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礫石路對公路車來說，有些過于顛簸，而對于山地車手來說，這種地形又有些太無聊了。但是對于商家來說，針對這種地形設(shè)計(jì)的車型能夠填滿產(chǎn)品目錄最后幾頁的內(nèi)容，再也不會(huì)有人去理會(huì)CX車型了，開個(gè)玩笑言歸正傳，我完全支持現(xiàn)在Gravel一片大好的風(fēng)氣，是一個(gè)讓人非常滿意的趨勢。

至少對于我本人來說，Gravel的吸引力來自于多個(gè)方面——你可以隨心所欲不受限制地去很多地方，并且你出去玩的時(shí)候不會(huì)碰見扎堆的游客，這是件很幸福的事。雖然我常去的地方缺乏像在Gravel廣告里才會(huì)有的風(fēng)景，但是因?yàn)榻煌ú辉趺窗l(fā)達(dá)并且擁有一定程度上的多樣性其實(shí)讓它的體驗(yàn)其實(shí)還不錯(cuò)。不過不論你身在何處，不管你的志向是什么，下文推薦的七輛Gravel是我們最喜歡的自行車，能夠讓你快速趕上Gravel當(dāng)前的流行趨勢。

CERVELO ASPERO 5

8,699 英鎊

大牌早就明白會(huì)有人在這種糊滿泥巴的車型上砸錢。這直接讓CERVELO ASPERO 5的價(jià)格干到了這個(gè)榜單的頂峰，雖然距離整個(gè)Gravel的天花板還有一定的距離，但是也可以算得上是一個(gè)典型了。

它絕對是為了速度而生而不是為了旅行，它看起來像極了一輛公路車，注入了一些吸引眼球的東西。如果您想要跑得更快更遠(yuǎn)，它就是你所能想到的理想選擇。

當(dāng)然，這也就意味著對于那些想要平穩(wěn)騎行或者越野騎行的人來說，其實(shí)不是特別方便。不過，雖然幾何挺激進(jìn)的，但是你可以換一組650b的車輪再加上一副厚胎。當(dāng)然經(jīng)過一些調(diào)整它也可以被應(yīng)用于一些精英級(jí)的CX賽事。

悄悄提一句，就像絕大多數(shù)自行車一樣，它可能比它的市場宣傳更加的多才多藝。

SANTA CRUZ STIGMATA

從 3,599 英鎊起

除非你打小騎山地車或者玩滑板，否則SANTA CRUZ可能對你來說有些陌生（不會(huì)吧不會(huì)吧，不會(huì)有人不知道三條褲子吧），但是就像對于玩Grebo搖滾的人來說不貼貼紙的掀背車就是不完整的一樣，經(jīng)過大幅改進(jìn)的最新款STIGMATA好像在繼承這種精神。

Gravel車？45C胎寬的超級(jí)CS賽車？又或是你唯一一輛彎把自行車？Stigmata有多種用途。盡管它是比賽級(jí)別的車，但它也有三個(gè)水壺架和非常隱蔽的擋泥板安裝座。確保當(dāng)你的朋友建議你去旅行時(shí)，你不必再買第二輛幾乎相同的自行車，基本上這是一輛可以讓你說走就走的車。

與此同時(shí)，這是輛很快的自行車，因?yàn)檫@是一輛使用碳纖維復(fù)合材料制作的自行車，但是這輛價(jià)格不菲的車并不適合那些中年車手。另外我很好奇，SANTA CRUZ在甚至連泥都沒有的加利福尼亞州，他們是怎么知道使用螺紋中軸的。

鈦合金幾乎是最適合制造Gravel的材料了。如果運(yùn)用得當(dāng)，它會(huì)擁有很高的容錯(cuò)率。這是一種比鋼更輕的材料，甚至在這方面可以與碳纖維相媲美，但是更加耐磨。當(dāng)你的自行車可能被巖石攻擊或者你要考慮綁行李帶時(shí)，這對你來說是一個(gè)好消息。

意大利自行車制造商Passoni以專門生產(chǎn)這種難加工材料制成的自行車而聞名，他們定做的Cicloprato屬于Gravel或者可以駝包的車中較快的一款。

這反映在Cicloparato比較不錯(cuò)的車架幾何上，以及他們傾向于使用全尺寸的電動(dòng)公路裝備。同時(shí)它被設(shè)計(jì)成可以攜帶最新款的自行車駝包，上管上設(shè)計(jì)了額外的支架可以裝零食盒。你甚至可以定制配套的手工行李箱，這些行李箱也是在Vento地區(qū)制作的。

Cicloprato的下管使用超大型管材，但它的外觀還是原來的樣子，這一特點(diǎn)可以讓它繼續(xù)使用螺紋中州或者其他的傳統(tǒng)款式，并且在未來很長一段時(shí)間內(nèi)仍然可以使用。

