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編輯前言：本文為美騎車(chē)友“孤高的黑狗”自薦投稿。他說(shuō)：“這并不是一篇帶貨的軟文，而是基于我自己對(duì)自行車(chē)制造業(yè)濃厚的興趣所寫(xiě)的一篇文章�！比绻�您看完這篇文也有話想說(shuō)，歡迎留言討論或來(lái)稿。

試想下，如果我們沒(méi)有強(qiáng)大的基礎(chǔ)制造業(yè)做支撐，國(guó)內(nèi)的物價(jià)是否也會(huì)像烏克蘭，俄羅斯或者其他南美國(guó)家那樣變得十分昂貴，整個(gè)國(guó)內(nèi)的自行車(chē)制造行業(yè)目前還停留在勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的階段，但我個(gè)人認(rèn)為，中國(guó)的自行車(chē)愛(ài)好者們是非常幸福的，既能享受到國(guó)內(nèi)套件的美好價(jià)格，如今又有這么多類(lèi)似思各異、方遠(yuǎn)、vortex、邁金、IGPSPORT、順泰，藍(lán)圖等眾多民族企業(yè)物美價(jià)廉的產(chǎn)品。

特別是最近出了車(chē)禍，方遠(yuǎn)s4的前輪給電動(dòng)車(chē)干斷了兩根輻條，但是申請(qǐng)售后時(shí)特別方便，寄回去手工費(fèi)全免，自己只出了來(lái)回運(yùn)費(fèi)和一根輻條的材料費(fèi)，越發(fā)堅(jiān)定了我對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的信心。

但是由于能力有限，暫時(shí)沒(méi)辦法去參觀以上這些大工廠，所以只能從我之前用過(guò)的一款線拉油碟的工廠，普偌肯科技作為本次行業(yè)調(diào)查學(xué)習(xí)的切入點(diǎn)，管中窺豹，可見(jiàn)一斑。

▲如果沒(méi)賣(mài)掉，套件已成理財(cái)產(chǎn)品，收益30%

▲幾何太激進(jìn)，已經(jīng)出掉的wky

初見(jiàn)普偌肯的老板廖總，還是在2019年我裝第一臺(tái)碟剎公路的時(shí)候，那時(shí)我本來(lái)騎的是搭載8070套件的TCR，但是由于重量原因和一次電池的失靈，換個(gè)電池花了700元，真是肉疼極了，隨即引發(fā)了我裝出一臺(tái)機(jī)械超輕碟剎車(chē)的想法，具體裝車(chē)信息可以看之前投稿美騎的這篇文章——《如何用1xxxx元裝出6.9KG的碟剎公路車(chē)》。當(dāng)時(shí)的第一想法就是找到一款線拉油碟代替禧瑪諾的8070，閑魚(yú)淘寶逛了一圈后發(fā)現(xiàn)所有的線拉油碟都被臺(tái)灣廠商所壟斷，直到有一次偶然逛1688時(shí)才發(fā)現(xiàn)了這款iiipro的線拉碟剎，當(dāng)時(shí)看來(lái)造型還是很硬朗的，加上還帶散熱脊，便成了裝車(chē)的第一選擇。

由于我自己也是制造行業(yè)的外貿(mào)從業(yè)人員，便很容易地順藤摸瓜找到了普偌肯的工廠地址和聯(lián)系方式。由于是第一代產(chǎn)品，雖然剛開(kāi)始裝車(chē)的時(shí)候手感和制動(dòng)力都不錯(cuò)，但是隨著使用時(shí)間變長(zhǎng)和泥沙的侵蝕，活塞的回彈和剎把的力度逐漸變大。換了耐力車(chē)架后，我還是想保養(yǎng)下這對(duì)夾器接著用，但是后叉的三角位開(kāi)口角度不夠裝剎車(chē)，只能暫時(shí)放棄。一直到半年后，忽然發(fā)現(xiàn)普偌肯在朋友圈發(fā)布了新款的線拉碟剎，新款碟剎CNC制造，外觀漂亮，據(jù)說(shuō)在2017年舊版設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上做了如下更新。

1.做大了卡鉗體，活塞直徑加大，提升了21%制動(dòng)力。

2.重新改良點(diǎn)線角設(shè)計(jì)，調(diào)整走線，讓手感變得非常柔順。

3.加大了推桿活塞的缸徑比（即剎車(chē)柄行程和活塞行程的比例），碟剎來(lái)令片間隙維持在2.6mm，調(diào)車(chē)更容易。

4.碟剎做了偏移角度改善，從而通用于市面上所有車(chē)架型號(hào)。

5.內(nèi)置柔性很強(qiáng)的琴鋼線彈簧，不管多復(fù)雜的全內(nèi)走線都游刃有余，制動(dòng)力耗損比老款低。

▲新版本

我便決定去工廠看一看，既能滿足我對(duì)制造業(yè)的興趣，也可以借機(jī)和普偌肯的廖總聊聊，寫(xiě)一篇非正式的訪談供大家交流探討。

▲跟大部分珠三角工廠一樣的風(fēng)格，外表樸實(shí)無(wú)華，內(nèi)里別有洞天

普偌肯科技是一家專(zhuān)注研發(fā)油碟、浮動(dòng)碟片等各類(lèi)剎車(chē)系統(tǒng)的研發(fā)型企業(yè)，目前為多個(gè)歐洲品牌提供代工生產(chǎn)，中高階剎車(chē)產(chǎn)品繁多，擁有多達(dá)幾十項(xiàng)結(jié)構(gòu)專(zhuān)利、外觀專(zhuān)利。普偌肯團(tuán)隊(duì)制造剎車(chē)產(chǎn)品已有10多年，很多員工都是臺(tái)資廠出來(lái)的技術(shù)骨干，廖總本人早年也曾在臺(tái)灣自行車(chē)配件廠工作，技術(shù)出身，個(gè)子高高的，帶著工程師的內(nèi)斂和含蓄。我們主要針對(duì)國(guó)內(nèi)自行車(chē)配件行業(yè)的一些痛點(diǎn)進(jìn)行了探討，問(wèn)答如下。

問(wèn)：咱們國(guó)內(nèi)工廠的生產(chǎn)水平，在哪些方面基本跟國(guó)外企業(yè)不分伯仲，哪些地方又有所不足呢？

廖總：我認(rèn)為在我們的剎車(chē)在原材料的選用和用料，產(chǎn)品的CNC加工工藝，性能上是可以和國(guó)外品牌相匹配的。但是目前的整個(gè)工廠精益化管理和高精密生產(chǎn)工藝的執(zhí)行力度上跟國(guó)外比差得很遠(yuǎn)，而且整體產(chǎn)品的測(cè)評(píng)時(shí)間只有國(guó)外品牌的1/3，所以在整體穩(wěn)定性上不如人家。大家常說(shuō)德國(guó)、日本、美國(guó)的工業(yè)是有工匠精神的，講究精益求精，殊不知國(guó)外企業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì)、售價(jià)優(yōu)勢(shì)、成熟的銷(xiāo)售渠道和充足的利潤(rùn)率都是他們的有力支撐。