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電影《流浪地球》里面有這樣一段獨白“起初，沒有人在意這一場災難，這不過是一場山火、一次旱災、一個物種的滅絕、一座城市的消失，直到這場災難和每個人息息相關�！敝v的是往往一些微小的事故經(jīng)過蝴蝶效應的發(fā)酵，最終釀成難以收場的大禍。

不謀而合，在自行車賽場上有相似的情況存在：

起初，沒有人在意這些細節(jié)，這不過是賽事一線執(zhí)行者沒有處理妥善的一個小錯誤，這不過是車迷因過于狂熱而出現(xiàn)的一個小意外；這不過是鐵馬外的車迷把手機伸進賽道內(nèi)拍照，不過是攝影師在組委會的默許下帶著攝影三腳架進入賽道，直到這些被忽視的細節(jié)經(jīng)過漫長的積累不斷對自行車運動造成負面影響最終迎來爆發(fā)，令熱愛自行車運動的各方多年來的努力和心血付之一炬。

公路自行車運動在2010后在中國大眾中迎來爆發(fā)式增長，發(fā)達地區(qū)如北上廣眾多車友先后將手上裝著光頭胎、硬叉、大牙盤和公路飛輪的山地車換成了公路車。運動的商業(yè)化也隨之得到發(fā)展，針對非專業(yè)隊車手、意欲增強公路自行車運動的群眾基礎與參與度的各類騎游活動和競技賽事也都呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。

但是不得不承認的是，無論是公路越野自行車運動還是公路自行車運動，都是起源并屬于歐洲的運動。早在1903年，首屆環(huán)法就已經(jīng)開始舉辦。經(jīng)過一個多世紀的發(fā)展沉淀，這項運動在歐洲傳統(tǒng)自行車運動大國如法國、荷蘭、比利時和意大利等已然形成了深厚的歷史文化，群眾基礎與競技水平。但公路自行車運動對于中國大眾而言仍然是一項全新的運動。

▲從這位愛好者頭盔反戴的情況可以反映出中國自行車還需要很長時間發(fā)展

在2014年以來，大環(huán)境經(jīng)濟下行、自行車市場逐漸趨于飽和、自行車運動推廣遭遇瓶頸，如何通過構建符合中國國情的自行車運動文化和群眾基礎，推廣自行車運動的知名度并挖掘其面對普通大眾的商業(yè)價值促成自行車運動發(fā)展的良性循環(huán)，中國自行車還需要很長的時間——雖然可能中國自行車已經(jīng)沒有多少時間。

雪崩中沒有任何一粒雪是無辜的。在如此大環(huán)境下，筆者認為自行車行業(yè)各方，無論是品牌商還是賽事方、業(yè)余／商業(yè)車手都必須承擔起推廣自行車運動知名度、構建自行車運動良好形象的責任，而不是在惡劣的條件下只顧自保，唯利是圖。當上游的大壩發(fā)生潰壩時，下游沒人能獨善其身。

其中媒體和自行車商業(yè)活動、賽事是排頭兵。筆者曾作為業(yè)余沖刺手參加從環(huán)高郵湖一類不封路的騎游活動到中國自行車聯(lián)賽一類參照職業(yè)賽事運營的業(yè)余競技賽事，也曾以媒體工作人員、賽事攝影的身份現(xiàn)場報道2018環(huán)蘭卡威、2018環(huán)太湖、2017&2018環(huán)海南島一類UCI亞洲區(qū)洲際巡回賽事以及環(huán)法中國賽這一大量世巡賽車手參與的表演賽，也曾作為競賽辦公室工作人員參與執(zhí)行2018女子環(huán)廣西單日賽（世巡賽收官戰(zhàn)）。筆者過去接觸過的各色各樣的人和各種經(jīng)歷讓我能聽到更多群體的訴求并以各種角度看待業(yè)余、職業(yè)賽事以及活動。

這篇文章，我想和大家聊聊我在作為車迷、業(yè)余車手或工作人員這些年來看到的自行車賽場上各種奇葩的事。

1、賽道管控

職業(yè)自行車賽事（包含表演賽）必然是需要封路的，這需要政府和交通部門的全力支持。中國作為世界上最為安全的國家之一，政府顯然不會容忍大型活動或賽事出現(xiàn)安全事故。

▲弗魯姆被警察誤當車迷拽倒在地事件

首先要明確一點，自行車賽事的節(jié)奏在節(jié)奏緊張時是極不穩(wěn)定的，任何人的進攻都有可能引來大集團節(jié)奏的變化。主車群有時還會用盡整條道路，車手甚至會利用路邊極為狹窄的排水渠貼著路邊的鐵馬進行加速，而且從來不會提前打招呼。

▲2018年環(huán)法第一賽段，弗魯姆嘗試入彎前從最右側超越，但內(nèi)側的扎貝爾并沒有讓開位置，弗魯姆失誤摔出賽道

車群中部分車手的視野也可能受限，車手們的心率并不總是很低，肌肉也處于疲勞狀態(tài)，注意力、判斷力、反應力都相較平時有明顯下降。參與一場封路賽事時，所有車手都會默認賽道上沒有任何閑（障）雜（礙）人（物）。所以賽道管控必須保證賽道上沒有任何對于主車群和工作車輛群而言能夠“突然出現(xiàn)”的會喘氣或不會喘氣的障礙物。