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最好的Gravel公路車？如果你也想騎行荒野，不妨看看這7輛
2021-06-23 18:07:34
出處 : rouleur
作者 : rouleur
點擊 : 128834次
評論 : 28
礫石路對公路車來說，有些過于顛簸，而對于山地車手來說，這種地形又有些太無聊了。但是對于商家來說，針對這種地形設(shè)計的車型能夠填滿產(chǎn)品目錄最后幾頁的內(nèi)容，再也不會有人去理會CX車型了，開個玩笑言歸正傳，我完全支持現(xiàn)在Gravel一片大好的風氣，是一個讓人非常滿意的趨勢。
至少對于我本人來說，Gravel的吸引力來自于多個方面——你可以隨心所欲不受限制地去很多地方，并且你出去玩的時候不會碰見扎堆的游客，這是件很幸福的事。雖然我常去的地方缺乏像在Gravel廣告里才會有的風景，但是因為交通不怎么發(fā)達并且擁有一定程度上的多樣性其實讓它的體驗其實還不錯。不過不論你身在何處，不管你的志向是什么，下文推薦的七輛Gravel是我們最喜歡的自行車，能夠讓你快速趕上Gravel當前的流行趨勢。
CERVELO ASPERO 5
8,699 英鎊
大牌早就明白會有人在這種糊滿泥巴的車型上砸錢。這直接讓CERVELO ASPERO 5的價格干到了這個榜單的頂峰，雖然距離整個Gravel的天花板還有一定的距離，但是也可以算得上是一個典型了。
它絕對是為了速度而生而不是為了旅行，它看起來像極了一輛公路車，注入了一些吸引眼球的東西。如果您想要跑得更快更遠，它就是你所能想到的理想選擇。
當然，這也就意味著對于那些想要平穩(wěn)騎行或者越野騎行的人來說，其實不是特別方便。不過，雖然幾何挺激進的，但是你可以換一組650b的車輪再加上一副厚胎。當然經(jīng)過一些調(diào)整它也可以被應(yīng)用于一些精英級的CX賽事。
悄悄提一句，就像絕大多數(shù)自行車一樣，它可能比它的市場宣傳更加的多才多藝。
SANTA CRUZ STIGMATA
從 3,599 英鎊起
除非你打小騎山地車或者玩滑板，否則SANTA CRUZ可能對你來說有些陌生（不會吧不會吧，不會有人不知道三條褲子吧），但是就像對于玩Grebo搖滾的人來說不貼貼紙的掀背車就是不完整的一樣，經(jīng)過大幅改進的最新款STIGMATA好像在繼承這種精神。
Gravel車？45C胎寬的超級CS賽車？又或是你唯一一輛彎把自行車？Stigmata有多種用途。盡管它是比賽級別的車，但它也有三個水壺架和非常隱蔽的擋泥板安裝座。確保當你的朋友建議你去旅行時，你不必再買第二輛幾乎相同的自行車，基本上這是一輛可以讓你說走就走的車。
與此同時，這是輛很快的自行車，因為這是一輛使用碳纖維復合材料制作的自行車，但是這輛價格不菲的車并不適合那些中年車手。另外我很好奇，SANTA CRUZ在甚至連泥都沒有的加利福尼亞州，他們是怎么知道使用螺紋中軸的。
大家都說
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神燈照耀斯坦福橋 2021-06-24 08:53
這個車適用場景跟一般的山地車有什么不一樣？
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hardwarex 2021-06-25 19:34
1，壓馬路，比一般的山地車輕、快。2，可持續(xù)性的高效踩踏輸出力優(yōu)于山地車。山地車架構(gòu)和幾何完全是針對越野騎行，剛性和踩踏輸出比越野型公路車還低，所以通常都是快一陣慢一陣的騎，很難長距離保持一個較高速度。，3，一般性野路（比如文章里閃電DIVERGE騎的那個輕型林道），它也比山地車要輕快。輕越野地形，山地車的避震前叉和粗大的輪組和齒胎其實沒什么用武之地。
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hardwarex回復hardwarex2021-06-25 19:40
4，典型的越野地形（多坑洼、落差、樹根陣石頭陣或很泥濘）還得山地車。礫石公路車像是越野公路車和XC型硬尾山地的融合體（城市運動車是公路車和山地車的融合車種）。比如說山地XC越野賽的賽道，XXC型或XC型軟尾才跑的更順暢，礫石型公路車是不行的。以小汽車為例，礫石公路車好比SUV，XC型、林道型、AM型這些山地車好比不同級別的越野吉普。像AM型軟尾蹦跳飛越的那種山野，礫石車是根本不行的。
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Sparks_chen回復小鳴_2021-06-24 16:21
不要買，頂部的粘搭扣材料易撕裂。我自己找了好的材料，找裁縫重新縫的。另外材料并不防水！
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我不是車神 2021-06-24 09:23
3T 單盤，保持速度你至少得用40、42T吧，隨便去條野路爬坡就死翹翹了
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我不是車神回復姜抖抖2021-06-24 11:22
52不是更爽？
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叼著煙卷的麥兜 2021-06-27 16:22
...我能說小編大概是收錢了。。作為gravel車，有很多很實用的，未必都是這些動輒2000美刀以上的吧，比如Marin，比如一些鋼架，這沒事騎個好幾萬的走爛路。。真滴是中國太有錢了。
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hardwarex 2021-06-25 19:51
礫石型公路車確是取代“山地車壓馬路”和山地車發(fā)揮不出其優(yōu)勢的一般性野地騎行。玩過山地、公路、再騎礫石車的人，恐怕感觸最深。不過至少目前若干年，這個在歐美發(fā)達國家大熱的新車種，在國內(nèi)很難普及，甚至取代“山馬”都困難，一則是環(huán)境，缺乏適合它的自然環(huán)境。二是消費能力，看那些銷量幾千幾萬的幾百大幾百塊的某寶神車級“山地車”就知道。三是認知力，很多同胞還停留在“自行車是窮人的代步工具“的層面。
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均速5km 2021-06-24 14:30
canyon太喜歡了，就是買不起
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kingfar 2021-06-24 09:29
蠶蛹的雙層把就很魔性……
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