SPECIALIZED DIVERGE

2,200 英鎊起

盡管Diverge幾乎人見人愛，但我一直認(rèn)為它是一輛有點(diǎn)奇怪的自行車。雖然現(xiàn)在的新版本增加了間隙，但它仍然在使用38厘米的輪胎。它采用了以前認(rèn)為與混合動(dòng)力自行車長得很像的那種設(shè)計(jì)，這使得它可以騎得非�？�，但有可能有點(diǎn)笨拙。

與此同時(shí)，為了減輕使用較細(xì)的輪胎所產(chǎn)生的較硬的路感，這輛車所使用的Future Shock懸掛系統(tǒng)將車把與自行車的前叉分隔開，它雖然是一個(gè)懸掛系統(tǒng)但并非是安裝在前叉上的，而是被集成在頭管內(nèi)，雖然它的效果蠻不錯(cuò)的但是我總是感覺有點(diǎn)奇怪。

然而，無論Diverge是什么，它肯定是一輛高效的自行車。事實(shí)上，對于維護(hù)較好但仍未完工的道路來說，很難說有什么更快或更舒適的自行車。它確實(shí)是一輛合適的Gravel，但是它可能不太適合裝很多騎行包或者進(jìn)行越野任務(wù)。因此它是否合你的胃口，是一件見仁見智的事情。

從 4,500 歐元起

前Cervelo和3T的設(shè)計(jì)師和非常尖端的空氣動(dòng)力學(xué)自行車的制造商Gerard Vroomen現(xiàn)在是Open Cycle背后團(tuán)隊(duì)的半邊天�，F(xiàn)在，Open專注于一系列不同的優(yōu)先事項(xiàng)，制造有針對性的自行車，側(cè)重于多功能性、舒適性和用戶友好性。

作為最早推出Gravel車型的公司之一，他們的U.P.P.E.R.可能現(xiàn)在在這片紅海里并不能享受到作為一個(gè)先行者的快樂，但是這并不影響它成為Gravel車型中非常不錯(cuò)的一個(gè)例子。它身上有許多廣為人知的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其中包括40c的輪胎設(shè)計(jì)間隙，一個(gè)為了保證曲柄Q值正確同時(shí)容納超寬胎面而下移的后下叉以及上管的小吃盒支架。

它由高檔碳纖維制成，重量也很輕，M碼車架僅重880克，前叉重370克。由于是定制的，你也可以選擇完全按照你的意愿來打造自行車，可能也會(huì)有一些來自廠家的意見來指導(dǎo)你完成專屬于你自己的定制自行車。

3T EXPLORO RACEMAX

從4,399英鎊起

另一輛歸功于 Gerard Vroomen 的自行車。2016 年推出時(shí)，激進(jìn)的 Exploro 是唯一一款提供空氣動(dòng)力學(xué)性能的礫石自行車，而不僅僅是應(yīng)付了事。然而，受高原逆風(fēng)困擾的孤獨(dú)騎手與任何計(jì)時(shí)賽選手一樣，都希望愛車能夠擁有有效的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，也正是因?yàn)樗麄兊拇嬖�，現(xiàn)在每個(gè)廠商都認(rèn)為做好氣動(dòng)優(yōu)化很有必要。

經(jīng)過幾次迭代，這個(gè)新的RaceMax版本不出所料地是最快的。對于一輛將其屬性和組件巧妙地整合在一起的自行車來說，Exploro是一輛非常通用的自行車。它是為數(shù)不多的能在公路上行駛的Gravel之一，它既能使用光滑的30c輪胎，又能使用40c寬的輪胎，這讓它很受歡迎。

如果你喜歡的話，你還可以選擇更寬的650b車輪。雖然3T開創(chuàng)了在這種自行車上使用單盤傳動(dòng)系統(tǒng)的先河，但如果你愿意，仍然可以使用傳統(tǒng)的雙盤變速。

CANYON GRAIL CF SL

從 2,649 英鎊起

雖然兩層車把可能看起來很奇怪，但 Canyon 的 Grail 解決了一個(gè)真正的問題。在任何顛簸的路面上騎行太久，您的手都會(huì)開始抱怨。騎車一整天到最后可能您的手就已經(jīng)開始抗議了。

因此，Grail 的浮動(dòng)車把旨在讓車手使用上把位時(shí)有更大程度的彎曲。它的下層把有第二個(gè)好處，那就是在騎行時(shí)加強(qiáng)了整個(gè)車把。打造一個(gè)舒適的騎行姿勢，但仍然非常適合沖刺或穿過崎嶇的路段，如果您選擇合適的尺寸，那么您將成為勝利者。

Canyon直接面向消費(fèi)者的官網(wǎng)直營銷售模式也意味著它的自行車都很有性價(jià)比。除了最便宜的版本外，Grail還具有高于同級(jí)別競品的深斷面碳纖維車輪，它輕巧、積極，而且價(jià)格不高，另外它還有秘密的擋泥板孔。因此，盡管其棱角分明的外觀和不尋常的車把可能會(huì)引起意見分歧，但其騎行體驗(yàn)、定價(jià)和實(shí)用性皆收獲了廣泛的贊賞。

你還知道哪些優(yōu)秀的Gravel車？歡迎留言推薦給車友們！

責(zé)任編輯：KzMe