裝著，這個車架使用了完全內(nèi)走的電線布線設置，這是一個非常復雜的系統(tǒng)。

將Dura-Ace套件從Factor拆裝到Trek上，這將會是一項非常困難的工作。這將涉及購買至少200美元的工具，并且在更換液壓制動系統(tǒng)的時候就會勸退一大部分人。

在知識儲備方面：我需要了解如何（甚至是否）將Di2套件的電線安裝在車架里面，還有Di2套件的調(diào)試工作是如何進行的。答案很明顯：除非我想投入大量的時間和金錢，否則我可能需要一個專業(yè)的機械師來替我完成這些復雜的工作。

作為一名自行車領域的撰稿人、前自行車車店機械師，以及幾乎所有自行車維修和保養(yǎng)工作都親力親為的普通人，現(xiàn)代自行車復雜的機械結(jié)構(gòu)逐漸讓我力不從心�，F(xiàn)代自行車的技術進步使它們擁有更強大的性能和更好的體驗，同時也使它們更難被騎行愛好者所熟悉。

為什么了解現(xiàn)代自行車的機械結(jié)構(gòu)很重要？首先，一輛需要專業(yè)機械師維修的自行車的維修費用會很高。其次，如果自己動手去修理或者改裝自行車，能一定程度上提升自行車這項運動的參與感。正如馬修·克勞福德（Matthew Crawford）在《Shop Class as Soulcraft》中所寫的那樣：“自己做的東西的價值不能簡單地描述為時間和金錢的簡單經(jīng)濟計算。修理自己的汽車（本文中對應的是自行車）不僅僅是消耗時間，汽車不再是單純的載具，有時候更像是一個玩具。”很久以前，汽車的結(jié)構(gòu)逐漸趨向復雜，高昂的學習成本在很大程度上使得一大批的汽車改裝愛好者失去了改裝汽車的動力。如果自行車也到了這個拐點，我們大概是會失去一些樂趣吧？

自行車技術一直在變化和改進，這是眾所周知的事實。但是，現(xiàn)在的自行車真的有這么多根本的不同嗎？一句話：是的。你可以將“現(xiàn)代”自行車（即自第二次世界大戰(zhàn)以來）分為兩個廣泛的時間范圍。

第一個從Campagnolo推出的第一個下降平行四邊形后撥（1951年的Gran Sport）開始，并在世紀之交結(jié)束。在這段時間內(nèi)，自行車技術以及維修它所需的機械技能和工具基本上沒什么變化。當然，也有創(chuàng)新，如分度換檔、集成剎車和指撥的公路車手變系統(tǒng)和更強大的液壓制動器；但是傳動系統(tǒng)仍然由鋼制的線芯進行一拉一松的機械操作，剎車仍然使用夾器夾緊鋁圈的方式進行制動，絕大多數(shù)的中軸規(guī)格是螺紋的。我最近修理了鄰居的1987年的Trek 560 Pro系列公路車，并被該技術的原始簡單性所驚訝到。即使在1995年，在1955年學到的基本維修技能也能很輕松地對自行車進行修理。

現(xiàn)代自行車的第二個時代大致從世紀之交到今天。在這 20 多年里，我們看到的變化比之前的 50 年大得多：液壓碟剎制動器、日益復雜的車架幾何、無線電子變速傳動系統(tǒng)、壓入式中軸、深溝球軸承和高度集成的設計理念（想想內(nèi)部的電線布線和專有的坐桿、前叉和把組）。更不用說帶有鋰電池和輕型電機的整個電動自行車類別了。如今，要想繼續(xù)進行自行車的修理工作，機械師需要電氣診斷和液壓系統(tǒng)方面的技能，以及一系列的專業(yè)工具，如排氣套件和軸承壓力機。

我并不是要把過去的東西傳奇化，但很少有工具能比木盒原裝的Campagnolo套裝更專業(yè)（或令人迷戀），現(xiàn)在它在eBay上仍然售價數(shù)千。即使是專業(yè)機械師，一些維修工作也一直很棘手——比如不得不認真對待車架的中軸，如果操作不當，這可能會毀掉客人的自行車。

現(xiàn)如今的一些維修工作實際上可能會更容易。一旦Di2傳動系統(tǒng)的前后撥用六角螺絲固定在車架上并接上電源，你就可以在相關應用軟件的引導下進行調(diào)試，基本上無需用到工具。

但總的來說，今天的自行車更加復雜。這種轉(zhuǎn)變的典型代表是集成化，集成的某些方面對騎行體驗有相當?shù)挠绊�。其他的——比如完整的�?nèi)部電線布線——似乎主要是為了美觀而存在的。這類事情都會讓自行車的調(diào)試和維修工作變得更加折磨人。

當我把 Factor和Trek帶到車店時，店主Jim說，把制動系統(tǒng)從全內(nèi)走線的Factor上移到Trek上要比反過來容易得多。我問他自行車的集成化如何改變了他的工作，他表示：“過去，如果有人想要更換傳動系統(tǒng)的線芯，我會說：‘請稍等五分鐘�！�然后快速給他換好。對于現(xiàn)在那些全內(nèi)走線的自行車，這是一項數(shù)小時的工作，僅人工成本就有可能高達300美元或更多�！敝档脩c幸的是，自行車相關制造商正在對全內(nèi)走線設計做出改變。

