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三、西安市自行車廠

1955年，6戶12個(gè)手工業(yè)者自愿組成西安市蓮湖區(qū)大車修理合作小組，后改名西安市第七工農(nóng)交通用具修理合作社。

1958年，合作社轉(zhuǎn)為國(guó)營(yíng)企業(yè)，改名為西安市輕工業(yè)機(jī)械制造廠。因?yàn)楣�廠的主營(yíng)業(yè)務(wù)是自行車等交通工具的修理及制造，1960年國(guó)家輕工業(yè)部給它發(fā)放了生產(chǎn)自行車的“合法牌照”，同年4月，工廠即試制出第一輛“衛(wèi)星”牌28英寸自行車。

上圖為兩枚不同時(shí)期的延河車標(biāo)，誰先采用，我沒有找到可以佐證的資料。下面這枚車標(biāo)上有“西安自行車廠”的字樣，如果參考史料應(yīng)該是1979年之前的車標(biāo)。

1961年，西安市輕工業(yè)機(jī)械制造廠正式更名為西安市自行車制造廠，但是年產(chǎn)量極其有限，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，1970年之前，車廠的年產(chǎn)量基本在二三百輛之間，與其說是自行車廠，不如說是自行車作坊。

從1970年起，西安市組織了3次自行車工業(yè)大會(huì)戰(zhàn)，歷時(shí)6年，對(duì)西安的自行車工業(yè)體系進(jìn)行了完善。

1979年，以西安市自行車廠為龍頭成立了西安市自行車總廠。同時(shí)，西安市自行車廠更名為西安市自行車一廠，并把原來生產(chǎn)架子車的西安市東風(fēng)車輛廠改名為西安市自行車二廠（主要生產(chǎn)車軸等零件）。形成了年產(chǎn)10萬輛自行車的產(chǎn)能規(guī)模。

▲這是一份延河牌自行車的說明書，我作了一下“藝術(shù)”處理，發(fā)現(xiàn)與這個(gè)顏色挺搭

西安市自行車廠（一廠）商標(biāo)的使用也是幾經(jīng)更迭。最初使用“衛(wèi)星”牌，1962年改為“雄鷹”牌，1968年再次改為“延河”牌，1982年，車廠又注冊(cè)了“鴛鴦”牌，隨后與“延河”牌并用。

▲這是一枚鴛鴦牌自行車標(biāo)

當(dāng)時(shí)在家鄉(xiāng)的鄉(xiāng)下傳頌這樣一句話：“永久車子耐（結(jié)實(shí)），飛鴿車子快，騎上鴛鴦?wù)剳賽邸！?/p>

西安市自行車廠（一廠）和國(guó)內(nèi)其他地方車廠一樣，在二十世紀(jì)八十年代的最初兩年受市場(chǎng)需求刺激，自信心極度膨脹，且在質(zhì)量管控不嚴(yán)的情況下肆意擴(kuò)大產(chǎn)能。進(jìn)入1983年，車廠出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，甚至瀕臨破產(chǎn)邊緣，被迫停產(chǎn)整頓。

1984年，在多方幫扶下扭虧為盈，但處境依然艱難。1985年，開始尋求與上海自行車廠進(jìn)行技術(shù)合作。從1987年3月開始，正式成為上海自行車廠的聯(lián)營(yíng)廠，從此生產(chǎn)“永久”牌自行車。

四、陜西省自行車廠

陜西省自行車廠是背景比較特殊的一家自行車廠。80年代初，因?yàn)樽孕熊囀袌?chǎng)的井噴，許多軍工企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)自行車。陜西省自行車廠便是最為典型的一家。

▲這是我收藏的一份玉兔牌自行車的說明書

1980年，陜西省第五機(jī)械工業(yè)局遵照中央提出的“軍民結(jié)合，平戰(zhàn)結(jié)合”的方針，利用企業(yè)技術(shù)、設(shè)備、材料優(yōu)勢(shì)，組織地處岐山縣境內(nèi)的陜西省先鋒機(jī)械廠、前進(jìn)機(jī)械廠、扶風(fēng)縣境內(nèi)的陜西省勝利機(jī)械廠，武功縣境內(nèi)的陜西省渭源機(jī)械廠和銅川市、渭南地區(qū)的陜西省東風(fēng)機(jī)械廠、秦東化工機(jī)械廠等6家中型地方軍工企業(yè)，聯(lián)合組成陜西省自行車廠，由陜西省先鋒機(jī)械廠擔(dān)任總裝廠，以上海自行車三廠的鳳凰牌自行車為樣車，試制生產(chǎn)出玉兔牌自行車，當(dāng)年生產(chǎn)0.2萬輛。

▲這是一枚玉兔牌自行車標(biāo)，兔子的大長(zhǎng)耳朵很是呆萌。

但是好景不長(zhǎng)，從1983年開始，自行車市場(chǎng)出現(xiàn)了產(chǎn)大于銷的局面，許多車廠相繼轉(zhuǎn)產(chǎn)或停產(chǎn)。陜西省自行車廠在大環(huán)境不利的情況下，于1984年停產(chǎn)自行車，從而退出了軍工企業(yè)參與自行車生產(chǎn)的熱潮。

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