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▲現(xiàn)代頂級公路車VS經(jīng)典鋼架公路車

在此次評測中，外媒將會分別將功率鎖踏安裝到Colnago C68和Colnago Master Olympic這兩款同品牌公路車型上來做橫向?qū)Ρ仍u測，通過評測形式來了解這30年來公路車技術(shù)進(jìn)步有無實(shí)際意義。

現(xiàn)代公路車使用著最前沿技術(shù)向消費(fèi)群體展現(xiàn)了速度、舒適性和效率等特性，頂級車型通過車架、把組、輪組的風(fēng)洞測試進(jìn)行優(yōu)化也十分常見，零售價(jià)格通常都要接近十萬，可以說現(xiàn)代頂級公路車是代表著最強(qiáng)的公路車了。數(shù)據(jù)全面掌握以及制造技術(shù)突飛猛進(jìn)，對公路車技術(shù)進(jìn)步的影響是什么呢？讓我們從這兩輛公路車對比來找出答案吧。

最新款Colnago C68是現(xiàn)代公路車的頂級車型典例之一。對于很多消費(fèi)者來說，這也是2022年可以買到的最佳公路車之一。

當(dāng)年最新款的鋼架公路車則是Colnago Master Olympic，它也是1992年消費(fèi)者可以買到的最佳公路車。

這30年來到底存在多大的差異呢？是的，C68是一款更輕、更符合空氣動(dòng)力學(xué)的公路車，它比Master Olympic更硬朗、更舒適，但它真的更快嗎？所以，外媒使用一對Wahoo Powrlink Zero功率鎖踏來為我們揭開答案。

首先，外媒在兩輛公路車上安裝了功率鎖踏，并以相近的平均功率在起伏11.7公里的TT路線上輪流進(jìn)行計(jì)時(shí)賽測試，之后會在英國地界內(nèi)著名的Leith Hill爬坡山路進(jìn)行爬坡測試，長度大約為2km，平均坡度為 8%。

▲現(xiàn)代頂級公路車：COLNAGO C68

最新款的2022 Colnago C68看起來十分特別，將先進(jìn)的制造工藝集成在了傳統(tǒng)架型上。

C68看起來像一體成型的碳纖維車架，但實(shí)際上有集成式的隱藏套管，套管實(shí)際上是夾持立管的一部分，而上管包含將其連接到頭管、立管的套管，這也是迄今為止最精密的Colnago C系列公路車。 

C68比以前任何C系車型都更輕、更符合空氣動(dòng)力學(xué)并且還具有一定舒適性。雖然是在意大利手工制造，但它看起來就是代表2022年的頂級車型之一。

C68搭載了最新的Shimano Dura-Ace 9200 Di2 電子變速套件，擁有52/36 牙盤和11-30T的12速飛輪，騎手選擇踩踏擋位的冗余量更多。 而在超寬的Dura-Ace輪組上搭配了Dura-Ace碟剎液壓卡鉗，以及28mm寬Pirelli P Zero Race 輪胎，這無疑向用戶提供了相對舒適的騎行體驗(yàn)，總重為7.3kg。

情人眼里當(dāng)然是美，但在西方記者看來，這一定是目前所有碳架公路車中最漂亮的。

▲經(jīng)典鋼架公路車：COLNAGO MASTER OLYMPIC

Colnago Master Olympic由Columbus鋼管制成，屬于Colnago與Columbus共同開發(fā)的車型，Columbus品牌的鋼管經(jīng)常被用于制造卡丁車及鋼架賽車底盤，而這輛采用這種鋼管的公路車顯然就是為了速度而生的，非常符合當(dāng)時(shí)造車?yán)砟睢?/span>

Master Olympic具有激進(jìn)幾何、緊湊的間隙以及Colnago Precisa直叉，專為超強(qiáng)剛度而設(shè)計(jì)的。這輛車也是搭載了Shimano Dura-Ace套件，但7700是一套非常不同的變速。它于1996 年推出，只有9 速，使用了53/39 T牙盤和密齒比的12-23飛輪。并且，它使用的是圈剎輪組搭配了Dura-Ace C夾，還有由英國人Pete Matthews手工編制的Pianni輪組，還有看起來很窄很落后的23mm米其林輪胎，總重為9kg出頭。

Master Olympic還具有令人難以置信的外觀，竟然為手工噴槍噴漆，西方記者認(rèn)為它與Dura-Ace套件的拋光鋁制件對比起來顯得漂亮。