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捷力奪C位#騎車就是要折騰 我的捷安特Revolt升級(jí)之路
▲手變內(nèi)撇安裝
▲內(nèi)撇安裝顏值還可以,手感一流
GRX手變與9150手變除了造型有所區(qū)別,按鈕也有所變化。
▲手變內(nèi)側(cè)有一個(gè)按鈕,在9150手邊上,這個(gè)按鈕是在頂部的
▲前撥裝車效果
▲后撥裝車效果,細(xì)看可以看到有一個(gè)防抖功能的開關(guān)
▲改電變后多出來的走線孔,為了防止進(jìn)水和泥沙,貼了一小塊犀牛皮
▲改電變后,原有的四根線現(xiàn)在只有兩根,整潔很多
▲正面照,很有攻擊性
▲輪胎看著就很敦實(shí)
可惜的是,車周三就升級(jí)完成了,但是上海一直在下雨,沒法出去試車。好在周六雨停了,晚上正常的新場(chǎng)夜騎,捷安特Revolt的體驗(yàn)還是非常好的。
▲升級(jí)完成后的第一次騎行
▲Gravel又如何,捷安特Revolt照樣可以為公路車高速領(lǐng)騎
▲每周例行的新場(chǎng)夜騎
關(guān)于捷安特Revolt的升級(jí)也就到此為止了,往后還會(huì)怎么折騰,目前還沒計(jì)劃,先騎著再說。關(guān)于Gravel車型,很多朋友可能沒接觸過,但是一旦接觸,你絕對(duì)會(huì)說,“真香!”
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責(zé)任編輯:CC
在韓國最近也在關(guān)注這款車 騎的anyroad1看到2021款的 revolt adv0 想請(qǐng)教一下抖抖大神 那個(gè)The One寬把確實(shí)比原裝的舒適很多么 ? 另外現(xiàn)在DEFY ADV1也升級(jí)到了32C胎 感覺性價(jià)比和舒適在純公路里也算不錯(cuò), revolt 的40C會(huì)不會(huì)太粗大了 換個(gè)35C的會(huì)不會(huì)協(xié)調(diào)點(diǎn)? 另外adv0用的是UT套件 , 是否建議更換grx 韓國路況還可以
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221、就減震效果來說,the one的一體把并沒有原裝的分體把舒適,如果路況不差,顛簸不多的話,用一體把顏值提升會(huì)高很多,重量也更輕; 2、defy我沒騎過,不過有車友在騎,車架幾何看著差不多,騎乘感受應(yīng)該相差無幾,最多的也就是在胎寬跟胎壓上,胎寬方面,車架兼容更大的胎寬,太小了看著反而不夠協(xié)調(diào)。不過revolt支持安裝貨架,對(duì)于長途比較友好,這個(gè)也是一個(gè)很大的不同點(diǎn);
3、至于套件方面,看個(gè)人感覺吧,如果換電變,GRX跟UT是一個(gè)級(jí)別的,defy用UT的比較好看,revolt還是GRX更協(xié)調(diào)
謝謝目前計(jì)劃是不換電變 韓國這邊車店老板 推薦的就是整套revolt adv0 原廠搭的UT和40C的胎說可以換32或35但建議我先騎著原廠40C真空胎 等以后換胎時(shí)候再換也行 韓國路況雖然不差 但自行車限速20-30絕大部分時(shí)間巡航不會(huì)超過30,說revolt實(shí)用點(diǎn) 還能進(jìn)個(gè)土路的山村 ,速度并不慢,以后真喜歡純公路不考慮defy就直接上TCR
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22豪!樓主牛腿,看來即使這大粗胎在城市鋪裝路面上也能一戰(zhàn)啊。
請(qǐng)教下舒適度會(huì)不會(huì)相比譬如25c外胎的defy或者tcr好不少
好很多,一方面是更粗的胎加上更低的胎壓提升的,另一方面是車架自身的幾何跟結(jié)構(gòu)提升的
哥們你電池裝在哪的啊,我也是同款準(zhǔn)備裝電變,還有你后撥電線是怎么從后叉穿過去的,能分享下經(jīng)驗(yàn)嗎
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22電池裝在坐管里的,這是禧瑪諾di2電池最常規(guī)的裝法,很牢也不會(huì)異響;電線從后下叉穿線,需要把接頭處的圓形給削平,然后用細(xì)線拉過去
enve的gravel輪圈嗎
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22請(qǐng)問用的什么抬啊,同款白色,原廠自帶的輪胎滾阻太大了
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22歪嘴戰(zhàn)神?
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22折騰也是樂趣。當(dāng)年買了一輛大G的單速平把車2040,自己動(dòng)手改成了彎把公路車。當(dāng)然便宜的車敲敲打打拆拆裝裝不心疼,萬元以上的貴車我還是不太敢自己動(dòng)手。
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