其實，老款自行車有時也會非常麻煩，以至于更換一些零部件卻要“牽一發(fā)而動全身”，做了很多無謂的工作。最近的一次自行車修理工作令他非常沮喪，以至于他一個擁有著超過三十年經(jīng)驗的自行車機械師，不止一次不得不停手去思考相關原理。

除了使維修成本成倍增加而幾乎沒有實際好處之外，自行車上電子變速的潮流引發(fā)了一個關于“維修權”的相關問題，農(nóng)業(yè)設備和消費電子產(chǎn)品等各種行業(yè)現(xiàn)在都在與這個問題搏斗。越來越多的像SRAM這樣的品牌通過應用程序?qū)ζ潆娮觽鲃酉到y(tǒng)進行診斷和維護。許多電動自行車電機的維修工作都有類似的情況。這意味著品牌必須在其產(chǎn)品的生命周期內(nèi)支持他們的產(chǎn)品——不僅僅是備用零件，還有應用程序。如果我們使用、維修和修改硬件的權利取決于軟件，那么我們究竟擁有什么？

降低自行車維修的自主權對于騎行愛好者來說未必是一件壞事。我知道不是每個人都會去親手維修自行車，還有做自行車的保養(yǎng)工作�；ㄔ诎馐稚系拿恳环昼姸疾皇腔ㄔ隍T車上的一分鐘，既然我們擁有自行車來騎它們，那么將維修和保養(yǎng)的工作交給別人不是很有意義嗎？

但我仍然認為我們都在失去一些東西——因為我發(fā)現(xiàn)會維修自己的自行車是一項很重要的技能。隨著自行車的變化，對我來說更重要的是了解它們是如何工作的，使得我能在路上能夠?qū)ψ孕熊囘M行一些簡單的維修，比如說更換內(nèi)胎。我知道如何更換漏氣的內(nèi)胎，但在真空胎大行其道的今天，這是遠遠不夠的，但了解到真空胎的特性和補胎液的應用后，等到在路上出現(xiàn)狀況的時候，我懂得處理這類的問題，而不是走路回家。

此外，能了解到更多的自行車的機械特性意味著擁有更好的騎行體驗。哲學家和前職業(yè)賽車手詹姆斯·希巴德（James Hibbard）在他的新書《自行車的藝術》中寫道：“正如熟練的音樂家意識到他們的樂器的某些方面是其他人無法察覺的一樣，騎自行車的人在潛意識的神經(jīng)肌肉層面上開始理解他們的自行車在騎行時特有的感覺�！爸挥挟斈懔私獾阶孕熊囀窃鯓尤ミ\轉(zhuǎn)的時候，你才能更好地調(diào)整它以適應你的騎行習慣。

        但是，家庭自行車保養(yǎng)的好處遠遠超出了自行車本身。我非常贊同親自去進行自行車維修工作具有內(nèi)在的實用價值這一觀點。當我還是個孩子的時候，我對機械很不在行。當我第一次試著換一個癟了的后輪內(nèi)胎時，整個自行車系統(tǒng)對我來說是如此陌生，當時的我甚至以為需要把鏈條拆下來才能把后輪從車架中取出來。修理自行車的工作教會我的不僅僅是特定的維修技能，它教會我看到機械的，物理的世界有一種基于規(guī)則的秩序。

在現(xiàn)代自行車的維護方面，我有兩個經(jīng)驗法則

第一：如果維修涉及我每年使用一次或更少的昂貴工具，只需將其帶到車店即可。

第二，先來聽聽來自前職業(yè)選手菲爾·蓋蒙（Phil Gaimon）的說法：先倒一杯威士忌嘗，然后開始維修。如果維修時間比飲完一杯威士忌的時間長（或者是威士忌的鎮(zhèn)靜作用被維修的壓力所抵消），那就把它帶到車店。

考慮到這兩點，我讓Jim替我的Trek換剎車。但傳動系統(tǒng)是一個挑戰(zhàn)：新穎，但似乎并不難理解。所以我發(fā)現(xiàn)自己把Shimano e-Tube移位器的電線穿過了Checkpoint中軸外面的孔，這些孔不是為電線布線而設計的。然后我用熱風槍在出口用收縮膜管加固移位器電線。最后，安裝的過程很順利，走線方式也很順眼，我學到了很多東西，我為自己解決問題的能力感到自豪。當剎車出現(xiàn)故障的時候，我會考慮買上一些專用的工具去修理剎車，這將能提升我的修車技能。

這家名為Vecchio’s的自行車店以一個意為“老人”或“老路”的意大利詞命名，我覺得這家店確實是當之無愧的經(jīng)驗老道。當我在社交軟件上問騎手們，他們自己做的維護和修理工作是否比過去少了，許多人回答更少了，理由是他們的技術、工具和時間越來越不允許他們干這樣的活了。但有些人仍然堅持自己修理自行車上的大部分問題，毫無疑問，我目前也是這類人。但是我意識到，總會有一些工作超出了我的能力和興趣范圍(比如自行車的大修工作，或者是一些耗時很長的棘手問題)。遇到這些情況，我最終會拿到車店里去維修。

繼續(xù)堅持動手維修或者改裝自行車是我的興趣與愛好，就像騎自行車一樣，都是我與自行車這項運動的組成部分。

責任編輯：Ting